luda 近两年能记住的车型不多。这些国产二线车企业近几年的发展一直被绊倒，技术上被长城和比亚迪等车企业排挤，新出的车型在定价或配置上没有多大竞争力。与大众合作，代理威来汽车，是近年来这些车企少有的亮点时刻。特别是后者，威瑞新车后面将贴上“江淮汽车”。
那么，和两大巨头合作的江淮汽车，生产电动汽车的水平有没有进步？下面咱们以思皓E40X为例，看看江淮的电动汽车和主流国产车相比到底有多大差距？
思皓E40X定位为小型SUV，它的整车尺寸为4410*1800*1660mm，从尺寸上来看，它和江淮旗下的燃油版车型思皓X4完全一致，2620mm的轴距也完全相同，不难理解E40X就是思皓X4的油改电版本。
实际的空间表现上，两款车型也完全一致，作为电动汽车的思皓E40X甚至依旧保留了燃油版车型的后排中央地板的凸起，这一点实在不应该。1米78的小编坐进前排，将座椅调至最低，此时头部空间还有一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时腿部空间还有2拳，空间在小型SUV里属于中上水平。它的座椅填充物比较厚实，坐垫的长度也不算短，坐上去对腿部能有一定的支撑，如果不是坐在后排中央位置，舒适性还算不错。
外观方面，思皓E40X和思皓X4保持了高度的一致，它的前脸采用了大量的贯穿式元素，上方两侧的日行灯/转向灯被银黑相见的饰条所连接，拉伸了视觉宽度，下方格栅两侧是隐藏式的远近光一体式大灯，和燃油版车型所不同的是，它的格栅采用了封闭式处理，能有效的降低风阻。
侧面采用了悬浮式车顶，两条对接的腰线以及平直的车顶营造出了几分硬朗的感觉，尾部的设计较为简洁，贯穿式的细长LED尾灯和车头相呼应，硕大的黑色下包围搭配银色饰板，让它的视觉重心看上去更高。
它的车内设计风格也是典型的油车样式，10.25英寸的液晶仪表和同样尺寸的悬浮式中控屏清晰度都还算不错，中控屏还内置了酷我音乐、高德地图以及咪咕视频等APP，同时还支持语音助手功能，识别速度也不算慢，但是车机不支持手机互联/映射比较遗憾，它的空调操控按键并没有集成到屏幕内，而是换成了一块触控式面板，操作起来比集成式要方便，中控台上方是整块的硬塑料，中间区域和门板处则是软质包裹，用料和做工属于同级主流水平。
思皓E40X有两种电池类型，普通版采用的是磷酸铁锂电池，电池能量为55kWh，续航里程420km，还有一款金甲版Pro采用的是能量为66kWh的三元锂电池，续航里程502km，两款车都是采用一台前电机驱动，最大功率110千瓦，最大扭矩340牛.米。这让我想起了最近很火的元PLUS，同样采用磷酸铁锂电池的它，电池能量仅有49.92kWh，续航里程能达到430km，零百加速只有7.3秒，强过思皓E40X的9.7秒不少，要知道元PLUS电机的最大功率也就150千瓦，最大扭矩310牛.米，可以看出比亚迪的刀片电池和电控系统的确有自己的优势所在，在15度的天气下，比亚迪元PLUS的实际续航里程达成率可以做到85-90%，思皓E40X根据以往的测试，续航达成率要逊色一些。
最后来看配置，思皓E40X的起售价为13万元，比亚迪元PLUS起售价则是13.18万元，两款车差距并不大，思皓E40X仅仅多出了车顶行李架和10.25英寸液晶仪表，比亚迪元PLUS的前排侧气囊、多种驾驶模式、陡坡缓降、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、前排手机无线充电、后排杯架、12.8英寸中控屏、6扬声器、LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、化妆镜照明灯、PM2.5过滤装置以及4个超声波雷达，1800元能够买到这些配置已经不能用超值来形容了，对比之下思皓E40X的配置无疑太过寒酸。
就在不久前，思皓E40X又加推了2022款商务版和公务版两款车型，有意思的是，13.95万的商务版在配置上和售价13万元的银甲版完全一致，售价14.95万元的公务版和指导价13.59万元的金甲版相同，同一款车型改了名字售价就大幅上调，这显然不合常理，而且从车辆命名上也能看出，两款车型或许不针对消费市场出售。
但是即便如此，思皓E40X又能有多大的竞争力呢？有元PLUS作为比较，我想不到购买思皓E40X的任何理由。