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新能电动车 新能电动车四轮图片价格?

最近全国持续高温,很多车主都在抱怨。暴晒的轿车不仅是帐篷的阳光,空调的“虚弱”,还让新能源车主们“提心吊胆”。

众所周知,纯电动车是非常怕冷的,因为寒冷的冬季会让电动车的续航大大缩水。那么,在极端高温的天气下,对于新能源汽车用车续航及用车有没有影响呢?

近日,在地表温度高达70度的吐鲁番,有汽车媒体对41辆常见新能源车进行了夏季实测。让我们来看看这些车型在极端高温天气下的表现如何?与此同时,对于这样的测试,汽车业界人士怎么看?

一分钱一分货的新能源车

据了解,此次评测从续航充电、高温暴晒、智能座舱3大维度包括高温续航测试、充电测试、空调测试、车玻璃红紫外线隔绝率测试、甲醛测试、极速测试、高温加速测试共计7个项目。

此次参与夏测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型,例如宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Model Y、小鹏P7、大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、奥迪Q5 e-tron、蔚来ET7、理想ONE、领克09 PHEV、岚图FREE、宝马iX等车型。

从续航达成率来看,表现最好的是宝马iX3,官方续航里程500km,实际续航410km,续航达成率为82%。表现最差的是欧拉好猫,官方续航里程400km,实际续航里程204km,续航达成率为51%。在极速测试中,表现最好的是特斯拉Model 3P,最高时速可达261km,表现较差的是五菱宏光MINI EV,最快时速仅101km。

在极端高温条件下的空调制冷方面,宝马iX3制冷30分钟后车内温度为18℃,其中包括五菱宏光MINI EV、Model 3、比亚迪海豚/元PLUS/秦PLUS EV、小鹏P7/P5、零跑C11/T03、高合HiPhi X、理想ONE等车型车内温度均高于30℃。

在充电时长方面。充电最快的是特斯拉Model 3,仅用时62分钟,而五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋高达596分钟、489分钟,包括广汽AION S/Y、奇瑞小蚂蚁、零跑C11/T03、本田e:NS1等车型充电时间均超过100分钟。

在10万元以下的新能源车,包括五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、零跑T03四款车型,其中奇瑞小蚂蚁的续航达成率为74.7%,五菱宏光MINI EV为66.8%,奇瑞QQ冰淇淋和零跑T03均为62.9%。

不过,在这四款车型中,五菱宏光MINI EV的表现是最优的,从始至终并没有出现故障,另外三款车型在测试过程中出现异常,奇瑞小蚂蚁出现动力受限和过热保护,奇瑞QQ冰淇淋出现动力中断,而零跑T03当续航里程剩下4%时直接失去动力。

10-20万元级别的新能源车型中,零跑C11出现两项异常情况,高温充电多次出现热故障,导致充电中断。元PLUS故障较多,包括灯光拨杆失效、雨刷器失效、中控屏死机等故障,且车辆重启后功能无法恢复,车辆在高温可靠性有待提高。

20-30万元级别新能源车型中,最新推出的本田e:NS1充电功率过低,其车窗的隔热能力较强,但在续航、加速、空调制冷等方面表现平平。

整体来看,基本呈现了一分钱一分货的局面。更贵的新能源车型新能源车的整体表现相对低价位新能源车型较好。售价30万元以上的车型仅有蔚来ET7出现故障,而10-20万元以及20-30万元区间的车型故障相对更多。

值得注意的是,在吐鲁番盆地这个国内气温最高的地方,也是高温最极端的地方,无论是测试什么价位的新能源车型,都未出现动力电池热管理失控的情况,也就是说车辆电池并未有发现无故自燃的风险。

不权威但依然有参考价值

需要注意的是,此次主办方媒体(懂车帝)作为一个信息服务平台,其在测试方面可能并没有权威机构那么严格,不过基于相同环境下考虑,该夏季测试还是有一定的参考标准的。

新能源车企高管徐俨岩向记者介绍,“主流车企在推出新车型时,都会进行高温及低温环境测试。除了低温会在冬天去东北的牙克石、黑河,高温测试很多车企都会在夏季选择吐鲁番。可以说,能在这样的测试标准下顺利坚持下来的车辆,也代表了车企实打实地完成了高温测试,并在后期所用的量产零部件没有偷工减料”。

徐俨岩还补充道,“虽然这个测试相比权威机构更为严苛的标准还是有差别,不同车型的车况有一定的影响。但对于消费者购车来说,这个测试还是有一定的参考价值的”。

记者也注意到,虽然这次测试表单中车型非常的多,已经超过了40款,但依然未覆盖到市场上所有的车型,建议大家在购车时还可以通过论坛、社交媒体等方式多了解一下车主的用车分享。

潇湘晨报记者胡雄

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