【电磁炉显示e6是什么意思】六款续航里程250km+电动车推荐

[爱卡汽车 新能源 原创]

对于北京的汽车消费者，最头疼的事情就是想买车，却没有牌照，如今北京人见面就问“今天你中了吗？”。选择一辆电动汽车，摇号中签率100%，缓解了出行难的问题。但是新的问题出现了，“今天你趴窝了吗？”。电动汽车续航里程短，导致了难出行的尴尬。今天我们就为大家推荐几款续航里程长又有北京指标的电动汽车，让你的出京游不是梦。

此次推荐的几款电动车型续航里程都大于250km，250公里对于电动汽车来说是个坎儿。因为我们国家对纯电动汽车的补贴政策是，大于等于250km可以获得5.5万元的最高补贴。250km意味着什么，意味着北京到河北坝上草原的距离，对，你没有看错，电动汽车也可以“爱上一匹野马”。

首先我们迎来的是比亚迪代表团。这个代表团技术过硬，实力雄厚。此次比亚迪代表团派出的是比亚迪e6，比亚迪秦EV300。

1.比亚迪e6

补贴指导价：19.98万元-25.98万元

续航里程：400km

比亚迪e6可以算是比亚迪电动军团的最大功臣，2011年上市，300km的续航里程在当时无人能及，比亚迪的“铁电池”让国产电动汽车突破了300km的续航大关。随着比亚迪电池技术的进步，续航里程也在不断增加，2015年底比亚迪推出了升级版的e6，电池容量增加到了82kWh，续航里程达到了400km。由于电池容量的增加，整车的自重也增加到了2.42吨。升级版e6对电控程序进行了优化，但是动力数据没有改变，最大功率和最大扭矩依然是90kW和450Nm。

由于比亚迪e6是一款结合了SUV和MPV的cross车型，所以它的车身尺寸为4560mm×1822mm×1630mm，轴距更是达到了2830mm，宽大的车内空间，十分适合全家出游。

比亚迪e6是一款结合了SUV和MPV的cross车型。

外观设计上，比亚迪e6的前脸无疑是最有亮点的。

狭长锐利的前大灯充满科技感，即便过了三四年，前脸的设计也并不落后。

比亚迪e6侧面腰线很平，典型的MPV风格。

尾部平直的线条保证了后备箱的储物空间。

比亚迪e6的内饰采用冷色调处理，整体流线感很强，采用上下两层设计，功能分区清晰。

比亚迪e6的中控台采用上下两层设计，功能分区清晰。

中置的高清液晶仪表盘，很有科技感，而且显示信息丰富。

中控触摸彩屏功能相当强大，集成有电视、导航、倒车影像等中高端车型的配置。

比亚迪e6后排空间宽大，虽然地板有些凸起，但是不妨碍乘坐。

比亚迪e6享受国家和北京双重补贴，补贴后指导价格为19.98万元-25.98万元。配置方面，比亚迪e6全系标配ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统、上坡辅助功能、Keyless智能无钥匙进入系统、外后视镜加热；中、高配型号车款还配有泊车辅助雷达、倒车视频影像、定速巡航、GPS导航系统、蓝牙/车载电话以及空调温度分区控制等功能。新升级的e6还增加了全系标配儿童安全门锁。

推荐指数：★★★

比亚迪e6续航里程长，堪称国产电动汽车标杆，市内通勤无压力。但是车型太老，此次升级，外观内饰都没有改变，配置也几乎没有增加。

250km+电动车之比亚迪e6

2.比亚迪秦EV300

补贴后指导价：14.98万元- 19.98万元

续航里程：300km

今年比亚迪秦的电动版正式推出，可谓是千呼万唤始出来。比亚迪秦EV300搭载了一台最大功率160kW， 最大扭矩为310Nm的电机，最高车速可达150km/h，电池电量达到47.5kWh ，综合工况续航里程为300km。比亚迪秦EV300有两种充电方式 ，380V壁挂式充电盒，1-2小时就可以将电量充满，220V壁挂式充电盒或 国标充电桩，6-7小时可充满。

