luda 网上一直有人对大众嘲讽说：“任何买了大众卡的车，最终都会喜欢提到一辆高尔夫。”。
玩笑归玩笑，但高尔夫对于大众确实是70年代至今的灵魂和标志，不论其他车系有怎样的演变，但高尔夫永远代表着均衡、精悍。那作为大众的高端品牌，奥迪产品矩阵中也有这么一款产品就是情理之中的事了，那就是奥迪A3。在2020下半年，这两大经典系列同时换代更新。作为接任者的高尔夫8（高8）已经上市，A3则需要在1月7日才能预见，那在高8的光环下，A3还值得等吗？今天就随车味auto一探究竟。
有差价，自然就有差距
首先要明白的一件事就是，无论BBA等品牌性价比有多低，但在产品品质上，任何地方都不会敷衍。全新奥迪A3还未开售，但参考优惠后接近16万的现款起售价格来看，与高8有着4万的终端售价差距。而这4万元，就足以有明显的差距。
在看见这两台车的第一眼，相信在汽车市场上占大多数的“后浪”都会对A3产生更多的认同感。年度更新之后的A3设计更加尖锐，棱角更为分明；侧面及尾部的曲面造型风格更为科幻，也更符合时代潮流。
来到高尔夫8这边，整体设计还是延续上代饱满圆润的设计风格，在细节上用了较多的扁平化处理，同时大众为其加入了一些例如贯穿式日行灯的流行元素。这两台车放在一起并不是说高8的这种设计落伍，而是奥迪A3更合年轻人的口味。
另外在车内质感上也有明显的差距。尽管第八代高尔夫一改大众套娃的设计风格，而A3延续的是家族化的设计，看似奥迪A3才是一成不变的那个。但在内饰质感和细节处理上，作为豪华阵营之一的奥迪A3显然更到位，触感和舒适度都比高尔夫高出一些，毕竟这才是豪华品牌的精髓。
动力账面参数相同？看不见的也同等重要
在动力方面，高尔夫8搭载了排量分别为1.2L和1.4L的EA211增压发动机，最大功率分别为85kW和110kW，峰值输出扭矩200N·m/250N·m，传动系统上是大众7速双离合变速箱。
奥迪A3这边全系搭载的是1.4T的版本，账面参数表现与高尔夫8相同，传动系统上依旧是一台7速双离合变速箱。虽然看似一样但奥迪A3上搭载的全部为7速湿式双离合，冷却效果更好，可靠性更高。
而底盘方面，奥迪A3采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，调教风格运动感明显。高8这边则是两款1.2T的入门版采用扭力梁后悬挂，1.4T才有独悬配置，并且调教风格总体偏家用舒适，在驾驶风格上还是有较大区别的。
科技配置随心所欲，有预算就有体验
定制化，一直是大多豪华品牌主打的特色。奥迪A3也不例外。在全系搭载的AEB主动刹车、倒车雷达的基础上，可选配并线辅助、车道偏离预警、全速域ACC巡航、360全景影像和自动泊车等功能，可以说就算是买了一款入门版A3，预算足够的话通过选装依旧能有顶配的体验。
而高尔夫在科技化配置上相对单薄，仅标配有疲劳驾驶提示、倒车雷达，部分版本还有倒车影像、定速巡航等功能，顶配版另有ACC巡航、自动泊车等，同时也之后顶配版支持选装车道保持、并线辅助功能，相对A3在拓展性上要弱一些。
另外，虽说最新的科技率先搭载的肯定是豪华品牌，但高尔夫8本次应用了以以太网为基础的全新电子电气架构系统确实令人惊喜。不过，从实际体验上来看，似乎在CPU、闪存等硬件配置上较A3有一定程度的缩水，操作流畅性表现并非很好。这也就意味着有相同娱乐配置的前提下，A3依旧有更好的体验。
品车识味：
尽管经常说两厢奥迪A3是披着4个圈外衣的高尔夫，但在笔者看来，奥迪A3以较高的售价能换来更好的驾乘体验是毋庸置疑的，消费者这边需要考虑的仅仅是自己预算的充足与否，如果资金允许，就算等上半个月也无妨。不过话又说回来，买车为的是提高生活的幸福指数，只是为了追求驾驶体验就硬逼着自己上高端显然是本末倒置。量力而行，才是根本，性能舒适只不过是锦上添花。