鲁达 图3-97示出了并联调速阀的同步运动回路。液压缸5和6欧元平行，其运动速度分别由调速阀1和3控制。
当两个工作面积相同的液压缸做同步运动时，通过两个调速阀的流量要调节的相同。当换向阀7通电切换至右位时，液压源的压力油可通过单向阀2, 4使两缸的活塞快速退回。这种同步方法结构简单，但由于两个调速阀的性能不可能完全一致，同时还受到负载变化和泄漏的影响，故同步精度不高。 图3-98所示为液压缸双侧节流同步回路，通过两组调速阀和单向阀组成的桥式油路来实现两缸的双向同步运动。该回路结构较复杂，运动速度可调，但不能分别调整往返速度，效率不高，同步精度较低，易受调速阀性能和油温的影响，行程终端无法消除两缸间的位置误差。
图3-99所示为采用分流集流阀的双缸同步回路，通过输出流量等分的分流集流阀3可实现液压缸6和7的双向同步运动。当三位四通电磁换向阀1切换至左位时，液压源的压力油经阀1、单向节流阀2中的单向阀、分流集流阀3(此时作分流阀用)、液控单向阀4和5分别进入液压缸6和7的无杆腔，实现双缸伸出同步运动;当三位四通电磁换向阀1切换至右位时，液压源的压力油经阀1进入液压缸的有杆腔，同时反向导通液控单向阀4和5，双缸无杆腔经阀4和5、分流集流阀3(此时作集流阀用)、换向阀1回油，实现双缸缩回同步运动。
图3-100所示为采用分流集流阀的三缸同步回路，通过分流比为2：1和1:1的两个分流集流阀2和3给三个液压缸4, 5, 6分配相等的流量，实现三缸同步运动。用同样的方法还可以构成采用分流集流阀的四缸同步回路。