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二手BBA、奥迪也是我们选择时考虑的对象。A4L/A6L/Q5，这三款车在大多数人选择二手车时参考对照。
说到奥迪，首先大家的印象应该是商务、科技、灯厂，或者大家熟悉的官车，大家也会把它和宝马奔驰排一下，其实我个人觉得各有各的好，看个人的选择而已，喜欢奥迪的朋友，或者喜欢宝马奔驰的朋友都不错。
在BBA里面，奥迪是最早进入国内的，也是最早合资，最早加长的，当然也是最懂国人的，你看路上跑的年限长一点的BBA，应该都是奥迪多一些，宝马和奔驰以前全进口的时候，关税加起来确实要贵很多。奥迪是大众的其中一个子品牌，这也是相对于宝马奔驰来说比较好的一点，他的很多配件可以和大众共用，相对来说配件的价格比较便宜一点，奥迪也相对于宝马奔驰来说更加性价比一点，当然这不是奥迪就比宝马奔驰低，只是一个客观情况。
我个人选择的时候，停留了很长一段时间在奥迪上面，A4L、A6L、A8L、Q5，在这上面研究了很久，我就个人看法，说说当时的想法，A4L相对于其他几款车型，更适合家用，当时没考虑的原因是前几年奥迪的CVT变速箱，现在都是自家的双离合了，我个人不喜欢cvt，不过奥迪的CVT和日系的不一样，它用的是链条不是钢带，相对来说能承受更大的扭矩，寿命应该也会更长一下，再加上，我个人选择BBA主要是因为商务，还是高一个等级的更适合，后面有对比了A6L、A8L，这里面A6L前几年也是用的CVT，后面用的双离合，奥迪的双离合应该在双离合领域算比较好的了，比较出名的保时捷的pdk，当然那个的造价也很贵，很多人可以会觉得双离合没有at好，或者网上说的，奥迪的高端车，像A8L、Q7，都用的采埃孚的8at，后面我看了很多这方面的资料，其实不是哈，双离合有双离合的好，at有at的好，at在于综合性较强，双离合的好在于换挡速度，也会更加省油，只是在我们接触的大多数车型中，用的双离合造价属于比较低的那种，后期会出现这样那样的问题，给大家一种印象就是双离合不好，其实很多高端跑车都是用的双离合，包括奥迪的湿式双离合稳定性还是不错，尤其到现在已经问题很少了。
在变速箱方面，奥迪一直在努力，不像宝马的采埃孚，奔驰自家的变速箱，奥迪还是经历了自家的一个发展历史，其实这个也好，让奥迪学习了更多的技术。在发动机方面，大名鼎鼎的ea888，在修车界有句话是ea888，谁修谁发家，这句话可能夸张了点，但也说明这款发动机呈现出一些问题，ea888现在已经三代往上了，其实很多问题也已经改善了，奥迪发动机问题另一方面，之所以会那么出名，客观的说还是销量比较大，反馈出的问题才比较显著，这款发动机最主要的就是烧机油，原因除了积碳，基本就是活塞环，现在也有比较成熟的维修方案了，奥迪官方称是机油消耗，还有一种说法是，奥迪的缸壁是网状，和日系光滑的缸壁相比，是需要更多的机油，另外还有种说法是缸内缝隙的原因。
烧机油这个问题，我也咨询过专修奥迪的朋友，其实现在也不是什么大问题，后期很多改的配件能很好的缓解这个问题，不过要及时发现及时去修，不能拖久了，不然可能出现拉缸，就不好整了，这个问题之所以说是缓解，烧机油这个其实也不是奥迪的专属，日系前几年的凯美瑞、皇冠都会，宝马也会，在很多修车人眼里这就是正常的汽车损耗，当然确实有很多车很多年都不会出现这些问题，这个也不能说这车就不好，当你驾驶着他的时候，也会有让你爱上他的理由，不然销量也不会那么好，消费者又不傻。另外奥迪的自然吸气也烧机油，只是比ea888要少点，像早期的2.4，烧起来比ea888都狠，所以后面被2.5取代了，自然吸气，我个人比较推荐2.8的，相对来说比2.4烧机油要好很多，而且油耗也差不多，动力好要好点，c7里面，2.8的还有一款用的6at，那个车其实还是不错的，就是年限久了。另外，烧机油这个问题，也不是说所有的车主都会遇到，也有开了很多年ea888车主不烧机油，其实买车有时候也要碰运气，有个概率问题，不管遇没遇到，都不要怕，正常对待就行了，关键还是要喜欢这个车。
奥迪发动机还有个比较大的优势就是后期改装，这一点不是说宝马奔驰不好，奥迪的优势在于，他的发动机缸体坚持用的铸铁，耐高温要比铝合金要好，所以很多奥迪车迷有改发动机的情况，刷程序或者直接在硬件上加强，这一点还是很不错的。
还有个就q5，我个人建议这款车还是推荐加长之前15款之后的，就是第三代ea888，用采埃孚8at的，我感觉很完美，就是后排空间小了，全时四驱感觉比现在的实时四驱更加稳定，当然现在的双离合加适时四驱也有优点，只是我个人不是很喜欢，这款奥迪Q5在没改款之前一直是glk、x3所望尘莫及的，常年霸占销量榜，足以见得它的魅力。
奥迪其实还有很多好的车型，A7、A4allround、A6allround等等， BBA个人的建议基本都差不多了，大家如果有更多的看法，欢迎评论区沟通。