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林肯mkx论坛,干货看这篇!舒适与安全面面俱到 潜在车主聊林肯MKX

1917年亨利利兰创立林肯品牌后,向福特旗下转手,为豪华车型定位打开了大门。埃德塞尔福特说。“爸爸造了最受欢迎的车,我要做百岁经典。”林肯随后陆续推出了当时最漂亮的豪华车——K系列、美国第一辆成功的流线型轿车3354Zephyr、埃德塞尔最引以为傲的作品——林肯大陆。经过一个世纪的精练,林肯家族四分五裂,其车型都继承了对豪华感的执着,现在大中型SUV林肯MKX走上舞台,听着潜在车主们的评价。

凯美瑞车主9段是互联网运营,看似单一工作在他眼里并不无聊,反而喜欢全身心地专注于所有工作。

平时,他乘坐2008个凯美瑞往返于公司、学校和家人之间,假期时选择了潜水、骑摩托车等“男子汉”游戏。

君越车主超子是90后互联网从业者,目前在2016年运营着一辆别克君越,工作期间喜欢足球和卡丁车等体育热情十足的项目,假期里的家庭野餐已经变成了一个家庭的固定项目。

Passart所有者Etoo是职业画家,职业比较自由。为了外出写生寻找创作灵感,他于2014年购买了蒸汽大众Pasart,除了画画以外,他还非常喜欢足球。

从他们目前驾驶的车型来看,三个人都以舒适为主要诉求,同时兼具一点豪华感。而且他们的第一辆车也是市场上比较主流的品牌,可信度和知名度都不低。当我们谈论以后是否愿意换车时,他们没有预约就选择了豪华品牌。一是经济实力允许,所以50万人民币的豪华品牌车型也比其他品牌豪华得多。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型)其次,考虑面子问题,过去旅行方便实用,未来想提高品位,展现自己。

那么林肯MKX的优点能满足三个人的诉求吗?听听他们是如何评价林肯MKX的。

从编辑的角度来看,林肯MKX更符合三个人的要求。第一,林肯本身是豪华感的代名词,毫不夸张地说,这个品牌制定了豪华车型的标准。第二,由于进口身份的关系,质量得到了保障,50万韩元换成了很多的安全和技术配置也很划算。(大卫亚设)。

埃托奥非常感谢林肯MKX的外形,从一位画家的审美来看,车身线条比例和谐,设计合理,个人也喜欢这种机翼前格栅。飞行造型使厚重的车头看起来更精致,更有魅力。

90后,君越车主楚子认为林肯MKX的“双眼”不能忘记他。LED灯可以自动打开和关闭,可以自动调节,最重要的是形状足够大气,LED光源分为三层,层次感强,弧形LED一行灯形状独特。(大卫亚设)。

可以说是90后与电子产品成长起来的一代,自然对神奇的“东西”很在意,所以楚子认为光是这个LED车灯就吊起了他的胃口。(莎士比亚、温斯顿、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品、电子产品)

君越车主草子的话我完全能理解,但我对帕萨特汽车

主埃托奥喜欢车门把手感到吃惊,尽管我也觉得不错,但也谈不上多喜欢。

埃托奥解释说,他并非单纯喜欢把手的线条,而是线条带来的手感,那种饱满与舒适看似平淡无奇,可你确实能感受到设计师的巧妙用心。

说起巧妙,怎么能不提全LED尾灯?埃托奥以艺术眼光接着审视这条光带。

豪华车型安装全LED光源是情理之中的事情,而贯穿的样式如今你在其他品牌也能见到了,可我们回溯到上世纪60年代,贯穿式尾灯的雏形恰恰是脱胎于林肯当年的扁平式尾灯设计,所以这种尾灯你也可以理解成“美式风格”的代表。

“美式风格”引起了超子的兴趣,他指着后翼子板说:“美式风格最为人津津乐道的还有肌肉车,你看这条腰线很短,但它刚好让人觉得很有力量感。"

引用帕萨特车主埃托奥的话来说,前后两条腰线可以给人车身厚重的视觉印象,尤其后面腰线,简直是车头力量感的延续和二次爆发,它令车身以C柱为临界点,前方优雅别致,后方饱满结实。

