善于推销产品的厂商在推广自己的汽车产品时,常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。但是事实上全铝发动机就一定比铸铁发动机好吗?今天,小编就为大家科普一下全铝发动机和铸铁发动机,它们都有哪些特性、以及优缺点,帮助大家有一个更好的选择。
重量
铝的比重比铸铁要轻,满足强度要求的前提下,铝缸体要轻许多。引擎轻,就可以对整车的重量分布发挥积极的影响,整车质量也轻些。所以,这一点上铝缸体占优。
油耗
使用铝缸体发动机,能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%,所以全铝发动机油耗更低一些。所以,这一点上铝缸体占优。
体积
同样的原因,由于铝的比重较轻,因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁,所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些,那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积了。
耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用,耐腐蚀性不及铸铁缸体,尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论,反过来说,当你的引擎体积要求比较小时,使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体,比如EVO的286hp 2.0L I4 (4G63),就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体,基本上不太容易。这一点上铸铁缸体占优。
成本
成本自然是铝缸体要贵,因为材质的变化需要更多成本的支出,由于材料价格和加工工艺的不同,采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。这一点上铸铁缸体占优。
抗爆性
铝的导热更快,所以冷却性能好,可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率,同样的压缩比,铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。
摩擦系数
现在的引擎,为了降低往复运动的部件的惯性,提高转速和响应速度,活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。
总结:
全铝发动机优点:重量轻、易加工、散热好、相对更省油。
铸铁发动机优点:抗变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀、成本相对低。
小编认为厂家不断吹嘘全铝发动机多么多么好,实际上是厂家增加利润的一种营销方式.从性能和保修上都差不多的。
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