认识的车/杨老师
在当今的汽车市场上,人们对SUV一直很热心,各等级SUV车型比同品牌轿车有更多的高端空间。
不过就算是在整个市场都热度很高的情况下,也有很多冷门的车型却怎么也热不起来。就比如下面的这3台合资SUV,它们在9月,2款车型只有可怜的个位数销量,其中1款虽然在两位数,但也只卖了11台,堪称非常悲惨。它们是什么车型?且听我慢慢道来。
DS7
指导价22.99-31.99万元
9月份销量:11台
提起DS品牌,虽然很多人并不熟悉,但它作为标致雪铁龙PSA集团旗下的高端品牌,还是在车圈有着不小的影响力。只不过随着标致和雪铁龙在国内的口碑与认可度逐渐下降,它的高端品牌DS,同样沦落了冷门。而售价如此之高的DS7,在拥有PSA集团旗下相同机械素质和造车理念的情况下,它在国人心中的级别,自然也是一落千丈的。
其实造成它销量不好的原因,除了品牌知名度不高以及价格昂贵以外,它本身产品力也没有什么亮点。比如它全系搭载的1.6T发动机,只有133kW和250牛米,虽然配有8AT变速箱,但实际体验动力方面并不出众。同时就算它继承了法系车大师底盘调校技术,但并不优秀的动力和较为一般的轴距,也让它的实用性表现一般。所以在上述优点不足,缺点较多且法系车超级不保值的情况下,不被认可也确实在情在理。
奇瑞路虎捷豹E-PACE
指导价:28.18-38.58万元
9月份销量2台
如果DS只能算是边缘化的N线豪华品牌,那么捷豹绝对称得上是二线豪华品牌。作为国产的捷豹E-PACE,一开始销量还是不错的,能买到二三百台。然而到了9月,它仅仅卖出了2台,这样逐月下滑的销量,确实说明它非常的冷。看着BBA的同级竞品,在芯片短缺的情况下,还能收价减少优惠,而它目前就算有着10万元以上的优惠幅度,都无法打动众多消费者,看来它的冷,还不是一般的冷呢。
分析原因的话,E-PACE的销量骤降,也许并不是它的机械素质不行,而是它的定位和保值率害了它。它虽然定位于紧凑SUV,又是豪华品牌,但殊不知如今多数消费者对紧凑SUV的要求,都注重在空间和实用性上。像E-PACE这种空间小,实用性不强的车型,很难被人接受。毕竟同样是主流一线豪华品牌的同级竞品奥迪和宝马,都推出了空间更大的Q2L与横置平台X1车型,来迎合消费者的兴趣。另外,它极低的保值率和7折虎6折豹的新车售价,也劝退了不少愿意选择精品小SUV同时也在意保值率的消费者,所以它的销量如此惨淡,也是情理之中的。
长安福特翼虎
指导价:16.98-24.98万元
9月份销量:2台
与前面两款冷门豪华品牌SUV不同,翼虎车型是实打实的普通品牌,而且还是有着百年历史的福特制造,但它为什么也如此销量不佳呢?
首先,在售的翼虎,还是2019款车型,至今应该是在清库存阶段,所以销量一般,也情有可原。最主要的是,它的后继车型福特锐际,每个月也有着3000多台的销量,自然同价位的老款翼虎,就只能是慢慢通过优惠,来消化停产或换代前的库存了。
不过想追求性价比的消费者,如果在此时选购它,虽然能够得到几万元的优惠,但福特车型并不出众的保值率,也需要特别关注。而且它与后继车型福特锐际在发动机、变速箱、燃油经济性等各方面,与翼虎相比都有着不小的升级。同时,翼虎的空间配置以及后续再出手的容易程度,也是抄底它的消费者不得不考虑的问题。当然,除了上述情况外,连续低迷的销量也许正预示着它的库存即将清完,至于后续是否有改进车型或直接由锐际来替代,还要看长安福特下一步的安排。
写在最后,上述三款SUV车型能取得如此低迷的销量,确实反映出它们背后各自不同的原因。但相同的是,它们的产品力的确已经跟不上时代,不管是其品牌影响力低,还是耐用性和口碑不良,或是保值率和清库存问题,但最终都反映出其产品力弱的特点。所以,在越来越成熟的国内SUV市场,如果拿不出更好、更全面的产品来迎合消费者,那么很可能其它品牌和车型最终的结局也是这样的。
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