luda 大众帕萨特一直是被选为“公交车”的热门之一。图中，这辆旧车由帕萨特驾驶，1.8T手动标准型，于2007年首次注册。第一个“使命”是某领导人的工作差异。当年指导价格为18.48万韩元，当时也不便宜。
大众帕萨特一直是被选为“公交车”的热门之一。图中，这辆旧车由帕萨特驾驶，1.8T手动标准型，于2007年首次注册。第一个“使命”是某领导人的工作差异。当年指导价格为18.48万韩元，当时也不便宜。目前已经跑了17万公里，新任车主为年轻创业者花了3.5万韩元购买。
早在2000年初，那时候街上的车还在四处乱转。由于帕萨特的出现，我们第一次知道了“刘禅美”。2005年上市的帕萨特是中国化的名字“统治力”，帕萨特在中国市场的号召力有了很大提高，也很难有“行政级别”的高级感。
控制权看起来还是大众家庭式的，相比日系车，这种控制权比较老套，但绝对够用。
材料和质量真的不用说了，铺大面积的皮质，突出豪华的仿木纹面板都是上等的。比最近大众无法装满汽车的坚硬塑料强得多。有些功能按钮都很好用。
燃烧的感觉比较好。毕竟这车被定为“官方车”，所以不管开车的人怎么样，坐在后排的人绝对可以说是不错的。后座登机空间大，身高在170厘米以下的人翘腿完全没有问题。
外观当时看起来绝对时尚，不硬！车头看起来宽敞，有厚重的感觉。前灯的设计给人一种经典的感觉！这种心情的旧车还是不错的，目前没有太多小瑕疵。