luda 奥迪最早进入中国，是消费者最早认可的豪华品牌，其产品一直具有良好的市长/市场地位。
老Q7推出的时候也体现了这一点。老款Q7，外观霸气、大气、雍容华贵，深得人们的喜爱，尤其是喜欢大车的中国人，直到今天，老款Q7仍然被很多人视为一代经典。
可惜的是，换代的Q7多了精致，但却少了这类车该有的神韵，再也难以重现辉煌了。
今天小编就带大家来了解一下奥迪Q7这款车的历史，以及看看它是如何通过换代把自己换死的。
在了解Q7之前，你得先知道大众途锐
大众汽车大家都熟悉，大名鼎鼎，但是当年并没有真正的豪华车型，所以大众迫切需要有车型来改变这一现状，这就是大众辉腾和大众途锐的开发根本原因。
其中，辉腾被称为最低调的百万豪车，但是总被认为“大号的帕萨特”，甚至网上还为此出过很多段子，而另一车型就是途锐，百万级豪华SUV。
途锐的研发过程，当然少不了奥迪的参与，甚至同一家族的保时捷也作为参与方做了最主要的工作，因此途锐的各方面能力还是比较均衡的，其车辆本身的性能已经不输于一线豪华品牌。
大众品牌受限，奥迪Q7横空出世
奈何大众毕竟在品牌力上差地多，就算途锐在懂车人眼里再好，但是大部分人还是无法接受大众牌的豪华SUV，由此，奥迪牌的豪华SUV就必然被提上日程。
由奥迪来作为品牌承载主体打造一款高性能豪华SUV显然更有其合理性，显然也更有市场前景。于是在PL71平台上，Q7应运而生。
之所以用Q作为命名的序列，想必大家都清楚，那就是大名鼎鼎的Quattro四驱系统，所有奥迪品牌的SUV序列均以Q命名，从Q2、Q3、Q5直至最高 级别的Q7，当然后来Q8也有了，这就是后话了。
奥迪Q7第一代（2005-2015）
2005.9.12，世界最重磅的法兰克福车展如期举行，奥迪带来了真正的大物件-奥迪大型SUV首次出现在公众面前，这是奥迪品牌的SUV开山之作。
而出现在公众面前的Q7也不负众望，以其高贵大气的外观造型、高科技的内饰造型、领先的动力等方面征服了挑剔的车主。
外观方面，前脸硕大的中网显示出不怒自威的霸气，大灯面积也比较大，配得起Q7硕大的车身，车外后视镜也是粗壮的SUV风格，在巨大的奥迪四环车标下，无不露出其高贵和霸气。
车尾的设计与车头相得益彰，后备箱上边的扰流板增加了其运动属性，车灯占比较大面积，车灯内部造型夸张精致，全红色的配色也显示出其自信和霸气。
大字体的“Q7”和“3.6”排量的标示，告诉周边人自己的身份，第一代的Q7配置了3.6升V6、4.2升V8两款汽油发动机，并且还有动力更强劲的柴油版，后来甚至配置了极其夸张的6升V12发动机，土豪专用。
和3.0升V6和4.2升V8两款柴油发动机，后期还追加了一台6.0升V12柴油发动机，全系毫无疑问标配Quattro四驱系统。
在那个年代，虽然宝马出色的大型SUV车型X5已经更新到了第二代，但这并不影响奥迪Q7的风光，凭借出色的产品力和差异化的定位，奥迪Q7大获成功。
奥迪Q7全系标配7座车型，且外观看起来比宝马X5更大，更霸气，再加上Quattro四驱系统的出色加持，奥迪Q7成了当时成功人士的向往，能开上奥迪Q7的感觉，往往比宝马X5还要更有成就感。
本来这一切都应该继续，可惜在新一代Q7到来时，风光不再。
奥迪Q7第二代（2015-今）
2015年，第一代奥迪已经活跃了10年，同样是在车展，第二代奥迪横空出世，只是地点换在了2015年北美全球首发。
也许是为了迎合消费者，在外观设计上，这一代奥迪进行了全新的改动。外观设计更加精致、更加时尚，也更加 运动，但是却少了老款的稳重和霸气，更没有了老款那种不怒自威的感觉，说是大号Q5估计没有人反对，从这台车上，你再也感觉不到他是一个七座的大家伙。
来到车辆尾部，和其他车相比，没有太突出的特点，年轻动感中，却迷失了自我，给人的感觉很好看，但是似乎也只有如此了。
内饰方面，没有什么好诟病的，这一贯是奥迪的强项，可升降悬浮式屏幕是亮点，精致程度也无可挑剔。再加上液晶仪表盘的应用，让奥迪Q7的科技感满满。
2020年，第二代Q7进行了中期改款，也许是看到了销量的疲软，改款Q7的中网又回到了直瀑式的样式，与第一代有点类似，但是更精致，内饰进行了更进一步的提升。
至于新车型是否能重新将消费者拉回来，那恐怕只能交给市场来验证了
小结
一代经典奥迪Q7的设计风格，逐渐由商务、霸气向精致、运动转型，这是时代潮流，奥迪也不得不向现实妥协，效果怎样，至少到目前看，未必是成功的。至于将来会如何，让我们拭目以待吧。
朋友们，你喜欢哪一款奥迪Q7呢，反正小编还是更喜欢第一代的老款 Q7！
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