luda 在广州车展上，奇瑞OMODA 5在内外都有媒体拍摄的高清图，但一位详细的笔者隐约担心，当时装修、车展前道路调试的装修和车展期间展示车的装修非常接近。但是细节千差万别。此后，道路调试谍报、线下量产车都有问题，从未进行过室内摄影，理论上广州车展正式亮相，幸运的是，据一张高寒测试图显示，室内根据广州车展，问题不大。
上图是高寒测试状态的OMODA5，从轮毂判断应该是两个固定动力版本，普通轮毂是1.5TCI版本，红色和黑色双色漆面是1.6TGDI版本。
外观造型不做太多描述。实际汽车都不能登台保密，但从这个角度看不到装修的情况。(莎士比亚，斯图尔特)。
最近推出的线下考试装载不太好。副机长地区中央控制台面不凹陷，表面过渡、A柱内部装饰板底部(均标有红色圆圈)、包括车门把手区域的装饰板与当初实车谍照中有着完全相同的地方。这就是为什么下线车辆不继续拍装修引起的疑惑点。当时很好奇这种事，车都下线了，所有角度也是。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，幸运的是，Chirlie也意识到旧版本的装修不会上市，新装修在车展开始前不久没有上市，因此有些细节配件可能需要一段时间才能打开。
还有一种可能性。作为全球车型，线下第一辆试验车也是海外版车型。国内版和国外版不排除装修，是有区别的。全球版干脆是高版装修，作为国内销售的广州车展的版本，反而大家都很高兴。
幸运的是，最近曝光的古汉路试车给出了正确的答案。测试车的装修与广州车展的装修基本一致。真要是骨头里有刺的话，配色在变速面板凹槽侧没有装饰棒，多功能方向盘功能钥匙边框上也没有出现镀铬。幸好是测试车。不用太在意。相反，电子杠杆与车展上的水晶头完全不同。与之前拍摄的M1E、sure完全不同。(马克吐温，Northern Exposure，Northern Exposure)补充一句，OMODA5的装修基本上和西湖8Pro一样难以区分。至少目前看到的实际车谍照是这样的。
我们来看一下高山道路测试状态的屏幕信息。每小时80的情况下，发动机速度为1400rpm。理论上，这次曝光的道路试验匹配的动力应该是1.6TGDI引擎。对于1.44吨型号(以及四轮独立版本)，动力储备可以说相当充裕，可惜LCD屏幕中间被音乐取代，瞬间完全看不到油耗数据。
上图为广州车展上OMODA5室内设计的化妆照片。
随着实车上市前预热活动的开始，各种信息似乎正在增加。战前CCTV拍摄的OMODA5偏置触摸视频开始持续播放。当然，作为正能量的一部分，多宣传也无妨。如果车辆尺寸不大(长宽分别为4400/1830/1588mm、车轴2630mm)。(长宽分别为400/1830/1588毫米和车轴2630毫米)当然，这种固定角度的碰撞测试仅供参考。实际情况比测试条件更加复杂多变，但测试本身也能看出结构设计的基本功是否扎实。根据当时的碰撞结果，4个车门可以顺利打开。和往常一样，在结构上维持了设计功底，剩下的可以知道上市时间和价格是什么时候公布的。