luda 随着年轻消费者的日益增加，小型SUV的竞争也日趋白热化。大众推出了新车T-Cross，日产和本田分别改造了逍客、多彩/XR-V，美系带头的大哥也不会落后。迅速改变了自己的小型SUV车型，推出了新一代的安可拉。(威廉莎士比亚，美国作家)。
说到安可拉，7年前就高举着“年轻就去SUV”的旗帜，拉开了小型SUV市场的序幕。现在7年过去了，市场确实像别克想象的那样，青春成为主流旋律，新一代的别克Ancola带着别克的很多新尝试重新回到了人们的视野，实力到底怎么样？正好张哥在七夕情人节参加了新一代安可拉的试驾，所以我来分享一下那辆车的试驾经验，让你看看它的实力怎么样。(大卫亚设)。
单纯从外观上看，安可拉的实力还是很强的。前面设计为家庭式外观，光栅格栅的网眼由细长敏捷的机翼铬装饰连接，与充满上下运动气味的熏黑色保险杠相结合，给人以细腻锐利的感觉。(威廉莎士比亚，温德萨默，)(威廉莎士比亚，温德萨默。)与上一代“胖小子”的样子相比，新一代的安可拉不要太帅。果然胖的人都是潜在的股票。一旦瘦下来，不是帅哥就是美女。
车身侧面有充满力量的线条设计，中间腰线从车头延伸到尾部，舒适地延长了汽车的纵向视觉长度，下面的线条将车轮拱绑在一起，结合有一点车身颜色的沙俄轮毂，吸力不会太强。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)新疆哥哥在静态拍摄的时候，遇到了被那个颜值吸引的两个小姐姐。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、静态拍摄、静态拍摄、静态拍摄、静态拍摄、静态拍摄、静态拍摄、静态拍摄)可惜，新疆哥哥只有试驾的权利。否则一定会带小姐姐去兜风。
汽车后部的设计比较简洁，但当被小面积车窗、高位置尾灯、厚厚的熏黑色包围时，仍然充满时尚气息。(大卫亚设)。
装修还是很强的别克家庭味道，但是具体细节上还是有很多差异的。与中央控制台位置一样，安可拉使用四种不同的材料组合在一起。一看就充满等级感，摸起来细腻有质感。(大卫亚设)。
另外，在中央控制显示屏下，翁科拉拥有大量的固态按钮，进一步保证了盲操作的便利性。杠杆位置没有按钮。停车按钮放在方向盘的左下方，看起来和使用都很方便，但第一次接触的话要习惯。(大卫亚设)。
但是由于按钮减少，杠杆后面变得更大了，为了提高这个放大空间的利用率，别克将安可拉的水杯单元设置为用挡板隔开的样式。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)只要将挡板对准凹槽，就能放进去的水杯就会更大，这对喜欢喝大杯子或大瓶子水的消费者来说是福音。
" height="285"/>采用拼色设计的座椅不仅样式好看，舒适度还很高。虽然没有配备座椅通风功能，但那块和布面类似麂皮绒的面料，无疑能有效改善夏天皮质散热不良这个缺陷，这个巧思值得点赞。
原本疆哥是有些担心在昂科拉2570mm轴距下，后排空间会有些不足的，但实际体验时却发现后排其实坐着并不窄。一米七的人坐好之后，头部还有接近两拳的空间，腿部则有接近两拳三指的富余。
动力方面，全新一代别克昂科拉拥有两套动力总成，15T车型采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为92kW，最大扭矩为180N·m，官方百公里油耗5.7L；另外20T车型采用1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩260N·m，官方百公里油耗5.5L。两款发动机分别匹配6AT手自一体变速箱，和CVT无级变速箱。
疆哥试驾的这台昂科拉，搭载1.3T发动机+CVT无级变速箱的20T顶配版本，在起步过程中，车子的提速性能还是相当不错的，虽然匹配的是CVT变速箱，但因为调校灵敏的缘故，猛踩油门还是有轻微的推背感。
当车速到了80km/h左右时，不大脚踩油门提速的话，车内还比较的安静的，只有些许的胎噪传入车内。而在这个车速下，想继续提速超车时，也不用担心发动机排量小动力不足的问题，深踩油门还是有着源源不断的动力爆发的，毕竟那媲美本田1.5T发动机的数据可不是盖的。
而在遇到颠簸路面需要制动减速时，可以发现刹车踏板的脚感相当不错，既不像一些日系那么软绵绵，也不像部分大众车那样硬邦邦，制动力也相当的线性。
在进入颠簸路面时，昂科拉那套前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬挂，硬度还是比较适中的，整体感也很强，不过对大颠簸的处理不够透彻，好在面对小坑洼时，它能把振动过滤得比较干净。
就整体试驾情况来看，新一代昂科拉表现出来的实力还是相当不错的，用一句话概括就是：颜值有提升，细节有惊喜。虽然小型SUV领域有许多强手，但全新一代昂科拉还是挺值得考虑的，如果真的对它有想法的话，疆哥建议你多关注它的价格动态，毕竟后期的优惠可不小。