luda 不久前，Aston Martin Valhalla在上海登场，给中国富人发了一张有吸引力的名片。上面写道：“Aston Martin首次量产混合动力的情况下，部署了超级跑车，实现了超跑性能与先进动力系统、驾驶动力学、独特复杂设计材料的完美平衡，定义了新的大师级非凡驾驶体验。”。
这个自我介绍确实使用了非常夸张的修辞方法，但对阿斯顿马丁瓦尔哈拉来说绝对合适。
动力性能无疑是大家在谈论一款超级跑车时的重要部分，而阿斯顿·马丁Valhalla有理由让人多谈一谈，因为它的动力系统，无论从哪个方面来谈，都能让各方都达成一致：强悍！如果你热衷内燃机，那好了，阿斯顿·马丁Valhalla搭载了品牌自主研发定制的后中置4.0公升双涡轮定制V8发动机，其是阿斯顿·马丁有史以来最先进、反应最灵敏且性能最强大的V8发动机。
据官方介绍，这台发动机采用平面曲轴设计提高了响应能力，当发动机转速达到7200转/分时可产生750 马力的最大功率，并将这些动力完全输送到后轴。同时，轻量化排气系统搭载可主动调节的阀门，实现纯正的阿斯顿·马丁排气声浪特征。
如果你是新能源的拥趸也没关系，因为和这台V8发动机配合的还有一套前后轴双电机150千瓦/400 伏电池的混合动力系统，这套系统甚至可以让阿斯顿·马丁Valhalla以纯电的方式静悄悄地行驶15公里。
对了，它们还有一个搭档，是阿斯顿·马丁专为混动时代开发的全新8速双离合变速箱，它采用E-reverse设计，可利用电机直驱实现倒车，取消传统的倒挡齿轮，使变速箱整体的空间更紧凑，重量更轻。另外，车辆后轴同时配备了电子限滑差速器，以实现最大牵引力和操控灵活性。
整个动力系统的综合输出功率高达950马力，峰值扭矩则为1000牛·米。尽情压榨它的动力系统吧，让那些功率、扭矩表现一下后，则可让阿斯顿·马丁Valhalla在2.5秒内完成0-100公里/小时的加速过程，以及350公里/小时的最高速度。基于此，阿斯顿·马丁将其在纽博格林北环赛道的目标圈速设在6分30秒以内。
而单就纯电模式而言，阿斯顿·马丁Valhalla可达到130公里/小时的最高时速。
动力系统之所以可以“为所欲为”，阿斯顿·马丁Valhalla的空气动力学套件自然功不可没。
阿斯顿·马丁的工程师借鉴一级方程式空气动力学设计理念，为Valhalla打造了一系列主动式空气动力学套件，通过车头、尾翼等对车身底部气流的巧妙梳理，实现出色的动态性能。
尽管这里面有着物理、力学等高深的道理，但我们还是稍微展开来谈一点看得见的细节。比如，阿斯顿·马丁Valhalla 配备了个性张扬的空气动力学前分流器，同时有必要借此提一句，位于前分流器上方的是阿斯顿·马丁标志性的叶片式格栅，这是品牌首次将这一纯正的阿斯顿·马丁设计DNA带入中置发动机超级跑车领域。
再比如，独特设计的勺型车顶进气道将空气直接送入V8引擎的进气口中，侧面和尾部的进气及通风口也完美融合进整个车身设计中。
一顿操作之下，在240公里/小时的速度下，阿斯顿·马丁Valhalla精心雕琢的空气动力学设计可产生最大600公斤的下压力，保证车辆强大的高速弯道能力和稳定性。
下压力很重，车身很轻。阿斯顿·马丁Valhalla采用全新碳纤维单体壳打造，在获得极致车身强度的同时，实现了极致轻量化，成就车辆低于1550千克的干重。
至于前悬挂，阿斯顿·马丁Valhalla直接采用一级方程式的推杆式前悬架，配有内置弹簧和减震器，不仅减少了非簧载质量，还提供了出色的车身配重方案。
而它的后悬挂采用多连杆设计，使用Multimatic自适应弹簧和可调节频率的阻尼减震器，令车辆在公路和赛道上都有出色的表现。
对了，制动系统自然也十分强悍！阿斯顿·马丁Valhalla拥有高性能的碳陶瓷矩阵制动器，其制动盘直径达到了398毫米，并配以前六后四的活塞单体卡钳，通过线控制动技术进行控制，确保卓越的制动能力。
当然，这些还远远不是阿斯顿·马丁Valhalla的全部，但我们也足以有理由相信，它能为驾驶者全新定义驾控体验 ——“一切尽在掌控”。
对于普通人来讲，想拥有这台超级优雅、超级强悍的超级跑车自然是属于“想得美”了，毕竟除了售价高昂外，阿斯顿·马丁Valhalla还全球限量999台。但是，能静静了解一番，大家也能获得赏心悦目的体验吧！