鲁达 刀片长度53.8米
这几年云南大力发展风能、太阳能发电等再生清洁能源。
行车在各地的公路上，常常能看见远处的山顶上，一座座风车在缓缓转动，看起来也不太大的样子。但是，当你真正的走进风电场，近距离接触风电场的时候，你知道风电的叶片有多长吗？4月10日下午，记者刚好近距离接触到了风电叶片，才知道了一些数据，让我告诉你吧。
这是停在开河高速开远羊街收费出口处的超长运输车辆，拉的就是风电叶片，每辆车只能装载一片叶片。
超长挂车只能装运一片叶片
3片叶片就能连到很远
两位正在车旁阴凉处荫凉处休息的驾驶员告诉记者，这些叶片是从江苏拉过来的，将近3000公里的距离，由于是超长车辆，途中行驶缓慢，经过一些弯道是，要特别的小心。到了云南后，虽然是走高速公路，但因弯道太多，就更慢了。驾驶员称：幸好现在有了高速公路，但也要走四天到五天。如果不走高速公路，而走原来的老路，照云南这样的弯多坡大的路况，这么长的叶片是无法运过来的，因为好多地方的弯道就根本无法转过去。那么，这些风电叶片的尺寸是多少呢？
直径2.64米
驾驶员介绍：运到开远羊街不远处正在建设的风电场的叶片，长53.8米，叶片连接叶轮处的直径是264厘米。但驾驶员介绍，别看风电叶片这么长，这么粗，其实重量并不重，每片只有13吨多一些。因为风电叶片是不能拆卸的，必须是整件装运。即使重量不大，也必须要超长货车才能运输，代价也是不小的。
百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中
百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中
从这么一件事上，记者想到，我国的装备制造、材料制造业这些年真是发展快速啊，已经走到了世界前列。就以这些货车停车旁边的米轨铁路来说吧，这条铁路就叫滇越铁路，它可是1910年建成通车的。但当时的钢轨、水泥，以及建桥用的钢梁甚至铆钉等等，是从哪里运来的呢？那是从法国远涉重洋运来的，而且考虑到运输的不便，以及人扛马驮的能力，都是生产出小段小段的。但是百年后呢？曾经是西方人、法国人修的滇越铁路，如今呢，中国的高铁却是要修到欧洲去了，而且还是中国自己的全套技术和装备。想想这些，你能不为中国的发展而感到自豪吗？
百年滇越铁路（雨过铺草坝段）还在使用中
首席记者 任锐刚 摄影报道