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我们对豪华品牌的小型SUV一直褒贬不一，有人认为他们是“智商税”，有人认为这是年轻人人生中的第一辆车。
为什么选择宝马X2和奥迪Q2L来开启这次试驾呢？在此之前我想先讨论一下这个话题。它们两位作为BBA三强中的入门级产品从设计之初就是针对年轻消费者打造的，这点毋庸置疑。又或者说其实豪华品牌推出入门级产品本身就是在进行一场“降维打击”。在设计、性能以及品牌价值上已经得到认可的豪华品牌们一次次降低“豪华”的门槛，它们不再高不可攀，这些入门级车型的存在让豪华几乎人人触手可及，甚至很多人可以去无视那些包括设计、机械素质在内的等等关乎一台汽车最重要的属性，仅仅是因为迷恋这个品牌就去选择它。在强大的品牌力面前我们不能否认有时候会“感情用事”。在我看来，一台豪华品牌车型该有的高标准就是可以让我们在恢复理性之后，依旧不会后悔自己当初的选择。很显然，这次的两位主角——宝马X2和奥迪Q2L就具备这样的综合素质。
相比于入门级的轿车，小型SUV拥有更大的空间、更强的通过性，尤其是都市里的年轻人，他们大多数时候匆忙地往返于工作场合和家里，通常都是一个人或者和女朋友两个人，在闲暇之余又能来一次说走就走的自驾，显然SUV能满足他们的大多数需求。
对于一向恪守稳重路线的奥迪来说，Q2L的设计打破了这一传统。相比海外版本，国产的Q2L轴距略有加长，但依旧保持着整体小巧灵动的风格。S line套件的加入让Q2L运动气息十足，尤其是侧面的设计更加突出；紧凑的身材加上微微上扬的腰线着实有几分拉力赛车的模样。C柱被做了熏黑处理，凸显出了悬浮式车顶的效果，只是上面的白色四环LOGO着实有些太过突兀了。为了保证家族化的设计语言，车头的设计能让你一眼分辨出来这是一台奥迪。大尺寸的进气格栅几乎占据了前脸2/3的面积，分布在两侧的LED多边形灯组呈上扬趋势，受限于配置缘故，关于奥迪的大灯黑科技都没有出现在这里，整个灯组也仅仅是做了一个远近光调节的分体式处理，看起来没有那么的“炯炯有神”。不得不承认我并不喜欢Q2L的车尾设计，如果将整个车尾盖住，下半部分的设计算得上可圈可点，尤其改款后大面积的镀铬装饰取缔了突兀的单边两出式排气，极大程度上丰富了车尾的线条，只是两颗尾灯的距离实在是有些太远了，加上整个灯组的尺寸也不是很大，怎么看似乎都不是很协调。
有时候“体型”确实能够决定一部车的气势，反观宝马X2，4379/1824/1555毫米的长宽高，以及2670毫米的轴距，在车身尺寸占据了绝对优势，设计上宝马X2也更加讨巧，宝马X2从入门级车型开始就提供两种车身套件可供选择，分别是：M运动套装和M越野套装，我们手中的这部试驾车是搭载了M越野套装的版本，而我们手中的这台顶配耀夜版车型更是在运动套装的基础上做了全车的贯穿式拉花来彰显身份。虽然占据了尺寸上的优势，但是宝马X2看上去并不像传统意义上的SUV，整体溜背式的造型设计倒更像是一台两厢轿跑。前脸依旧是熟悉的宝马，双肾格栅被做了运动化的熏黑处理，前杠尺寸很大，并且在底部留出了很大面积的导流槽开口，据说这样的设计是为了致敬猫王那台经典的宝马507。来到侧面，C柱部分是这台车设计感最强的地方，甚至在后窗的2/3处还做了一个装饰柱，将整块玻璃一分为二，形成拉长车身的视觉效果。运动风格的后保险杠，双边单出的大尺寸排气管加上T形设计的后尾翼，让整个尾部显得棱角分明，悬浮式大灯的辨识度不错，虽然尺寸很大，但放在整体造型里也不会显得喧宾夺主。
一个内敛沉稳，一个外露锋芒，它们俩在外观设计上走向了不同的极端。
如果说奥迪Q2L是人见人爱的小鲜肉，那么宝马X2更像是剑走偏锋的文艺青年。只从设计来看，两位选手各有千秋，奥迪Q2L更偏向于大众容易接受的见棱见角的传统SUV设计，而宝马X2则更像一台介于coupe SUV和轿车之间的跨界车型。但显然两位都掌握了当下大多数年轻人的喜好密码——那就是颜值即正义。
“颜值”高低虽然很多时候会决定事情的走向，但回归理性，我们还是要关注一下内在的实力。坦率讲这两部车的内饰设计都不太符合我的预期，先看奥迪Q2L，圆形的空调出风口、圆形的挡把还有那个立在中控上方的7英寸中控屏……几乎是将上一代A3的内饰原封不动地移植了过来。由于试驾车型并不是顶配，所以并没有选装奥迪当前主流的那套虚拟座舱系统，而且仪表也还是传统的机械仪表，车机系统也不是最新的，并且不支持触摸操作。不过在实际购车过程中以上没有出现的配置都是可以选配的，包括座椅加热、方向盘加热、全液晶仪表盘、换挡拨片、尺寸更大的中控屏以及品牌音响等等豪华配置，这一点应该以实际购车需求为准，这里不具备参考性。不过由于选装了“RS套件”，像红色缝线、运动方向盘以及S3同款挡把等等运动元素势必会增添些驾驶上的乐趣。
