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(奥迪和宝马哪个安静)宝马和奥迪哪个质量好…

作家|雷磊

书篇|刘极浩

主编|赵文化

不久前,笔者试驾了奥迪第一辆电动车奥迪Q5 e-tron,装修技术感、空间、动力也很充足,但总觉得缺少一点亮点。

毕竟,在40万级区间,奔驰、宝马、凯迪拉克都有各自的产品布局,比如宝马iX3,其市场定位和奥迪Q5 e-tron就相当接近。

今天,笔者就根据自己的试驾体验,对奥迪Q5 e-tron和宝马iX3作一次动态对比,看,两款车开起来有什么不同?两款车中谁更适合居家过日子?

动力对比:两车旗鼓相当

动力方面,宝马iX3全系两款车型参数一致,只是续航里程略有不同。我们以顶配版本为例,该车配备后置后驱的单电机配置,最大马力286匹,最大扭矩400牛米,官方零百公里加速时间为6.8秒。这样的加速表现,在电动车中不算暴力,只能说过得去。续航方面,宝马iX3创领型 CLTC续航535公里,这款车官方指导价为43.99万。

奥迪Q5 e-tron全系车型配备容量为83.4kWh的电池组,以官方指导价为47.95万的50 e-tron版本为例,其采用前后双电机,最大马力306匹,最大扭矩460牛米,零百加速6.7秒,配quattro电控四驱,CLTC工况续航里程520公里。

单就零百加速而言,两款车的表现差不多(0.1秒的差距几乎可以忽略不计)。接下来,我们对比下两款车的日常驾驶,毕竟这一部分才是家庭用户最看重的地方。

宝马iX3虽然官方公布的零百加速时间并不快,但实际开起来却属于比较轻快的类型。普通模式下,加速踏板响应线性,不会一踩就往前窜。稳着电门起步,初段动力输出比较舒缓,如果你将踏板踩到底,推背感也会如期而至。

ECO PRO模式下,宝马iX3电门踏板的敏感度会降低,这一点和燃油车很像。当你收电门时,它会自动进入动能回收状态,而且动能回收的效率也很高。

运动模式下,宝马iX3的转向会变重,电门踏板的反应会变得敏感,轻轻一点就会往前窜,全力加速,会有点喘不过气的感觉,而且,宝马iX3在行驶过程中还会从音响模拟出发动机的轰鸣,让你觉得和开燃油车差别不大。对普通消费者来说,宝马iX3应该是最接近燃油车驾驶感受的纯电SUV,动力虽然没有特斯拉那么强,但应付日常驾驶足矣。

再聊聊奥迪Q5 e-tron的驾驶体验。在标准和运动模式下,只要电门到底,都能体会到它所带来的强烈推背感。只不过,相比宝马iX3音响模拟的声浪,奥迪Q5 e-tron则安静的多,不论哪种模式下,都不会有让你兴奋的模拟声浪出现。

让人印象深刻的的是奥迪Q5 e-tron 50版本,由于是双电机四驱车型,其体感加速明显比宝马iX3来得更直接。

奥迪Q5 e-tron有五种驾驶模式(节能、舒适、自动、运动和自定义),节能模式下,它的动力输出平稳、柔和,是笔者认为最适合日常使用的模式。

此前试驾的一些电动车,在调节到节能模式时,都会默认为强动能回收,会感觉到比较明显的拖拽感,而奥迪Q5 e-tron不会让你有那种单踏板模式的拖拽感。并且,你可以通过拨片调节自己习惯的动能回收力度。

另外,在节能模式下,奥迪Q5 e-tron的悬挂也会调到最软,保证驾乘舒适性。奥迪Q5 e-tron比宝马iX3贵的那几万,好像全都体现在悬挂上了。

两款车都配备了B挡,也就是强动能回收模式,在此模式下,宝马iX3的拖拽感很强,让你会有些不适应,类似于特斯拉的单踏板模式。而奥迪Q5 e-tron则要稍弱一些,舒适性要稍好一些。

底盘对比:奥迪Q5 e-tron更硬朗

整体而言,宝马iX3和奥迪Q5 e-tron两款车的悬挂设定其实都是偏舒适性的取向。

别听别人忽悠什么宝马操控好,这一代G底盘的宝马iX3(G08 BEV)其实已经向舒适性妥协了很多。譬如,宝马iX3在行驶时,特别是在过减速带时,你会觉得它的悬挂很柔韧,但如果是稍微激烈一点开,你就会感觉到它的悬挂对侧倾的抑制有些不到位,车身会很晃。好在,日常大部分时间,它都能让你开着比较舒服,居家买菜没毛病。

而且,宝马iX3主驾驶座椅没有配备电动腰撑,也会让很多人认为它是一款侧重舒适性的SAV——你们的感觉没有错,它确实就是一款有一些运动感,但整体更偏舒适性的SAV。

奥迪Q5 e-tron的底盘似乎更适合运动风格的驾驶者,面对减速带,它的底盘可以柔韧且干脆的过滤掉颠簸。虽说在不同模式下,悬挂可以给驾驶者提供不一样的感受,但无论怎么体验,奥迪Q5 e-tron的整体悬挂都属于偏家用的硬朗风格,至少比宝马iX3更硬朗,对车身侧倾的抑制出做得更到位。

最后说说

总体而言,两款车都是传统车企推出的纯电SUV车型,因此它们的驾驶感受和燃油车很像,特别是宝马iX3,在行驶时会让你感觉对动力更有掌控感。

当然,两款车还是有一些区别的,这一点从两款车的动力表现和底盘调校风格也可以看出。宝马iX3更像是一款帮助你从燃油车过渡到电车驾驶习惯的产品,动力比较平顺,音响模拟的声浪可以让你有一定的驾驶参与感,但整车缺乏设计感;奥迪Q5e-tron的优点在于内饰科技感强,配置比较丰富、空间大、悬挂软硬可调,缺点是缺乏个性,而且后轮还配的是鼓刹,都卖到40万了,这刹车的配置怎么看怎么让人觉得不对味。

如果你要问我两款车该怎么选呢?我的观点就是,除非你有严重的品牌倾向性,否则谁的优惠大就选谁,毕竟两款车产品力差不多,都属于矮子里拔将军。

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