luda 从2021年初到现在，比亚迪正在逐步进行“自我飞行”。DM-i超混合系统和刀片电池有助于比亚迪成为国内新能源领域的销售冠王，推出了面向年轻用户的海洋车系，第一款车型海豚是基于比亚迪E平台3.0制作的，其驾驶感不亚于20多万辆纯电车。
今年2月中下旬，基于比亚迪e平台3.0打造的第二款产品—— 元PLUS ( 参数 | 询价 ) 正式上市。在轱辘哥看来，元PLUS是所有王朝家族产品中最个性的。不同于唐家族、宋家族和汉家族的大气，元PLUS的内饰更偏向海洋车系的家居舒适风；与秦家族也有所不同，元PLUS的设计风格更加贴近当今主流纯电动车，甚至有一种新势力产品的味道；尺寸更大的元PLUS要比元Pro的储物空间能力更强，而且更为流畅的车身线条营造出的视觉效果，更容易被广大消费者所接受。
更重要的是，比亚迪元PLUS开起来后给轱辘哥的感受反而更接近于比亚迪海豚。
轻盈有力又静谧
轱辘哥开过不少20万元以上的纯电动SUV，在体验比亚迪元PLUS这款10万+级别的纯电SUV之前，已经有一个大概的心理预期。老规矩，我们不妨先看看元PLUS的动力参数。元PLUS全系搭载最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机，官方称百公里加速为7.3s。
试驾之后，轱辘哥对元PLUS最大的感受是好开舒适，驾乘感受非常接近比亚迪海豚。车辆在起步那一刻就表现出电动车的轻快感，动力输出敏捷，车辆的油门踏板和方向盘的力度比较轻柔，不同驾驶模式的差异并不大。整车在100km/h以内依然有非常强劲的加速能力，唯有超过100km/h这一时速后才感到些许的乏力，配合轻盈的转向手感，新手的上手难度一点也不高。
相信大家会比较关注其动能回收系统。从轱辘哥的感受来看，元PLUS的动能回收在低速路段下几乎没有太多的拖拽感，只有在较高车速时才能感到比较明显动能回收效果。
最后是底盘方面，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而小鹏G3i等竞争对手采用的是扭力梁非独立悬架。车辆在经过减速带或者颠簸路段时也能过滤得比较彻底，底盘也比较紧致，车身也不会有多余的晃动。从后排的乘坐感受来看，车辆在急加速时也并没有感受到明显的晕眩感。值得夸赞的是，元PLUS在100km/h以内，车内的静谧性非常出色，胎噪、风噪都能得到比较有效的抑制。
“自成一派”的内饰设计
一脉相承的比亚迪Dragon Face 3.0设计语言相信大家都比较熟悉了，浮雕式的“元”字车标很精致，饰条下方还加入了类似比亚迪汉的可点亮的灯带。元PLUS的充电接口设置在车头左侧翼子板位置，而且是将快慢充接口设计在一起。这也就意味着，车主去充电桩充电时，车头先进入停车位更方便充电，在移出停车位时需要多加注意周围车辆和行人。
实拍车型应用了18英寸的多辐式“风之翼”轮圈，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。车尾的贯穿式尾灯加入了羽翼设计元素，与前大灯相呼应，点亮后视觉效果也很出色。
进入车内，轱辘哥便发现了这个与比亚迪海豚完全一样的仪表盘和中控屏。如果说要在元PLUS找到王朝家族的设计元素，可能就是这一块尺寸比较大、功能按键比较多的中央扶手区域吧。除此之外，你在车内基本上找不到与王朝家族相似的设计元素了。
据说，元PLUS的内饰设计灵感源自健身房，我们也能从各种细节处找到这种灵感来源，比如类似哑铃碟片的空调出风口、类似弹力带握把的推力式握杆、类似跑步机的中央扶手台、类似握力球的握力式门把手和扬声器、类似肌肉纹理的中控台软质材料等等。
令人惊喜的是，车门板下方的储物格还加入了三条“琴弦”，配合扬声器之后非常像一把吉他，从功能上来看“琴弦”其实也是限位器，起到增加空间灵活度、固定物品的作用。这种设计看起来和“健身房”毫无关系，但话说回来，谁会介意在健身时来一首音乐呢？
配置厚道，但要吐槽两处设计
毕竟是一款紧凑型SUV，消费者对于元PLUS的空间要求要比元Pro更高。而在乘坐空间表现上，元PLUS的表现尚可。当身高为180cm的同行老师调整好正常的驾驶位坐姿后，坐在后排时还拥有两拳的腿部空间和一拳一指的头部空间，不会感到压抑。后排地板有小凸起，但对于中间乘客而言不会有太多影响。
翻看元PLUS的配置表，即便是入门版车型也搭载了不少实用的配置，比如胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等等。在智能配置方面，虽然元PLUS顶配版搭载的是15.6英寸中控屏，但其提供用车的体验和其他版本没有太多区别，这点确实比较厚道。
相比之下，高配版车型比入门版车型多出了360°全景影像、全速自适应巡航、前驻车雷达、天窗、行李架等软硬件，如果你对这几个配置并不感冒的话，选择入门版也是个不错的选择。
但体验之后，轱辘哥还是要吐槽车内的两个小设计。第一个可能大家比较清楚，便是尺寸比较小的仪表盘，轱辘哥认为换成尺寸更大的仪表盘会更合适。如果真的要用这个仪表盘，提供HUD抬头显示的选装会更好。
第二点是座椅。轱辘哥此次试驾处于正值炎热天气，上车后看到经过打孔处理的座椅，满心欢喜地以为座椅提供了通风功能。虽然经过打孔处理后座椅的通风透气性更佳，但在炎热天气下还是通风功能起作用。