luda 第八代高尔夫，8个月跑了7000公里，关于这辆车的使用情况好坏，今天给你做个小报告。(大卫亚设)。
先说一下外观。
我是PRO版。前后杆和轮毂的设计将与R-Line版本不同。但是在过去的几个月里，我越来越喜欢R-Line的外观。
但是R-Line的指导价格比专业版贵1.6万韩元，超出了预算，所以后期在考虑重新更换整个R-Line套件。结果在一些二手平台上很容易买到。(大卫亚设，北方专家)
对了，选择“半石黑”汽车涂料也要格外小心。因为车身上积满灰尘，不容易耐脏，所以可能需要经常洗车。
包围战界都装饰着隐藏的排气(GTI除外)。也就是说，人们说的假废气也吐不出来。人们数十万人的奔驰奥迪都是假排气。我区15万级高尔夫用假排气也正常。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
第八代高尔夫强调数字化。
车内最能体现的是屏幕设计和天窗、车灯、空调等很多触摸按钮都是触摸功能按钮。
汽车速度是这一代高尔夫球有争议的地方。不能说卡。反正也不能说是顺畅的。而且，很多按钮必须准确才能成功，开车时可能不方便使用。
如果PRO版本不选择“智能互连包”，就不会有CarPlay。但是不知道为什么我出差的话会有。(威廉莎士比亚，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明，聪明) (狗头)
好像抽了一次大众的羊毛。
每天使用CarPlay的时间很多，导航和听歌等需要很多时间，唯一遗憾的是不支持无线连接。
否则，与下面的无线充电面板一起使用会好得多。
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另外，八代高尔夫的空调界面隐藏在第二级菜单里，每次用都得点开。虽然设有页面快捷键（下方CLIMA位置），但我依然更支持实体按键，或者能直接操作的空调区域。
这代高尔夫的轴距和旧款是一样的，都为2631mm，定位紧凑型车。
说实话，这几个月下来我真的觉得后排有一点点不够用了，特别是载着家人的时候。
也不是说坐不下，只是横向纵向空间确实有一些压抑。
如果这台车只是两个人用，或者一家三口用，那其实完全没问题的，（当然前提是身高情况够用），甚至是和朋友出游也够用，小空间能拉近亲密距离。
但要说经常载父母或者有5人出行需求，那这台车显然不符合，要空间大可以选价格相近的速腾、探歌等等。
对了，PRO版也支持10色氛围灯，重点是细腻程度真的很赞，所谓的大众高级感这些也算吧？
后备厢我并没有特意去收拾干净，主要就是想展示最真实的使用情况。
临近春节，尾厢也要放点年货箱子之类的，这380L的常规容积对于我来说是够用了，日常更多拿来放零碎杂物，但如果有储物刚需的，肯定是选三厢轿车更实用。
实测了一下0-100km/h加速...
虽然这台车有S挡，但试了几次，发现起步反应竟然还没D挡来得快。
于是在温度16℃、关闭电子稳定系统、D挡、车里一共两个人的情况下，测得0-100km/h加速8.8s...
而官方给出的数据是8.6s，比实测的也没快多少，毕竟我车里还多坐了一个人。
成绩肯定是不太满意的，但我知道因为八代高尔夫是国六排放车型，都加了颗粒捕捉器，和国五的同款1.4T+7挡干式双离合车型比较，是要慢那么一点。
而且，这台车开起来的感觉并没有8.8s这么慢，特别前段提速挺带感的，市区里用车完全能满足，变速箱反应也很快！包括超车、急加速等等都很ok，甚至我很少有机会切换到S模式。
再来说说转向和底盘的感受。
这台车的转向力度是默认的，不能调节轻重。即便如此，我觉得是刚刚好，无论对于男生还是女生应该都能接受的。
转向手感和质感都很好，回馈力度的调节也能带来稳重感，而且方向盘转向的电子味并不重，加上45扁平比的轮胎，路感比较清晰，个人认为它更适合追求驾驶乐趣的人群去开。
底盘素质真不赖。
高尔夫作为全球车，它的底盘调校依然能应对国内的特殊路况，厚重感相当好，在15万级合资车里，我认为它的底盘水平能排在前三。
从避震调校就能看到大众的功底，该软的时候软，该硬的时候硬，避震的总体行程不算长，遇到起伏跌宕的路面，都能控制得当。
甚至从我的个人感受出发，8代高尔夫的底盘能媲美一些合资B级车，特别是日系B级车，大众底盘的韧劲会更明显。
这年头花15万买高尔夫，后悔吗？
很多人都问过我同样的问题，其实我依然坚持着自己的选择。
15万级别是一个很庞大的市场，大家都想花同样的钱买来更多的东西，但事实上哪有十全十美的车？
像这台八代高尔夫，两厢紧凑型车牺牲了车内空间，但能换代更好的灵活性、厚重感、精致感等等。
总之，买车得具体到每个人各自的需求，自己喜欢才是硬道理。