比亚迪秦EV300的车身尺寸为4740mm×1770mm×1490mm，轴距为2670mm，定位在紧凑级纯电动车型。

比亚迪秦EV300的车身尺寸定位在紧凑级纯电 动车型。

在外观上，比亚迪秦EV300与之前的插电混动版没有过多的改动，只是前中网做了一些改变，增加了前中网的蓝色涂装。

比亚迪秦EV300增加了前中网的蓝色涂装。

几乎延伸到中网的大灯让前脸更加犀利，霸气外漏。

中网的比亚迪Logo后面是交流充电口与直流充电口，两个充电口的上方设计了一个非常人性化的LED光源，增添了几分体贴。

两个充电口 的上方设计了一个非常人性化的LED光源，增添了几分体贴。

除了前脸的 几处改动，后备箱盖右下角的EV标识，也显示了其电动汽车的身份。

比亚迪秦EV300内饰整体布局比较大气， 内饰板大面积采用的是软性搪塑工艺制造，提升了质感。

内饰面板大面积采用软性材料，提升了质感 。

中控部分， 采用大量黑色烤漆装饰，档次有所提升，功能分区也比较合理。

秦EV300配备PM2.5绿净技术，可以有效过滤 空气中的PM2.5颗粒。

此外，秦EV300还搭载了主副驾座椅通风加热、三项记忆联动系统、原厂行车记录仪、360°全景影像系统、云服务、遥控驾驶等功能。

比亚迪秦空间布局合理，后排空间可坐下三 个人。

比亚迪秦EV300还有一个贴（逆）心（天）的配置，叫比亚迪移动电站技术。该技术可直接利用整车 电量，实现车外220V交流放电功能（VTOL）。就是车辆可以通过一个转接线，转接为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为 220V家用电压，使用电磁炉、电水壶、电冰箱等家用电器毫无压力。这简直是郊游露营的必备良器。

推荐指数： ★★★★

比亚迪秦EV300定位紧凑级家用车，续航300km，京郊游无压力。加上靓丽时尚的外观，做工细腻的内饰 ，相对丰富的配置，是个摇不到号又想开车出行的好选择。

3.北汽EU260

补贴后指导价：14.69万元

续航里程：260km

紧跟着比亚迪代表队的是北汽新能源代表 队，它们财大气粗，历史悠久。代表北汽新能源汽车出征的是它们的EU260。这款电动车代表了北汽新能源当下的最高水平，是和比亚迪秦 EV300同级别的竞争车型。

EU260在电池的续航、充电、使用寿命等 方面都较前两代EV车型有了大幅的进步。EU260采用了当前最主流的三元锂电池，能量密度高、可靠性好，城市综合路况续航里程可达 260km。此外，EU260还配备了最新研发的SmartCell智能电控系统，该系统可以更加智能的管理电量的使用，并且更加精准的估算出 续航里程，避免驾驶员出现“续航里程焦虑症”。为解决北方用户冬季的正常使用，还加装了低温预加热技术，通过预先加热电池 组保证车辆在低温下可正常充电。EU260具备快充、慢充两种充电模式，快充30分钟可充80%。

北汽EU260是绅宝平台的产物，所以车身 尺寸为4582mm×1794mm×1515mm，更长的车身和更宽大的后备箱空间，满足全家人的需求。

北汽EU260是绅宝平台的产物。

北汽EU260 外观也继续沿用了绅宝D50的设计，车身造型源于Bertone博通公司。

前脸进气格栅增加了蓝色的装饰条，似乎给Logo增加了一对飞翔的翅膀。

后视镜带有电动折叠功能，具有一定的实用 性。

由于是纯电动车，EU260尾部消掉了排气管，而且高度比绅宝D50增加了29mm。

内饰方面绅宝D50黑色和浅灰色的整体色调搭配被延续，但内饰用料和加工工艺得到了改进，更多地使用了软性搪塑工艺，整体豪华感更浓了些。

内饰方面绅宝D50黑色和浅灰色的整体色调搭配被延续。

北汽EU260 内饰最显眼的当属中控位置上与特斯拉相似的9寸立式大屏。

值得一提的是i-Link智能网联系统提供导航（包括一键搜索附近充电桩功能）、ecolink手机互联平台、i-link商 城（目前仅有违章查询、e代驾、中影票务通、宝驾租车）、车友生活、 一键救援以及语言控制等功能。只不过目前该i-Link车联网系统只能与 安卓系统手机相连接。