帕萨特车主埃托奥结语:“从我的职业角度去分析林肯MKX的外形,其实还有很多东西可以去说。如果你把林肯品牌的历史捋一遍,你会觉得现在的设计潮流有相当一部分是早年间美国人创造的,林肯在1953年推出四向电动调节的座椅、中央对开式车门、美国第一辆具备复合型前大灯车型、首次使用可变速雨刷等等等等,可以说如今的设计灵感的原点,几乎全都能从林肯的历史中挖掘出来。”

品牌历史与设计传承

对于一个“童心未泯”的“大男孩”来讲,新奇与刺激是永远摆脱不掉的双生子。

只要是按钮总要偷着按一下,即使被骂手欠也在所不惜,这是小男孩的天性,他不知道按下去有什么作用,所以才让他觉得无比好奇。以上是已为人父的凯美瑞车主九段,对“玩儿”的一点心得。

“俗话说:老婆孩子热炕头。这是形容一个男人家庭幸福的词儿,但我觉得幸福也得再提高一下,冬天开车不冷很容易,以后也想让媳妇儿夏天不热。

如果没有车载蓝牙,你一定会觉得这台车真LOW。如果有座椅通风加热,你一定会说这台车真高级,这就是大多数人买车时候的心理。有些东西与生俱来不能少,虽然不常用,可还是多少嫌弃一些。有些东西本来就没有,得到了就特别开心,像吃到糖的孩子,所以买车的人也会为天真去埋单。”

“刚才帕萨特车主埃托奥说四向电动调节是林肯第一个玩起来的,我才觉得林肯确实有些低调了。

如今林肯都玩儿三十向调节了,却很少提及过去的辉煌。不太了解林肯背后的故事,现在听上去更像砸破彩蛋所带来的惊喜,终于知道林肯玩儿的不只是高端豪华,而是传承。”

君越车主超子特别在意林肯MKX的座椅,他的君越已经有了通风、加热和按摩功能,对他来说想要更舒适的座椅,除非自己改装。

林肯MKX座椅前段支持前后伸缩调节,为不同体型的人提供了相同的舒适感。

埃托奥则认为,座椅的舒适性不单单由功能决定,更要看材质与工艺。别看座椅这么大,其实包裹感非常紧实,支撑性也非常不错,久坐不疲劳。

虽说全景天窗已经不新鲜了,可埃托奥那台2014款帕萨特没有。

对他来说,风景就是画作,灵感来源于自然和切身感受。如果再选一次,他会选择不与环境隔绝,言下之意他也喜欢全景天窗。

超子自认不是设计出身,对按键式变速箱的用意不太理解,但只要是电子物件必定无条件喜欢,这种设计款式用几次就适应了。

九段以不专业的角度给超子解释:“这是为了腾出更大的储物空间。”埃托奥补充说:“没有了传统变速箱,这块区域空着也浪费,做成储物格确实挺不错,但这么大的镂空设计应该是为了缓解厚重感,你们看侧面弧线,是不是上下分开显得清爽多了。”

超子对镂空储物格的具体用途似乎不太信服,反而更信赖手套箱的作用,纵深相当于成年人小臂的长度,零零碎碎的东西一股脑装进去更清爽。

埃托奥的帕萨特只有前排座椅加热,所以他和君越车主超子对舒适性的起点完全不同。相比之下,林肯MKX的座椅功能对他来说档次感非常高,前后排一致的舒适性着实诱人。

君越车主超子结语:当初选择君越是看中了它的舒适感,同级别中也是挺厚道的一款车。怎么才能让自己和家人更舒服?也许像林肯这样,在座椅上大做文章才能满足我。

帕萨特车主埃托奥结语:林肯MKX尽管只有二十二向电动调节座椅,但舒适性对我来说有了质的飞跃。而且全景天窗、按键式变速箱对我也是全新的体验。

内饰风格与空间设计

“十年前的丰田凯美瑞已经在各方面落后于潮流了,但它的家用舒适风格令我难以割舍。"

"听帕萨特车主埃托奥和君越车主超子说那么多林肯MKX车里的东西我已经动心了,如果像感应式尾门这种便利性配置更多的话,我会毫不犹豫选它。”

超子Get到九段的点,他为九段演示着CarPlay。“十年前你可用不上这个功能,现在普及喽。”

“Wifi热点够不够潮流,平时哪儿都有,上车没有会不会不习惯?”

