luda 市长才是最权威的裁判。9月份出现了轿车销量不满。根据图表，前30位销量申报量共853件，其中申报量超过两位数的车型达24件。
从销量投诉比看，英朗、宏光MINI EV、轩逸位居前三，丰田亚洲龙、奥迪A4L垫底，投诉问题也不少。受芯片短缺影响，今年车市“金九”失约。国内轿车市场销量同比往年略有下降，但让人感觉意外的是，9月份轿车市场投诉量却见有明显增涨。
据乘联会公布数据显示，2021年9月份国内轿车市场累计销量76.5万辆，环比上涨4.2%，同比则下降17.7%。同期，车质网共受理车主针对轿车的有效投诉5,112宗，环比上涨约7%，同比上涨15.4%。
老牌轿车别克英朗销量见涨明显，质量口碑依旧表现较好。自2010年推出以来，期间虽然经历了“三缸”风波，但还是没能抵住市场对它的热情。年底将至，相信随着政策的加持，别克英朗很有可能突破四万大关。
轩逸作为东风日产主力车型，9月销量出现跌落，此外，投诉量却不降反增。缺芯影响是外部因素，内部存在产品质量问题或许才是根本原因。据车质网数据显示，轩逸的投诉故障问题大多集中在变速箱，如“变速箱异响”、“变速箱故障灯亮”等，已成为顽疾之症。面对如此的销量与投诉，第四季度是否会出现改善，目前还是个未知数。
朗逸9月销量不如8月，投诉量跟8月相差不下。车质网投诉情况显示，投诉朗逸的问题主要在于“存在销售欺诈”。比如，“经销商出售库存车欺骗消费者”、“车机与宣传不符”等等。
五菱宏光MINI EV，“神车”特质，市场销量向来不低。与此同时，其销量投诉量却始终保持稳定。是排行榜前30中为数不多的个位数玩家了。
比亚迪秦PLUS市场销量持续攀升，9月销量达到23,560，表现优于特斯拉Model 3，短期质量口碑也明显好于同级别其他车型。
日前，中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，9月，新能源汽车产销量再创历史新高，分别达35.3万辆和35.7万辆，环比分别增长14.5%和11.4%，同比均增长1.5倍。
从榜单来看，前十名中新能源车型占据了三席，在投诉销量比方面保持着相对稳定的质量口碑。
以特斯拉为例，虽品牌身负“退一赔三”、“上海车展女车主”、“温州车主刹车失灵”等维权事件的舆论，但Model 3车型销量依旧破万，投诉量也仅为个数。
跟网红五菱宏光MINI EV不同，Model 3是市场上的老兵了。从目前销量来看，Model 3在中国销量都在万以上，这恰恰说明它的受欢迎程度并非完全靠品牌效益，大部分车主买特斯拉主要考虑到不依赖燃油，保养省事，再有就是对马斯克技术层面的信赖。此外，超级充电站只针对特斯拉车主服务也是特斯拉的优势之一，保证了特斯拉车主充电的便利性和快捷性，同时也提升了特斯拉车主的满意度。
销量投诉比从侧面可以反映出大多数产品真实的质量口碑，对持币购车者来说也应该是决定是否买车的重要因素之一。有的高销量车型并不能代表它毫无缺点，投诉量增多的更能显示出当前车企存在的不足。接下来，第四季度的质量口碑和市场销量是否有望迎来进一步提升，就看车企们的表现了。
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