实用性上， 北汽EU260提供了平整的后备箱，方便取放行李。

在其他实用配置上，EU260配有胎压监测、真皮座椅 、多功能方向盘、双模式开启天窗、空气净化系统等等。

推荐指数： ★★★★

北汽EU260属于比亚迪秦EV300的竞争产品，续航能力稍弱，但配备了和乐视合作的智能网联系统，适合上网依赖症的朋友们。

250km+电动车之比亚迪秦EV/北汽EU260

4.腾势电动汽车

补贴后指导价：25.9万元-28.9万元

续航里程：253km

下面的选手来自联合战队，戴姆勒和比亚迪组成的联合战队，腾势。腾势电动汽车融合了德国的造车技术和比亚迪的电池技术。腾势电动汽车搭载的最大功率达86kW的纯电动机，最高时速可达150km/h，最大扭矩可达290Nm。它的电池技术和第一代e6一样，都是比亚迪的磷酸铁锂电池。47.5kWh的电池容量，使得腾势电动汽车的续航里程达到253km。腾势提供四种充电模式，家用220V电源充电，公共充电桩，ABB专用充电柜不到3小时可以充满，超级商务充电柜，不到1小时即可充满整车电量。

腾势电动汽车的车身尺寸为4642mm×1850mm×1642mm，轴距更是达到了2880mm，保证了充裕了内部空间。

腾势电动汽车融合了德国的造车技术和比亚迪的电池技术。

从外观造型上来说，它更偏向于德系车，注重实用性。相比于一些电动汽车是根据传统燃油汽车平台改装出来的，腾势电动汽车是一款从开发设计就以电动为出发点的车型。

全身的科技感集中在车头，大面积的横拉镀铬条，水滴形的Logo，新鲜感十足。

腾势的侧面设计注重体现速度感的腰线，给人稳定、结实的安全感。

腾势车尾后挡风设计的较为垂直，为了减少车内温度热量的流失。

腾势的内部设计，大量采用软性材料，做工也十分精细。

腾势的内部设计大量采用软性材料，做工也十分精细。

中控操作面板与显示屏采用了触控设计，且系统来自比亚迪，上手起来较为简单。

腾势的车载系统非常丰富，包括导航、音乐多媒体、蓝牙、车载电视等。此外，腾势还配备了哈曼卡顿牌音响系统，这个只能在豪华品牌上见到的音响，如今在这也能看到了。

腾势电动汽车的轴距达到了2880mm，后排空间充裕。

安全配置方面，包括ESP、胎压监测等均是全系标配。倒车影像也会在尊贵版车型上找到，除去普通的正后方视角，还会有右后方的监视情况，比较实用。

推荐指数：★★★

腾势电动汽车是一款难得从外观设计就正向开发的电动汽车，又有戴姆勒和比亚迪两大公司的加持。但缺点也是两年前的车型，而且近三十万的补贴后售价确实有点贵。

5.江淮iEV6S

补贴后指导价：10.98万元

续航里程：251km

接下来，走向我们的江淮汽车代表队，此次代表江淮出战的是它的最新产品，一款纯电动的SUV，iEV6S。没错，江淮电动车系列iEV至今已经有了6代产品。iEV6S在2015年的广州车展亮相，今年5月份刚刚获得北京市纯电动小客车的备案资格，享受国家和北京地区双重补贴。头顶SUV和双补贴的光环，相信iEV6S的销量一定不俗。

iEV6S采用三星高性能18650三元锂电池，容量为33kwh，整车综合工况续航里程达251Km。拥有85kW功率，270Nm大扭矩输出，保证高性能驾驶。针对之前电动车低温条件下续航里程缩短的问题，江淮汽车还为iEV6S开发了充电保温技术，使其在环境温度-20℃的地区，整车续驶里程与常温环境相差较小。

