luda 比亚迪和梅赛德斯-奔驰钢铁联合诞生的腾势品牌还具备比亚迪的技术支持和奔驰的豪华属性，所以腾势品牌必须走新能源高端的市长/市场路线。
相继腾势X这样一款高端中型SUV之后，作为品牌首款MPV车型腾势D9的火爆似乎印证了腾势走新能源豪华高端这条路是正确的。
而这也让未来即将问世的全新SUV车型INCEPTION充满了信心，不过目前的INCEPTION还处于概念的一个状态。但我们依然能够通过概念状态下的INCEPTION去大致猜想出未来INCEPTION将会以何种“量产形态”问世。
前脸采用无格栅的设计，两侧融入形似羽翼形状的LED日间行车灯组别。点亮之际呈现十分未来科幻的既视感，而上方被称之为钻石之箭前大灯的远近发光源有区别与矩阵式设计，其造型十分的新颖。
而在其他设计细节方面，INCEPTION采用了十分精致小巧的电子后视镜设计。当然，在未来的量产版身上该项配置将不会出现，毕竟目前由于国内法规的限制，电子后视镜还无法达到量产应用的状态。
INCEPTION与腾势X一样定位中型SUV，不过在设计层面两款车型显然走的不同的设计路线。INCEPTION所呈现的是追求凌厉运动的既视感。
而在车身尺寸方面，确切的车身尺寸还有待官方进一步的公布。但目前网上也有相关媒体进行透露INCEPTION的车身长度在4.9米左右，而轴距水准达到了2.9米。倘若INCEPTION未来量产之际公布尺寸数据能有如此的表现，那么空间表现将会是INCEPTION面对竞争的优势之一。
虽说INCEPTION目前还处于量产状态，可从内饰的设计布局来看，INCEPTION的内饰设计以十分接近量产状态。整体的内饰布局延续了腾势家族的设计理念。内饰中控同样采用贯穿式的设计布局，但相较于绝大部分的车型设计不同的是，INCEPTION把液晶屏幕融入在贯穿式设计元素中，中控另外设有大尺寸的中控屏幕，屏幕的组合方式十分的新颖。
而大尺寸的中控悬浮液晶屏幕将搭载腾势自家的Link超智能交互系统，将会搭载诸多主流的智能化应用配置，预计其功能表现不亚于当下的新势力造车品牌。
而在动力水准上，官方宣称INCEPTION的零百加速成绩达到了3秒级。相较于这个级别大部分讲究家用舒适性的“纯电SUV”而言，INCEPTION其实骨子里还有着追求纯电性能的动力水准。另外，官方也表示INCEPTION将会搭载比亚迪旗下的刀片系统，并根据版本配置的不同提供后驱版本和四驱版本以供选择。
尽管有关于INCEPTION的更多产品信息还有待官方的进一步透露，但就目前的已知的产品表现来看，INCEPTION在同级竞争中所主导的是高端豪华、纯电运动的SUV消费市场。而这样的一台SUV车型在各位看来，它应该定价多少合适呢？欢迎来评论区发表你的观点探讨一下。