奥迪q5跟宝马x6哪个好

纵观中国SUV市场，40万以上市场无疑是德系“ABB”的天下，但奥迪Q5到宝马X6这一价格区间基本上是主要推进的2.0T车型，对于性能出色的消费者来说，一次贷款也捞了3系、A4类似的动力总成，虽然心理上有些不爽。

●福特锐界 2.7T V6

▲价格区间：40.98-44.98万元

福特的这台2.7T V6发动机同样来自Eco Boost系列，其最大功率329马力，峰值扭矩476牛˙米，涡轮增压器的加持让其有着不输传统3.0L以上排量V6发动机的账面数据，加上V6发动机独有的线性输出及动力储备，给这辆锐界带来非常杰出的性能和操控表现。而在高速超车，它表现出的那种从容不迫，更是所有2.0T的中型SUV都无法比拟的。

有的人喜欢将锐界这款车视作是林肯MKX的换壳车型，作为媒体从业者并不赞同这种看法，但也不得不承认两者有相似之处，起码在动力总成和底盘调校上，福特锐界完全能达到豪车的水准。而作为顶配的锐界2.7T，在配置等方面也有着相当不俗的表现，唯一的短板就是外观档次感及内饰豪华氛围营造上存在差距。

●福特探险者 3.5T V6

▲价格区间：57.98-63.98万元

这台3.5T V6发动机是福特Eco Boost系列的旗舰版本，根据车型不同有多种调校，其中就包括海外版猛禽的，其最大功率达到惊人的421马力，而在这款探险者上则是356马力的低功率版本，虽然功率稍低，但也足够惊人，即使是2.3T车型，其性能表现也明显超过“ABB”。

探界者定位为中大型SUV，60万左右的价格相比同级别的宝马X5 2.0T、奥迪Q7 2.0T可以说极具性价比。另外，这还是一款实打实的七座车，空间表现也相当出众。

●丰田普拉多 3.5L V6

▲价格区间：47.98-62.53万元

在硬派SUV市场，普拉多无疑是元老级人物，国产的普拉多取消了进口的4.0L车型，现在的3.5L自吸已经成了顶配，虽然性能没有以前那么彪悍，没法跟上面福特的两款相比，但这丝毫不影响这款车的地位，川藏线、青藏线，这款产品依旧是最具识别度的车型。

与牧马人这类纯粹的越野车不同，普拉多虽然底盘系统、四驱系统都偏向硬派SUV，能够应对大部分特殊环境，但避震、动力等也有着一点都市SUV的味道，很好开，且不易疲劳，可靠性也绝对值得信赖。

●马自达CX-9 2.5T L4（未上市）

▲价格区间：与现款同一梯队

同样是非承载式SUV，现款CX-9在中国市场的地位显然不如普拉多、锐界等，究其原因，国内现款CX-9已经进入产品周期末，既没有像普拉多那样攒下良好的口碑，也没有新锐界那样配备大量全新“黑科技”，相比现在阿特兹、CX-4那些小鲜肉，这款CX-9虽然是旗舰车，但并不被中国消费者看好。

然而这种现状并不会持续太久，海外版全新一代CX-9也喜闻乐见换上了创驰蓝天系列的2.5T涡轮增压发动机，可以视作是阿特兹2.5L发动机升级版本，不仅继承了后者的超高压缩比，有着非常出色燃油经济性，而且动力性能也完全达到现款3.7L V6发动机水准。

●沃尔沃XC60 2.0T T6（未上市）

▲价格区间：略高于现款T5

沃尔沃这台机械+涡轮增压2.0T发动机是最新开发的Drive-E系列的旗舰产品（T8混合动力除外），目前在XC90 T6（320马力）上使用的只能算低功率版本（代号B4304T27），而在性能车S60 Polestar使用的则是高功率版（B4204T43），海外版最大功率达到的367马力，而我们还在近日曝光的工信部申报信息中发现，进口国内的S60 Polestar将最大功率调到了惊人的300kW（408马力），一举超过奔驰的M133，这款S60 Polestar具体表现如何我们将在拿到实车后做详细介绍。

机械+涡轮这种增压模式最大优势就能凭借机械增压器有效消除涡轮增压器低转速增压羸弱及迟滞问题，而在发动机高速运转是，机械增压器将离线，减少机械损耗。这不是沃尔沃的专利，大众在其EA211 1.4TFSI发动机上也用过这种“黑科技”，大众集团在欧洲的多款性能车都有使用，然而在国内因为油品等问题，“F”分层燃烧、“S”机械增压、“I”复合喷射都被阉割了，只留下了涡轮增压和缸内直喷，希望沃尔沃不要步后尘，毕竟是整车进口，咱可以加97号。

●小结：

受限于欧洲及仿欧政策中的排量税，现在全球汽车市场的大排量发动机都在走下坡路，在刚刚结束的“沃德十佳发动机”评选中，我们看到即使是在美国市场，大排量发动机也丢失了最后的阵地，V8/V12乃至W16已经彻底谢幕，未来，配上增压系统的V6发动机将成为各厂商的旗舰动力总成。