反观宝马X2这边，毕竟还是F系列底盘的产物，所以在整体内饰设计上也是熟悉的上一代风格。但由于是顶配车型，所以基本上涵盖了所有可以选装的配置，丰富性上可圈可点，只是在顶配车型上依旧没有出现诸如液晶仪表这样的科技配置。不过像6色氛围灯、哈曼卡顿音响以及造型别致的运动座椅等等豪华配置似乎又很好地弥补了科技感缺失的遗憾。“鱼与熊掌不可兼得”，在有限的预算里找到最适合自己的东西，这点不管是在奥迪Q2L还是在宝马X2身上似乎找到了交集。
溜背的造型让宝马X2的后排空间更加局促。
奥迪Q2L的后排比我想象得的更加宽敞，舒适性同样可圈可点。
最让人意外的是两部车的空间表现，前面提到过宝马X2在体型上面的优势，但很多时候体型并不能决定一切。不可否认奥迪Q2L方正的车身的确极大程度地保证了车内的空间，在我调整好坐姿后天窗开口位置恰巧就在我头顶上方，头部空间表现也不错，加上开阔的视野会让人感觉由内而外的舒适。来到后排，如果说要满载5人出行确实有点为难它了。但我1米8的身高坐在后排，距离前排座椅的距离可以达到一拳之多，头部空间与前排也相差无几，对于我来说这样的空间表现满足日常通勤绰绰有余。溜背的造型是把双刃剑，外观上的炫酷一定程度牺牲了车内的空间。坐进宝马X2的驾驶位，最直观的感受就是头部空间的局促，其次挡风玻璃与前机器盖的角度好像很小，总体的空间感受倒更像是一部紧凑级的轿车。至于后排，溜背的设计显然对后排影空间响更多……总结起来，如果用SUV的标准来衡量，两位选手的表现高下立断。
坦白讲，我之前一直在纠结将两台车动力放在一起较量是否公平。自从宝马X2换代之后，就取消了入门级的1.5T发动机。新款车型全系沿用2.0T发动机。带有四驱系统的xDrive25i车型，也就是我们试驾的这台车，匹配的是一台横置平台的8速手自一体变速箱。其余非四驱版本车型，匹配的则是7速双离合器变速箱。而奥迪Q2L自始至终沿用了代号为EA211的1.4T高功率发动机＋7速双离合器变速箱的动力组合，并且全系没有配备四驱系统。但即便拿入门级车型相比，宝马X2与奥迪Q2L之间还有着将近5万元左右的价格差。如此看来，宝马X2在动力上的优势也需要我们花费更多的金钱去买单。
至于动态体验，豪华品牌们虽然不会将自己的“看家本领”下放到入门级车型上，但同样不会“搬起石头砸自己的脚”。达成共识的一点就是无论X2还是Q2L都是那种驾驭轻松的灵巧性选手，150马力的动力输出放在奥迪Q2L身上刚刚好，油门被调校偏向沉稳，这样的好处就是在中后段加速也并不会有明显的吃力感。方向并没有我想象的那么轻盈，甚至转向时的阻尼回馈有些偏重，好在整体过弯的指向性不错，搭配上短小精悍的身材，绝对是你轻松游走于车流之间的都市利器。前麦弗逊后多连杆的悬架系统对路面颠簸的过滤非常干脆，总体也是偏向舒适性的调校，是整个动态体验里最凸显豪华感的地方了。只不过双离合变速箱的平顺性有待提高，尤其是起步时那一下突兀的顿挫，很容易扰乱我们驾驶的节奏。宝马X2的这部B48代号的2.0T发动机并不是调校最凶悍的那款。整个动力总成放在这台车身上还是更偏向于舒适，但当驾驶模式调节到SPORT时，它还是能给你带来不小的惊喜，尤其是起步时干脆利落的动力输出会让你瞬间燃起想要激烈驾驶它的欲望。因为宝马X2的重心比普通SUV更低，所以在过弯时会常让我忘掉这是一部SUV，转向调校很“宝马”，是那种熟悉的指哪打哪的节奏，弯道时悬架给予车身的支撑沉稳有力，四驱系统也会时刻待命，在激烈驾驶时最大限度地保证车身稳定性。至于变速箱，虽然没办法做到像ZF8那么优秀，尤其在2挡切3挡时还会有些轻微的顿挫，但总体来讲无论稳定性和舒适性都可圈可点，满足日常驾驶的前提下也能随时应付一下你小小的驾驶激情。
对于紧凑级SUV来说，短途出行尚可，满载下的长途出行确实有点“难为”它们了。
抛开一味地追求动力强劲，驾乘体验很多时候更像是门玄学。放在这两台车身上，如果你是追求空间和省油的环保人士，奥迪Q2L显然更适合你。如果你是个性与驾驶乐趣缺一不可的潮流青年，那么宝马X2才是你的不二之选。
个性化的体验加上品牌的光环，传统豪华的年轻之路还在继续。
其实对比的目的并不是为了分出胜与负，试驾带给我的感受就是不管是奥迪Q2L还是宝马X2，它们都在各自擅长的领域里尽可能地做到最好。那么年轻人的座驾究竟应该是什么样子的?这些来自豪华品牌的“萌新”试图带给我们答案。这些打破常规，又个性鲜明的座驾将更多的选择权交到了年轻人手里，它们从诞生开始就活力十足，让这个原本枯燥的汽车市场变得更加丰富多彩。再回到文章开头，对于孰是孰非我早已经有了确切的答案。
文/李鹏毅 图/李骁