江淮iEV6S有六种充电模式供选择，官方宣称，其快充模式能在1.5小时内充至80%的电量，还通过手机APP进行远程智能操控，可实现手机远程充电。

江淮iEV6S的车身尺寸为4135mm×1775mm×1560mm，相比江淮瑞风S2在车身宽度上增加了25mm，高度上增加了8m，在保证了行驶稳定性的同时，更好地保护了底部的电池。

iEV6S外观方面延续了瑞风S2的整体造型设计。

封闭式的进气格栅、蓝底色的Logo以及蓝色前保险杠装饰都加入了纯电动的设计。

内饰方面，江淮iEV6S也基本延续了瑞风S2的内饰造型，采用了黑白双色内饰设计，同时点缀有蓝色装饰条，整体设计比较简洁。

江淮iEV6S采用了真皮多功能方向盘。此外，江淮iEV5配备的语音识别也出现在了iEV6S之上。江淮iEV6S还配备了液晶仪表盘，可以显示电池温度、电池电量以及剩余续航里程等信息。

配置上，江淮iEV6S相比江淮iEV5有很大地提升，整车功能新增和优化达30项。配备8寸电容触摸大屏，能实现GPS导航、蓝牙电话、倒车可视等功能。

后排空间上，江淮iEV6S表现尚可。

推荐指数：★★★★

江淮iEV6S属于第一款纯电动的SUV，比江淮前几代电动汽车的颜值提升不少，续航里程也有不少的增加。售价也是几款续航里程250km+车型中最便宜的，家庭代步之选。

6.吉利帝豪EV

补贴后指导价：11.88万元-13.98万元

续航里程：253km

最后一个推荐的是吉利帝豪的EV，吉利做为老牌的自主品牌前几年在电动车领域鲜有动作。之前和康迪、知豆等公司合作也是专注于低速电动车领域。之后和底特律电动的合作才让吉利的电动汽车上了一个台阶。最新款的吉利帝豪EV采用了永磁同步电机，最大功率输出为95kW，最大扭矩为240Nm，最高车速为140km/h。电池采用三元锂电池，续航里程最高可达253km。

帝豪EV电动车符合充电国标，配备了五种充电模式，其中在慢充模式下仅需14个小时即可达到满电状态，专用快充设备仅需48分便满电。

帝豪EV的车身尺寸方与汽油版相同，长宽高分别为4631mm×1789mm×1495mm，轴距为2650mm，整备质量为1570kg。

帝豪EV在前格栅设计上加入了蓝色的装饰件,以此来表明自己的电动身份。

帝豪EV采用深色为主，加入了银色和蓝色的装饰条的设计，凸显科技感。

多媒体配置方面，搭载7寸液晶显示屏，有G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、GPS导航功能、蓝牙功能、 语音控制、WIFI热点共享功能。

顶配车型上配备了真皮座椅，而且采用蓝色包边的设计，提升质感。

此外，帝豪EV拥有电动天窗、电动外后视镜。全系配备无钥匙进入和一键式启动，自动空调，电子驻车系统。安全配置上，全系搭载ESP电动车身稳定系统、ABS+EBD、可视倒车影像。顶配还拥有TPMS智能胎压监测系统和侧气帘。

推荐指数：★★★

吉利帝豪EV是吉利推出的第二款电动汽车产品，电动技术还有待考察。不过从外观、内饰和各项配置来看，吉利帝豪EV还是很有诚意的。

编辑点评：此次为大家推荐的六款车型，都是续航里程大于250km且可以享受国家、北京市双重补贴的电动车型。从车型上不难看出，现在电动汽车市场的车型还不够丰富，和燃油车相比，简直无法直视。大量的电动汽车的续航里程都还在200km上下徘徊，希望更多的汽车企业能够提高自家产品的续航里程，彻底解决“里程焦虑症”。

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250km+电动车之腾势/江淮/帝豪