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梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫，现在又有了奔驰-EQ，制定了多品牌战略的梅赛德斯被誉为豪华市场的第一套多领域铭牌。

外观设计

车头设计上，奔驰EQS整车看上去是比较扁平的，特别是在A柱与引擎舱的连接过渡中，两个不同区域结构中的车身线条没有太大角度变化，连接是比较自然的。同时，引擎舱被巨大的玻璃质感饰板覆盖，内部也加入了满天星点缀。保险杠上的下格栅处则采用带烤漆饰板的贯穿结构，中央与底端也有金属条进行装饰。

大灯设计上，格栅上方有完成引擎盖边缘覆盖的贯穿日行灯带，而远近光与其它主体照明结构则与格栅饰板的表面完全重合，整体呈现出低风阻的平整结构。

侧身设计上，奔驰EQS的车身长宽高分别为5227/1926/1513mm，而车身轴距则为3210mm，整车低趴宽体的姿态比较明显，而C柱的掀背结构、上下错位的腰线、电动车门把手以及侧裙包围则会凸显它的综合设计性。

车尾设计上，整体掀背把尾门与后风挡连接到了一块儿，而在尾箱盖的尖端，其提供了一个相对独立的尾翼结构，后保险杠则有明显的围绕结构抬升，烤漆材料包裹的下围还加入了模拟排气管的装饰设计。

尾灯设计上，贯穿式尾灯同样是扁平式的，它与尾门表面的走势完全一致，能起到降低车身动态风阻的效果。整体样式类似于桥式处置，内部灯腔镜则可以完成动态点亮照明。

内饰设计

车舱设计方面，中控台整体都处于同一个玻璃扇面之中，包括仪表盘、触控屏与两段空调出风口皆是如此，而中央空调出风口则通过修长的装饰带完成与车门的跨区域连接。方向盘为带电子怀挡的三幅式触控设计，中央储物格尾端带有常用功能控制台，电动座椅调节继续布局在车门当中。

信息娱乐方面，奔驰EQS在硬件上实际由12.3英寸液晶仪表盘与12.3+17.6英寸触控OLED屏组成，副驾驶布局了12.3英寸独立娱乐屏，17.6英寸触控屏则为不规则形态，它也包含了下方的空调、多媒体等模拟触控显示。MBUX系统现在有了4G网络支持，可实现AR实景导航、智能语音交互、远程车联车控，并支持CarPlay/CarLife手机互联功能。

安全辅助方面，L2级辅助驾驶系统主要通过全速自适应巡航、自动泊车以及自动变道辅助功能实现，并由并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动刹车系统支持，它们还可在巡航中完成道路交通标识识别与反馈，全景影像也提供了倒车盲区预警。

其它配置方面，奔驰EQS在舒适性方面有带腿托的全真皮前排座椅，并支持前排加热/位置记忆、选装后排电动调节/位置记忆/加热/通风功能，车载氛围灯、多温区控制与选装柏林之声音响则能参与乘坐反馈改善。另外，车舱内外还加装了分段式天窗、感应式电尾门、全车无钥匙进入，并采用无框车门设计，配合主动降噪系统，用车便捷性与舱内氛围是不错的。其它配置上，奔驰EQS还有前后无线充电板、触控阅读灯等等。

乘坐空间方面，奔驰EQS在车舱内可谓身高175cm的体验者提供1拳的前排头部空间，而后排则会下降到4指，但腿部余量可达到3拳，地台对脚部放置的影响也不大。

储物空间方面，掀背式尾门下的后备厢进深较大，同时放入20/24/28英寸三个拉杆箱后，还能够保有不错的余量来装填更多随行行李，610L的基础容积还能通过放到后排扩展到1770L。

机械结构

动力总成上，奔驰EQS搭载的后置电动机总功率达到了245kW、总扭矩为568N·m，在没有通过双电机达成4MATIC四驱的情况下，它已经可以帮助车辆在6.4秒内破百；而宁德时代提供的111.8kW大容量电池组，则能为奔驰EQS带来849km的CLTC续航里程，功率为145kW的快充可在0.62小时内完成80%电量填充。

底盘悬架上，奔驰EQS的前桥为双叉臂式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，它除了可以通过标配的空气悬架完成离地高度或减震弹簧刚性调节，还会得到可变转向比与整体式主动转向系统的协助，配合可订阅的后轮主动转向系统服务，车辆的动态操控会成为一项优势。

写在最后

奔驰EQS在产品级别上自然是品牌旗舰，它能先于宝马、奥迪抵达市场，也表明了奔驰对于纯电动市场的重视。更重要的是，车辆不再是对于燃油车型的升级，且不讨论动力布局，就是从内外可视化设计、科技配置规格，再到内外核心硬件的设计，奔驰EQS都给出了一套区别于燃油市场的新方案，加上这接近850km的续航能力，百万级确实是支撑得起的。