luda 近年来，自主品牌车型越来越受消费者欢迎。毕竟能以低廉的价格买到功能更丰富的产品，所以这种性价比高的生意，消费者总是很难抗拒。
尽管如此，合资品牌车型在品质层面依旧有着很大的优势，例如动力性能、行驶质感、经济性能，用车过程中的维修保养甚至日后的二车折旧率，都明显比自主品牌高一截。在消费者最为关注的紧凑型SUV中，可提供高品质用车体验，值得购买的合资车型比比皆是，例如长安福特翼虎、一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏。相信消费者对这几款车都不会陌生，毕竟它们都是合资品牌紧凑型SUV的代表作，在这三者中，若要选一款最好用的车型，该选谁呢？
最值钱的依旧是动力
长安福特翼虎是三款车重唯一配置了2.0T ECOBOOST涡轮增压发动机的车型，而丰田RAV4以及日产奇骏均搭载的2.5L自然吸气发动机。毫无疑问，在动力方面，翼虎拥有绝对的优势，其发动机能够输出180kW的最大功率，达到350N•m的峰值扭矩。
或许有朋友不禁问，国内最快也只能在高速上开到120km/h，要这么强的动力有何必要？其实，动力强能带来更好的行驶品质，更畅快的驾驶体验，甚至是更高的行驶安全性能。
更好的行驶品质和更畅快的驾驶体验其实很容易理解，只要开过不同车型，动力有高低差异的朋友都会有所体验：动力强劲的车，开在手上比动力低的车有一种难以形容的畅快感，尽管只是在限速60km/h的市区道路中行驶。这正是动力强带来的差别，试想一下当车辆要短时间实现从静止加速到60km/h，动力较弱的车，就必须拉高发动机转速，增大发动机的动力输出，而动力强的汽车，轻描淡写地就能完成加速过程。若两者同时全力加速，动力强的车必会遥遥领先，这样的行驶品质、驾驶体验绝对称得上好。
动力强的车更安全也是虚话，虽然常说10次事故9次快，但这是指超速这种违法行为。在道路的设计安全速度下，更好的动力性能，意味着驾驶员可以在更短的时间完成超车。例如驾车从限速60km/h（或更低）的匝道并入限速100km/h的高速，就必须将车速提至车流速度相仿的时速才能轻松、安全地完成变线动作。所以，动力性好的车，很容易就能安全地完成变线。小鹿曾多次碰到因车辆动力弱，又不舍得深踩油门，在匝道并入高速时因速度过低而导致发现险情的现象，要知道，通常在高速上靠最右侧车道行驶的，都是满载的大货车啊！
因此，动力性能无疑是一款汽车最值钱的了，事实上这是汽车行业最基本的“法则”。一款有不同动力配置的车型，动力强的售价必然比动力弱的高。例如本田思域，1.0T发动机版本的售价区间为11.59-12.79万元，而搭载1.5T发动机版本的，售价为12.99-16.99万元。这样售价的差异在高端车之中尤为明显，例如奔驰S级，搭载2.0T发动机的售价为84.28万元，搭载3.0T发动机的版本售价为111.58万元，而搭载4.0T发动机的车型，售价更是高达198.1万元。
就动力性而言，翼虎毫无疑问是三款车中最强。
操控不止是驾驶乐趣，更是安全行驶的保障
不少消费者购车时会关注车辆的底盘配置，尤其是悬架形式。不过同级别车型大多会采用形式相同的悬架。比如，此次选取的三款车型，它们的底盘参数相当接近，均采用四轮独立悬架。但这并不足以说明三款车有着相同的底盘特性，也就是我们常说的操控性。
事实上，RAV4和奇骏的底盘调校更偏舒适性，难以与高操控性沾边，而悬架韧性强，操控敏捷、精准则是翼虎的特点。常言道萝卜青菜各有所爱，操控表现并没有绝对的好坏，但翼虎无疑能让喜欢驾控的消费者爱不释手。
更好的操控性能，不单纯只关系到车开起来是否称心顺手，还关系着行驶安全。当车辆在高速行驶中突遇紧急情况需要避让，更好的操控性能让驾驶员更有信心做出规避动作，确保车辆有效地脱离危险。而这样的紧急避让可以通过“麋鹿测试”来直观呈现，通过速度越高，操控稳定性表现越好。
在外媒“km77.com”此前对翼虎进行专业的麋鹿测试，翼虎以75km/h的好成绩通过，但现款奇骏和RAV4则没有相关测试，只有最新基于TNGA架构下的RAV4的测试数据，成绩为71km/h。而翼虎的麋鹿测试成绩，更是高过奥迪Q2这款以操控为卖点的全新小型SUV，它的成绩为74km/h。
同为五星安全高材生，翼虎成绩更拔尖
消费者购车时都较为关注车辆的安全性能，这三款车型无疑都能够在各个汽车安全测试中获得了五星安全评价，都算得上是安全“高材生”。但要知道，五星安全只是一个得分范围，究竟哪款车的安全保护性能更好，要好看实际得分。
在euro-ncap碰撞测试中，翼虎对驾驶员安全保护获得94的高分，对车上乘员以及行人的保护也分别获得86以及70分的好成绩。而丰田RAV4，得分为89、82、66，与日产奇骏的86、83、75相差不大。同为五星安全车型，明显翼虎的安全性能更高。
实用的智能化车机并非自主品牌的专属
现在自主品牌车型之所以备受消费者青睐，很大程度上得益于其搭载了受国人追捧的智能互联车机系统。而在这方面，一直都是合资品牌汽车最薄弱之处，大多数合资品牌在全球市场煞费苦心开发的车机系统，因为缺乏中国互联网生态支持，来中国基本都遭遇水土不服。而在这三款车型中，仅搭载了多媒体系统的丰田RAV4，算得上是人机交互体验最差的了。
日产奇骏在去年改款升级后增加了智能互联系统，但该系统的功能，与自主品牌的初代智能互联车机在同一级别，需要按系统设定逐步进行语音输入，智能化程度不高，称不上好用。而2019款福特翼虎，在升级之后使用了目前被认为“最聪明”的斑马系统智能车机系统，弥补了作为合资车型的短板。斑马系统的聪明之处，在与实现了常用功能的免唤醒，例如导航、听歌等，一句“你好，我要到xx。/你好，我要听xx。”就能实现相应功能。
过去，人们购车大多关注车辆的外观、内饰设计，但这些并不会对日后用车造成很大影响。另外，对于同级别车型而言，车内的乘坐空间以及储物空间，其实差异并不会太大，A车装不下的，B车同样无能为力。真正的差异化，终究还是体现在动力、操控、安全、易用等方面。在长安福特翼虎、一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏这三款价位相近的合资品牌紧凑级SUV中，翼虎无疑更值得购买。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)