您的位置 首页 > 汽车百科

奥迪q2和ct4哪个好

同级别的唯一开倒车的,豪明佛石,凯迪拉克CT4还不如BBA吗?

国内对性能车的呼声没有停止,很少有人愿意支持“真金白银”,从20万韩元级别豪华轿车市长/市场业绩中一眼就能看出。

众所周知,20万元的紧凑型轿车只是BBA品牌的入门级产品,其中只有宝马1系顶配车型提供2.0T动力配置,其它车型均只是采用1.3-1.5T排量的发动机,与性能毫不沾边。殊不知,在20万元价位段,还有一位豪华品牌选手,配237马力2.0T引擎,破百用时不足7秒,而且还是同级唯一一款后驱轿车,驾控乐趣出众,官方定价23.97-25.97万元,目前中配豪华型落地仅22万元,但仍旧叫好不叫座,2021年12月销量仅仅697辆,到底什么原因?

先从外观设计来看,凯迪拉克CT4与家族定位更高的轿车产品在外观方面保持高度一致,均采用了盾牌形进气格栅设计,配合车头两侧极具辨识度的戟状LED日行灯造型,展现出较强烈的科技感与视觉冲击。此外,前脸下方还采用了两段银色饰条与锋锐的前唇造型衔接,营造出更犀利的运动氛围。

侧身部分,依旧是熟悉的造型,棱角分明的线条元素横贯于车身,熏黑双五幅式运动轮辋造型提升了运动气息,而饱满流畅的线条与门把手、窗沿处的镀铬饰条则凝实了车身沉稳大气的商务气息。尺寸方面,凯迪拉克CT4长宽高分别为:4760/1815/1421mm,轴距2775mm,尽管官方定位是中型轿车,但其轴距尺寸不及奔驰A级更长,唯有车身长度占优势。

车尾部分,凯迪拉克CT4虽然沿用了凯迪拉克家族化设计,但车尾的造型有些独特,年轻化设计似乎有些用力过猛的感觉,以至于后尾箱盖顶部的扰流板造型过于高挺,反倒形成了车尾轮廓收窄,进而产生视觉缩小的感觉。此外,车尾采用了双边双出排气布局,营造出不俗的运动气息。

如果外观设计的槽点在车尾部分的话,那么凯迪拉克CT4内饰中的槽点可就不止一点了。首先,在用料方面无可挑剔,凯迪拉克CT4也采用了主流的软性材质、皮革缝线、撞色搭配、金属材质、铝塑拉丝等豪华设计元素点缀,但在内饰布局上显得略微传统,对称式环抱座舱配上造型朴实的机械挡杆,让人不免心生落差感。同时,在科技配置方面,凯迪拉克CT4还采用4.2英寸非全液晶机械仪表盘与8英寸中控屏,不仅屏幕尺寸显小,而且中控屏UI设计十分简洁,科技感与同级BBA竞品车型相比,相差甚远。

而唯一能给用户带来好感的,大概是14扬声器BOSE音响、后排座椅加热、前排多层隔音玻璃、前排座椅电动调节、Moli真皮座椅、主动降噪、方向盘换挡、安全轮胎、单色氛围灯、自动双区空调等配置,功能齐全,能带给用户更舒适的用车体验。

核心动力方面,凯迪拉克CT4全系搭载2.0T发动机,与凯迪拉克CT6、XT6、CT5、XT5同款,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,拥有变缸技术,匹配8AT变速箱,采用同级唯一前置后驱动力布局,实测零百最快加速成绩为6.92秒,加速能力符合预期,尤其是在起步阶段,最大纵向加速度可拔升到0.75g,但8AT变速箱明显不太给力,转速达到5000转就会强制换挡,如果换成9AT变速箱的话,动力应该还有压榨的空间。此外,作为一款后驱轿车,该车的底盘调校均衡,紧凑感出色,如果是日常代步驾驶的话,驾控质感上乘,而且在赛道中也有十分出彩的操控表现,底盘操控极限很高,有十足的可玩性。

结语

总体来看,凯迪拉克CT4确实是一款“叫好”不叫座的车型,与同级别奔驰A级、宝马1系、奥迪A3相比,2.0T动力充沛有余,后驱动力布局赋予其领先同级的操控乐趣,是20万元级性价比较高的平民性能车。遗憾的是,在内外设计方面,凯迪拉克CT4并没有表现出领先同级的水平,好在用料实在,功能配置走心,如果不考虑品牌影响力,单纯只是为了享受驾驶乐趣的话,推荐考虑一下凯迪拉克CT4。当然,仅限于考虑而已。

关于作者: luda

无忧经验小编鲁达,内容侵删请Email至wohenlihai#qq.com(#改为@)

热门推荐