luda 理想车最近的热度可以说是圈内数一数二的。例如，以上ONE的世代型理想型L8将于9月30日上市，国庆节期间将陆续到达各地的理想汽车零售中心，并于11月初正式配送。
这次理想再出发，重新梳理了一下自己的产品线。L代表增程式电动平台的SUV系列，数字由大到小则表示车型尺寸级别。这次理想L8定位40万元内中大型豪华六座SUV，到底实力如何呢？我们一去去看看。
外观：L9的同门师弟
作为理想one的换代车型，理想L8在设计上却几乎和师兄L9几乎一模一样，不仔细看尺寸，还真分不清这哥俩。在外观方面，L8抛弃了理想one之前的大尺寸格栅设计，回归电动汽车封闭式中网设计的风格。但因为自己是增程式车型，又不能像传统纯电车型完全采用封闭式中网，所以在汽车的下进气口变得很大，保证了该有的进气量。
此外，L8的采用分体式大灯，上方依然延续了贯穿式的灯带，左右两侧的大灯与格栅连在了一起。非常像一个凹字。
说到尺寸，L8长宽高分别是5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，无论是长宽高还是轴距，都全面超越了理想one。
来到车尾，终于能发现L8与L9的不同之处，牌照框从尾门移到了保险杠的位置，这也是除了尺寸之外，两款车外观的最大不同之处。
内饰：将影音进行到底
内饰方面，L8依然延续L9的设计风格，可以说完全打造出了移动家庭影院的感觉。主驾驶位置还是有一个大尺寸的HUD屏，给驾驶员更多的驾驶信息，车辆的中控屏，副驾驶娱乐屏，后座娱乐屏全部采用车规级的OLED屏，色彩逼真度和还原度都非常出色。理想对显示屏的执念就连方向盘都没有放过，除了两边的触控按键，方向盘中间都有一个狭长的黑色屏幕。
告别繁琐的车型细分
如今各大车企对于明星款车型，细分太多。各种版本让消费者眼花缭乱，根本不知道选哪个。
在这方面，理想可以说做得不错。L8就2个车型，分别是L8 PRO 和L8 MAX。
L8 PRO 车型标配智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro。在智能驾驶系统方面完全够用，AD Pro用的是全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。SS PRO则采用了高通研发的车机芯片8155和前排四屏交互系统。
L8 MAX则性能更强，采用的英伟达的双ORIN X芯片，激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SS MAX采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统，可以为软件，娱乐提供强大的计算能力，并支持5G运营商的切换，保证在高速驾驶中网络仍能实时在线。
动力：：终于用上四缸
动力方面，理想L8采用与L9一样的动力总成，采用了1.5T四缸增程器，电驱系统为双电机系统。前电机130kw，后电机200KW，系统总功率330kw，总扭矩620牛米。从数据上来看，性能非常不错，据悉百米加速5.3秒。电池方面，新车采用的是40.9kw的三元锂电池，纯电续航里程168KM，最低电荷消耗7.7L/100km。
总的来说，理想L8在产品力方面已经完全超越了理想ONE。产品亮相的时间点提前，也是为了抢占黄金周这个难得的时间窗口。对于理想来说，能够提前抢到更多订单非常重要，能否在销量再进一步，就看L8以后的表现了。