luda 川祺，这是一个非常传奇的品牌。
SUV前五强分别是哈佛H6、吉利博越、长安CS75、GS4和奇瑞西湖系列。GS4排名一度进入前三名，在5强中很容易超越西湖系列，所以传车在过去几年也很有名气。
可是随着干式双离合变速器的问题逐渐出现，以及其他的一些因素，GS4逐渐从第一阵营退了出来，1-8月的累计销量只是55781辆，只能在第二阵营徘徊了。其销量甚至不如传祺旗下的新能源汽车品牌AION Y（埃安），同期销量为68691辆。
看来传祺汽车在燃油动力的主力车型里很难逆转了，但从埃安的销量涨势来看，也许加速丰富电动汽车产品线才是唯一的突破口；可是传祺却又推出了一台“影系列”的燃油车，这辆车叫做影酷，该车只有设计看起来有些新能源汽车的味道。
电动汽车的电动机不需要高标准的散热，所以进气格栅一般都采用封闭设计，这样能有效降低风阻以降低耗电量；影酷的中网是有些封闭式格栅的感觉，但仔细看则会发现还是有格栅的设计，这也是无奈之举，毕竟这辆车的三个版本都属于燃油车。
- 1.5T&7DCT，湿式双离合，130kw/270N·m，11.98-14.28万
- 2.0T&8AT，185kw/400N·m，14.28-15.28万
- 2.0L&2DHT，237kw/480N·m，14.98-16.98万
全系前驱。
前两个版本当然是普通的燃油车，第三个版本是油电混合汽车，缩写为HEV；现在流行的是插电混动汽车，缩写为PHEV，插混汽车有纯电动驾驶模式和油电混合模式，油电混合汽车只有一个运行模式。
插电混动汽车在油电混合模式里能省油，平时开车不用油，充电即可作为电动汽车使用，这样才能有效节油减排并降低用车成本；油电混合汽车只能省油，用车成本的差异还是比较大的。
影酷的节奏有些不对，当然这是个人的感觉。
现在销量最高的SUV是比亚迪宋系列，该车的两个版本（Pro/PLUS）均为插电混动汽车，八月的销量已经突破4.2万辆，是传祺GS4前八个月总销量的75%以上，同期累计销量是GS4的好几倍。并且已经超越并大幅领先于曾经的销冠哈弗H6，CS75PLUS和博越的与其差距也很大。由此可见现在的热门车正是插电混动汽车，其次是电动汽车，所以影酷的起点也应该是2DHT-PHEV才对，依靠功能缺失纯电动驾驶模式的油电混合2DHT，也许面对上市不久的哈弗H6 2DHT-PHEV都会有很大的压力吧。
纯燃油版的竞争力也不够强，1.5T&7DCT的版本起售价略高，中配达到12.98万也是偏高的，即便该车标配了智能辅助驾驶系统和头部气帘，配置确实不低，可是燃油车的属性决定了竞争力已经不够强。况且130kw/270N·m的动力储备也不是很强，新车东风皓极的整体标准与影酷相当，而其装备的1.5T已经有150kw/305N·m的高水平，净功率都有145千瓦。
所以1.5T版本的影酷还是略微缺乏竞争力，面对老牌三强和新秀皓极怕是很难破局。
2.0T&8AT版本的影酷动力足够强悍，185kw/400N·m的标准非常之高，在紧凑级SUV里因当是标杆了；可是定价15万左右却只有前驱，那么面对哈弗H6和大狗的2.0T四驱版本，压力貌似也是挺大的。
虽说4N20-2.0T的哈弗和大狗动力差一些，标准为155kw/325N·m，但破百也能达到8秒左右；而且这是一台米勒循环发动机，耗油量偏低，哈弗H6的众测平均油耗一度不足10L/100km，方正一些的大狗也就是10升出头。有了油耗的油耗，有了不错的动力，再加上四驱系统，尤其是有后桥差速锁的四驱大狗，只有直线加速能力强一些的影酷怕也是很难被认可。
影酷需要插电混动平台，埃安品牌里有了AION Y/V两车，影酷如果打造成纯电车则会与埃安V产生竞争，更会压制AION Y；所以这台车更适合插电混动，重点是传祺品牌现在也没有能走量的插混车。可是传祺最终却把这辆车打造成燃油车，最高标准是个油电混合，看来是没有吸取两田、哈弗和魏牌的教训，这些品牌的油电混合车在与插电混动汽车角逐之中，有一个胜出了吗？
有些搞不懂传祺汽车的品牌规划，此时还推出燃油车究竟是出于什么考量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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