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「奥迪s4和宝马m3哪个好」奥迪s4和宝马330哪个好?

宝马买3系,奥迪买A6,奔驰买S级,这似乎是国内汽车市场多年下沉的“经验”。至少从十多年前开始流行。

现在回头看看,貌似真是如此,这三个选手就是BBA各家最经典的车型,或许没有之一。今天小编要说的就是宝马3系,不过这台3系不一般,它身价达到百万级别,这就是宝马M3,M Power家族里的中坚力量。

这是一台2021款宝马M3 雷霆版,生产于2021年10月,本月初在我们恩佐交付给一位江苏客户。初代宝马M3由E30的普通3系进化而来,如今M3已进入第六代产品周期。新一代M3在市场上还比较受欢迎,价格也是比较坚挺,加上这台车选了一些配置,最终以97万交付。

前脸相比老款明显高调很多,而老款则跟普通3系太像,以至于经常看到一些普通3系装M3。如今的M3前脸辨识度很高,普通3系想改成这样就比较费劲了。“双肾”格栅仿佛被拉高,内部是双线性横条纹,前杠包围明显也更凶悍。发动机盖的造型也是凹凸有致,彰显了力量感。这个前脸在刚上市的那会很多人看不习惯,但如今是越看越顺眼了。一般来说,厂家的设计师审美的确是走在普通消费者之前的,有时需要时间适应。

就级别来说M3依旧是中型轿车,具体尺寸为4803*1903*1447,轴距2857,相比国产华晨3系在长度、轴距上确实差一点,毕竟没做加长。宽度则比普通3系多出8公分,跟自家大哥7系一样宽了。这台M3的轮毂造型比较复杂,选的是826M轮圈,前19寸,后20寸。轮胎前275/35 ZR19,后285/30 ZR20,品牌是米其林的PILOT SPORT 4S系列。

尾部相比一般3系明显更宽,自带宽体包围。车尾顶部有一个小的扰流板,这个并非完全是装饰用,在200km/h的时速下,可以提供27公斤下压力。底部带有扩散器,排气是双边共4出,偏向中置的位置,直接就是四个圆管怼在后面,口径达到10公分,气势很足。尾灯跟普通3系没啥区别,全LED光源。

内饰是黑色+卡拉米橙的搭配,比较显年轻运动。功能区布局跟一般3系差异不大,部分地方是M系列专属,最典型的就是运用了比较多的碳纤维装饰件。方向盘用到了真皮+碳纤维材质,集成了定速巡航、音量、多媒体播放列表、电话、语音输入等控制功能,背后是红色M1/M2驾驶模式存储按键,以及碳纤维换挡拨片。车内科技类配置比较丰富,多媒体音视频播放、导航、电话、车载互联、360°全景影像、HUD抬头显示、定速巡航,12.3英寸全液晶仪表盘等都是标配。

这台M3的座椅是碳纤维桶椅,这个座椅往往是出现在M4的选装上(选装价37000元),在M3上很少见,但车主点名要求必须要有这个配置,为此我们找车还多花了点时间。这个座椅相比普通座椅减重9公斤,支持六点安全带。当然,舒适性相比普通真皮座椅还是差点,但包裹性强很多,更适合跑赛道。

虽说是一台性能车,但M3的后排属于非常实用的那一类,无论是头部还是腿部空间都没问题。后排座椅相比前排更舒适,椅垫的填充还算厚实,承托性也比较好,三个座位都带有头枕。后排配置有独立空调,可以分区域独立控制。

动力部分无疑是这台M3与普通3系之间最大的差异所在,搭载的是代号S58B30A的3.0T双涡轮L6发动机,最大马力510匹,峰值扭矩650牛米,峰值区间2750-5500转。变速箱还是熟悉的8AT手自一体,前置后驱,前悬是双球节弹簧,后悬五连杆,带后桥限滑差速器。这台车0-100km/h加速原厂是3.9秒,也算是相当快了。当然四驱的xDrive更快一点,只需3.5秒,不过感觉选择后驱的车主更多,或许是因为更纯粹的驾驶乐趣。

车主原计划是购置一台奥迪S4,因为等车时间较长,最后放弃。直接提高预算把视线转移到宝马M3上,我们针对其需求开始匹配车源,最终这台曼岛绿M3比较符合要求。因YQ原因,车主委托我们代为其提车,办妥相关手续后,我们安排拖车把这台M3直接送到车主所在城市。最后,希望这台M3能带给车主非一般的驾驶体验,祝您用车愉快!

关于作者: luda

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