luda 曾几何时，我们都认为“L”只是Long(加长)车型，但事实告诉我们不是这样。因为大洋彼岸的意大利品牌菲亚特早在2012年也开始演奏L车型。只是因为他们的L是Large，增加的意义，与我们国内的延长不是概念。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
图：从外观上可以看出这辆车不是稍微长了一点。
图：这之后的45角让小编想起雪铁龙C3毕加索。
这款罕见的“L”车型是菲亚特2012年推出的菲亚特500L(330)，因为菲亚特内部试图将Fiat Idea、Lancia Musa和Fiat Multipla这三款车型整合到一个车系中来实现这一目标。这三种车型都是FCA集团在1998年和2000年初推出的微型班车型。当然，FCA集团并不是为了简化车型而将三个车型融合在一起，而是在500L车型上再加入一个衍生车型。在这里，小编将提到上面提到的三个集成车型。那三种车型之一：Lancia Musa是Fiat Idea的姐妹车型。简而言之，真正集成的车型只有Fiat Idea和Fiat Multipla。整合后诞生的车型是菲亚特500L和500L Living(这两款车型相当于Musa和Idea)。500L和500L Living的区别在于，Living是普通版500L的加长版，因此可以制作5个版本和7个车型。
说微型菲亚特500改装车确实说不通。因为这500L已经是一个系列的车型了。首先菲亚特500是A-Segment(A级)的城市车。这款500L升级到了B-Segment的微型半车型(B级)，这款500L是FGA的第二代Small(小型)平台制造的。这意味着这款菲亚特500L和菲亚特500只在外观和名称上相似。在基础上，这是完全不同的两辆车。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
图：菲亚特500L也是第一款使用第二代Small平台的车型。菲亚特500L Living的车型代码是351。
菲亚特500L的车身尺寸达到4150毫米长、1780毫米宽、1660毫米高、轴距2610毫米，而Living的情况是，车身长度从500L的4150毫米增加到4350毫米，但轴距完全没有变化。从湾没有增加这一点可以看出，Living的第三排，也就是儿童级空间。因此，这款Living更多地使用52车型。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)菲亚特500 l Living(FIAT 500 l LIVING)这7款车型之所以能够亮相，是因为LIVING版首次启动。
是打算出口至北美市场上销售的，但是最终因为某种原因，Living并没有出口至海外市场上销售，而是留在了欧洲市场。说句实话，就算这台菲亚特500L能顺利进入美国市场上销售，小编认为它并不能获得很好的销售成绩。本来菲亚特500整个车系就是比较小众但极其有个性的车型，它的受众群体就比较小，就算Living版是作为一台B-Segment的7座Minivan车型进入美国销售，以它的受众群体加上进口车价格贵这点，那他们为何还要花那么多钱来买一台还没有本田奥德赛使用的Minivan车型呢？图：500L Living的第三排座椅隐藏后，尾厢空间比五座版更有优势，有理由相信，大部分买Living的用家，收起第三排座椅应该是常态。
至于说动力部分，虽然论平台、车型定位、车身尺寸等方面500L和普通的菲亚特500是两回事，只不过去到动力部分500L这始终还是一台菲亚特500。500L配备的发动机从0.9L的自然吸气直列双缸发动机到1.4L的直列四缸涡轮增压发动机都有，还有1.3L和1.6L的直列四缸柴油发动机可选。不过发动机从来不是菲亚特500车型的特点，可别忘了这是一台玩个性的城市精品小车。
图：2018年，500L车系进行中期改款，仪表板重新设计，加入了多媒体娱乐系统，外观也进行小修改。
图：原来的7座版Living更名为500L Wagon，不过已于2021年停产。
小编认为菲亚特500整个车系只要是出了欧洲市场出口至海外，都会遇到水土不服等问题，因为这台车本身就不符合他们的国情和人们的需求。就单说咱们国内市场，那些媒体老湿和键盘车身天天说掀背小钢炮如何这般、出了必买等话语，但事实上他们可能是开凯美瑞、奥德赛、CR-V等和小钢炮或者是小众车型根本扯不上关系的车，另外咱们国人买车要求的就是“大件夹抵食”，一台车身尺寸大的SUV便是他们的首选。这个时候你还给他们一台菲亚特500L Living看看的话，可能还会反问一句这台车这么小，为什么会卖到这么贵的话语。所以根据目前咱们国人的买车、用车需求来说，菲亚特500L这些欧洲城市精品小车，注定是和咱们国内无缘。