luda 要去越野沙漠，要想卸沙子，必须有四轮车，不知道四轮车是什么，前后轴都可以移动，这叫四轮驱动(简单地说，有力气就能跑)。)！沙漠驾驶对车辆接近角/脱离角的要求很高。特别是在近身角度，可以选择拆前后杠来提高传球能力，防止因为担心外观受损而不能尽情玩耍。
杰夫牧马人
推荐理由：说到越野终极利器，我脑子里想起了杰夫木马人的样子。在杰夫球迷眼里，只有木马人才能代表杰夫品牌的灵魂。(大卫亚设)。
牧马人的车型分为撒哈拉(SAHARA)系列和罗宾汉(RUBICON)系列，如车名中提到的地名一样，分别擅长沙地和岩石两种地形。其中炫技详细说明了后门底盘和四驱结构。两个系列还分为两个版本和四个门型型号，上图为四个门板车型尺寸，两个板的长度、宽度和高度分别为422318731840mm，轴距为2424mm。
撒哈拉采用Command-Trac机械分时四驱动器系统，前后腿配有普通开放式差速器，也没有稳定杆分离功能。此外，撒哈拉分动箱的低速齿轮比为2.72:1，由于罗宾汉433601的输出，同一情况下车轮获得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，攀登时是有利工具，但沙地上扭矩太大，汽车的危险可能会增加。(大卫亚设)。
日产图罗
推荐理由：说到套乐，大多数朋友想到了强硬派这个词，但这是曾经流行的越野。
说到套乐，大多数朋友都会想到强硬派这个词。但是，这个一度流行的越野机构最近几年似乎离我们越来越远了。究其原因，老乐变得豪华、舒适、圆润，价格也曾上升到百万级。但是第六代途乐(Y62)车型颠覆了对途乐车型的固定印象。虽然大小足够大，但看起来威严强大，但“铁血硬汉”的形象一次也没有回来。
丰田FJ酷鲁杰
推荐理由：外形和性能上与经典越野车辆相似，具有现代设计的复古风格和强大的越野能力的车型。
FJ酷路泽和普拉多共用底盘。同样的非承载式车身一样粗的整体腿悬挂会带来同样的强度。道路冲击和振动悬挂都能很好地吸收，不会造成损伤，即使悬挂整条腿，也有更强的拉伸和压缩空间，可以最大限度地发挥车轮和地面接触的附着力，但由于产品位置的原因，FJ冷却器没有空气悬挂。(大卫亚设)。
摘要：FJ酷路泽长着稚嫩的娃娃脸，在众多强硬派SUV面前是最大的亮点。而且“非搬运、高底盘、后腿锁”就是这样一堆配置，让这位稚嫩的老兵变成了完美的恶魔。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)Jeep牧马人，对于骨子里喜欢越野的朋友们来说，即使不是他们现有的驾驶，也不一定是他们最终的奋斗目标，但这也不妨让牧马人成为优秀越野能力的标杆。途乐是一款性价比很高的车型，庞大的车身让途乐显得魁梧霸气，装修风格也是日产平时家的样子，非常温馨，喜欢越野、穿越的同学们都能看出来。