luda 相信很多教授的80后和90后粉丝，10年前读书的时候对这种车有一定印象。他们使用皮卡一样的横梁非承载式车身。除了屁股上再加一个盖子，外观设计也几乎和同一个平台的皮卡长得一模一样，更不用说动力总成了。(莎士比亚)。
那一年，这种小卡车简单地“盖上”，通过乘用车舱和货舱的SUV吹遍了我国大江南北，掀起了我国SUV销售热潮。但是随着这股热潮的发展，这种车型逐渐消失了踪影。更不用说皮卡简单叠加的SUV了，想单独使用原创设计、大梁、非承载式车身的硬派SUV也所剩无几。(威廉莎士比亚，美国作家)。
“皮卡”当年为什么烧香？
长城汽车-电影
大约在10-15年前，SUV在我国刚刚兴起的时候，市面上的选择并不多，昂贵的主要有奔驰ML、宝马X5、路虎捷运等豪华SUV。这种车普通人消费不起。比较便宜的本田CR-V、丰田RAV4等城市SUV由于多数人观念没有改变，在他们眼里，越野、豪华城市SUV看起来像娘炮，SUV认为注重省油和操控比买三车轿车好，所以一度很难被多数人接受。
波迪汽车-探险家6
通过这种误解，很多自主品牌似乎在SUV领域找到了超越合资品牌弯道的向日葵宝典。越野性能不差的4驱皮卡车上挂着货舱盖，一直钻到乘客座位上，似乎也不需要改变侧门风格。这不是人们最喜欢的越野车吗。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)如果不是这样，这种SUV上市后将成为爆款，长城赛英、普迪探险家、江宗保伟、黄海挑战者等众多企业推出了这种产品，有一段时间像雨后春笋一样推出了大量产品。
波迪汽车-探索者III
这种车型受欢迎，显然是当时中国消费者对SUV一定利用了越野固有的认识和对城市SUV的偏见。此外，这种皮卡印的价格也确实很有吸引力。大多数不超过10万，以这么少的价格买一辆这么大的越野车，在当时人们眼里无疑是一笔划算的买卖。(莎士比亚)。
大梁SUV现在为什么这么少？
福迪探险家III室内设计(上)
第三排座位(下)
说实话，中国人喜欢强硬派SUV的蜜汁，但事实上大多数人没有严重的越野需求。这种带大梁的SUV天生有油耗大、道路可操作性差的缺点，不要认为外形尺寸大。大梁对空间的侵蚀导致车内空间利用率不高，还有国产的“皮卡”。
p;index=6" width="640" height="360"/>消费者最终发觉
SUV最多也就在这样的路面上走走而已
同时随着消费者购车观念愈发理性，越来越多人在感受到以上缺点后，就转而购买那些原本瞧不上的城市SUV，久而久之，这类加盖皮卡没有市场，退市就是必然的。毕竟普通人真的没啥时间去越野和穿越，90%以上的开车时间也不会脱离柏油路面，顶多也就走走乡村土路，别说城市SUV，就算轿车也能应付，所以，你看现在大部分城市SUV就连四驱也懒得宣传了，某些车甚至只有两驱版。
丰田红杉（上）&坦途（下）
有人或许会这样反驳：美国不一样有很多使用皮卡平台加盖而来的全尺寸SUV吗？这些车不一样很畅销吗？教授想说，像雪佛兰suburban、丰田红杉等全尺寸SUV，它们确实是由索罗德和坦途等皮卡发展而来，但与中国当年那些“加盖皮卡”不同的是，美式全尺寸SUV对侧面和车门造型重新设计，车厢内部空间利用率进一步优化，悬挂类型也从钢板弹簧改为了更舒适的螺旋弹簧，调校也重新标定，隔音优化，开起来和纯工具的皮卡已经完全不是一个感受。而中国的那些“加盖皮卡”，就真的只是加盖这么简单，开起来坐起来仍然是货车。
非承载式车身就没有优点了？
当然不是，存在就是合理，带大梁的非承载式车身不适合公路行驶，但不代表其一无是处，其最大的优点，就是具有承载式车身不具备的超强抗扭刚性，高强度的大梁能承受几倍于车重的扭转力，这一点在越野时至关重要。而承载式车身在面对交叉轴等高难度越野路况时，由于没有大梁，车身直接受力，此时车身就会变形，车门无法正常开启，长时间频繁如此，车身更是会形成不可修复的永久性变形，异响伴随终身，公路操控严重退化，可以说直接报废了。
此外，就算不是高难度越野，只是连续坑洼的烂路，非承载式车身也拥有比承载式车身强得多的舒适性。由于悬挂等部件是连接在大梁而不是车身上，因此车轮碾过路面的路感，是先经过大梁再传递到车身、方向盘和座椅上，大部分细碎颠簸就会被大梁吸收。很明显，这样的路感隔绝对于公路操控来说绝对是灾难，但对越野和穿越来说，无疑是福音，至少你在西藏长途开烂路就不会很累，不用时刻神经紧绷，也不会像城市SUV那样颠得腰酸背痛。
还有哪些亲民的带大梁SUV能买到？
硬派SUV的标杆产品，如丰田陆巡、霸道，售价都普遍超过50万，明显是有钱人的玩物。而那些太便宜，没有自动档，技术老旧的车型则必须果断pass。那30万以内还有哪些亲民又买得下手的产品可以选择？
哈弗H9算是这个价位内最值得购买的带大梁的硬派SUV了，它的底盘与霸道高度相似，最新的2020款车型还增加了前后两把差速锁、越野巡航模式、坦克掉头等在陆巡高配、奔驰G这些百万级硬派SUV才有的配置，越野硬件与老款H9还有同价位竞品都拉开了非常大的距离。据悉2020款H9将在8月内上市，喜欢越野的朋友别错过，很快就能入手。
荣威RX8是一款兼具越野性能与豪华感的硬派SUV，带大梁车身、中央+后桥两把限滑差速锁、带多地形模式的分时四驱既能战胜中等偏上难度的越野路况，同时豪华的内饰氛围和较高的配置也能让它在市区驾驶显得不那么违和，偶尔兼职下商务接待的活也不错。
北京BJ40与极限越野之王Jeep牧马人有着非常相似的产品调性，车顶和车门能够手动拆卸，可玩性和后期改装潜力相当高，爆改以后的气质更是和朋克族非常搭。
途达则是印象中非常标准的硬派SUV，这类车该有的配置和越野硬件途达都有。不过途达最大的卖点还是同级车中较强的可靠耐用性，成熟的动力总成可以让你很放心地开着它去边远地区长途穿越，而不用担心车子会出故障。
写在最后
教授今天的文章，相信勾起了不少人的童年回忆，同时相信大家也对带大梁非承载式车身的优缺点有了一个较为清楚的认识。其实世界上并没有十全十美、样样都能干得好的车，我们买车时也只能在需求和喜好之间相互妥协。而那些内心真正喜欢硬派SUV的朋友，别犹豫了，这类车买少见少，赶紧圆梦吧！