luda 时隔许久，DS品牌再次回到了我们的视线。今年是DS品牌新开端的开始，他们的目标是成为中国市场小巧美丽的法系高端品牌。
众所周知，中国汽车市场的容量非常大，对于豪华品牌而言，除了第一梯队的BBA以外其他的二三线品牌其实并没有拉开太大的差距。有了之前披荆斩棘的经验，DS品牌更加深刻地了解了中国豪华用户的需求和喜好。DS的重新出发并不算晚，他们仍把机会握在自己的手中。一家豪华汽车品牌，最重要的还是产品。强如当年的英菲尼迪，多元化营销齐头并进，重金冠名竞技类综艺和亲子类综艺，品牌特质得以展现，到最后还是需要Q50L和QX60这样的车型作为支撑。最近几年日产雷诺集团风波不断，英菲尼迪的产品来到瓶颈期，销量不可避免地一落千丈。
近来势头凶猛的林肯是一个非常正面的例子。2020年他们的总销量突破了6万辆，创下自2014年入华以来最高年度销量记录。新年伊始，林肯冒险家单月销量突破了5000辆，热度攀升；林肯飞行家月销量稳定超过1500辆，要知道这是一部均价超过60万元的中大型SUV，有力地拔高了林肯的品牌形象。
林肯是怎么做到的呢？首先是梳理产品线，借助福特在华的资源和渠道，大胆地引入国产车型，并且给出一个极具竞争力的价格。其次放权给本地化团队，根据中国用户的需求修改车厢造型并且提升互联体验。双管齐下，消费者的感知就会非常明显。
小而美的DS品牌在2021年也会有新产品的投放。旗舰轿车DS9及纯电动SUV DS3都将在中国市场正式上市，与DS7一起构建起覆盖豪华轿车、SUV和纯电动车的家族产品阵容。另外DS还会执行一项特别有意思的产品策略——基于“法式高定”的理念，未来DS品牌会把产品分成三大类。第一类叫经典款，即最具品牌代表性的车型，第二类叫季节款，只在春夏或者秋冬才会有；第三类叫限量款，短期内进行销售。这样的玩法我们很认同，豪华品牌就是应该独一无二才对。
由此衍生出来一个问题，DS品牌的新车要卖给哪些消费者呢？把产品特性和品牌历史相结合，我们很容易描绘出DS品牌的用户画像。这类人群对生活品质、美学设计和个性表达都十分看重，对周遭事物有自己的看法，不在表面上取悦他人而是忠于自我。如果要具象的表达，他们可能是法系品牌的忠实粉丝，可能是设计师，可能有海外留学背景等等。
现在的豪华品牌并不缺乏个性。沃尔沃讲究安全和环保，讴歌注重驾驶和操控，阿尔法罗密欧一门心思钻研性能。但真正把故事讲得动听，把体验做得完善的并没有几家，而雷克萨斯是其中的佼佼者。多年维持进口的身份，强调日本的匠心工艺和来自东方的具有温度感的豪华体验，他们一下子就和BBA形成了差异。如今雷克萨斯超高的单车利润，只能说是多年耕耘市场的汇报。
问题又来了，DS品牌该到那里去寻找它的目标用户呢？之前提到了DS的用户画像，他们大多生活在一二线城市，适应于当代的互联网生活。所以DS品牌没有必要再大规模地铺设重资产的4S店，下沉市场的用户并不是他们当前的目标。
造车新势力们的销售模式或许可以给到他们一些灵感。在人流密集的商场开设直营门店，进行品牌和车型的展示。同时利用小程序和APP打通线上和线下，购车价格透明一目了然，车主和厂商之间还可以进行高效的沟通。至于售后服务，当下标致雪铁龙的售后门店资源完全可以利用起来，有现成的设备和熟练的工人，当然作为豪华品牌，DS必须有一个更高的服务标准，这实现起来应该不难。
重获新生的DS品牌对于未来有着非常清晰的目标，小而美的定位非常符合它的品牌调性，同时我们也非常欣赏它高级的审美和出色的机械品质。真正成熟的汽车消费市场应该是包容的，是百花齐放的。以国内汽车市场的容量，只要产品对了路子，渠道和服务跟上了节奏，就不怕找不到目标用户。希望全新的DS9尽快上市，有机会让这部充满风情的法系旗舰轿车给那些循规蹈矩的产品一点颜色瞧瞧。