“后排也能玩转多媒体,你媳妇儿和孩子坐后面,你就专心当安全员吧。”

九段一边饶有兴趣地听超子聊,一边自顾自地探索林肯MKX,毕竟那些科技配置都不新鲜,只有“小众”的功能才能挑拨他敏感的神经。“这个密码怎么用?”九段终于发现了新大陆。

“你在车里设置好密码,然后在B柱上输入密码,既安全又方便,别的品牌可没有这功能。”

埃托奥对密码没有太多兴趣,反而被独特的安全带吸引了。

埃托奥向我解释说,他知道早在1955年汽车开始装配安全带后,林肯就在Continental Mark III车型上标配了这项安全措施,只是对气囊式安全带知之甚少。站在车外的九段表示,他倒是知气囊式安全带,但也是第一次见到,毕竟林肯独有,其他品牌是见不到的。九段对埃托奥的科普内容是这样的:气囊式安全带发挥作用只需要0.04秒,缓解冲击力的效果是一般安全带的5倍。因此能够分散撞击时的冲击力,减小由碰撞产生的鞭打现象所引起的颈部损伤。

关于林肯MKX安全性话题由埃托奥开始,超子随即接过。

他开始纠结360°全景影像应当算作安全功能,还是科技配置。从安全角度说,360°全景影像能够避免剐蹭后视镜盲区中的障碍,可是它又包含了主动泊车辅助系统和盲区监测系统,所以归纳到科技配置中似乎也没什么不妥。而且前方摄像头又是隐藏于林肯Logo里面,怎么看都是科技含量更高,但它最终的功能又是为安全服务的,真的很难区分它属于科技还是安全配置。

林肯赋予了MKX ACC智能自适应巡航系统,配合主动防碰撞预警系统,BLIS盲区监测系统,出行更安全可靠。

所以说,其实安全和科技含量一定是相辅相成存在的,科技含量越高,安全防护越严密。

既然安全有了很高保障,性能一定也不错。凯美瑞车主九段的爱好决定了他对林肯MKX的动力和行驶表现有些期待。

“开起来给人浑厚沉稳的感觉,动力输出比较强劲,换挡衔接挺顺畅,轻踩油门动力来得也很直接,2.7T的V6发动机表现稳定,动力储备很足。”

“和凯美瑞车主九段不同,虽然我也非常认可这台2.7T V6发动机的动力表现,但我更关注隔音效果,转向是否灵活这些比较感性的表现。

这样一款中大型SUV,林肯MKX克服了自身重心高的特点,转弯时感觉不到特别明显的侧倾,底盘表现确实和九段说的一样,这要归功于CCD连续可调阻尼悬挂系统的功劳。此外它的静音效果我只能说很满意,ANC主动噪音控制系统尽职尽责。”

凯美瑞车主九段结语:我对家人的安全很看重,所以未来主要的选车因素,就是安全性是否足够高,和超子聊天我才意识到,高安全性的车子,在科技含量上也不会低,所以我不会担心科技配置了。如果,互联娱乐系统也能保持高水准的话,我会更开心。

君越车主超子结语:2.7T V6发动机的动力表现可以说是超过了我的预期,开起来相当“有劲儿”,行驶质感和舒适性远在我的君越之上,林肯MKX这么大的体格,操控起来却很灵活,我很满意。

帕萨特车主埃托奥结语:对我来说,我更愿意坐在林肯MKX后面,而不是驾驶它。因为我想在后面好好享受它所带来的乘坐感受,在后面随时操控多媒体和空调系统,阳光从全景天窗照到后排,林肯MKX是一辆值得我去享受的车子。

全文总结:你可以从林肯MKX身上找到很多比较流行的元素,从品牌定位去看待它,其实一切都顺理成章,豪华车的派头很足,行驶质感很棒,最关键的是以50万的售价,就能买到一台配备V6涡轮增压发动机的中大型SUV,这点对于消费者来说更有吸引力。通过一天三位潜在车主的点评,我有一句话送给林肯MKX:梧高凤必至 花香蝶自来。

安全性与驾驶感受

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