luda 2016年是东风流行车型产品爆炸的一年，在一年中推出了新风SX6和新京日X5两种重量的SUV车型，与之前推出的众多车型相比，销量有了直观的提高。也许这应该感谢车型的设计和质量的全面改善。持续上升的销售量也预示着东风将成为大塔品牌颠覆的时候了。
今年东风流行也没有放缓，新产品上市的速度也没有减慢，而是在持续火热的时候升级了京日S50，显示出东风风潮不断发动的势头。(威廉莎士比亚(Wind Summer))只有正确地顺应消费者的需求，才能正确地给予诚意。新的京日S50不仅在价格方面，而且在整体设计和质量方面都取得了长足的进步。还有新的京一S50诚意到底在哪里？我们一起看下面吧。
说实话，以前流行东风的车型有“睡不着觉”的感觉，但车型在设计上有自己的见解，但在整体设计上似乎跟不上控制上的时代。对我来说，在选择汽车时，除了预算外，首先考虑的是“安置”问题。或许像我这样的人也很多，但看不到眼睛，也没有想去体验或购买的话吧？(莎士比亚)。
近两年流行东风的车型取得了很大进步，更加突出国际范儿。(威廉莎士比亚、温斯顿、东风、东风、东风、东风、东风)设计上有四平八稳的线条，但整体上突显了“年轻”一词，新产品上国际化的“家族”风格加深，可以直观地看到，便于大多数人接受。
新的京一S50的室内设计也毫不含糊。就像我前面说的国际化的“家庭”风格一样。装修整体上与我去年试驾的新京日X5保持高度一致性，只对细节进行了调整。(威廉莎士比亚、坦普林、史书)(Templin)比起新的京日X5，SUV特有的粗大、变化的四家车型的本质安全感似乎下降了一点。
当然，在其他方面，新的京日S50也毫不含糊。中控台上覆盖着柔软的材料，提高了视觉、手感，用黑色钢琴油漆材质面板和银色装饰线修饰后，整个装修的“德美”更浓。如果在方向盘上挡住LOGO，有多少人会认为新的京日S50是自主车？
除了设计上变化，在配置上也体现出自主品牌一直惯用的风格，这种风格就体现在配置方面。第一眼就能看到时下流行的悬浮式多媒体显示屏，包括支持全景影像、蓝牙电话、导航、音频播放等，同时还支持安卓系统系统手与之链接，未来这套多媒体系统还将搭载CarPlay、百度CarLife互联功能。除此之外此次试驾车还配有自动驻车、后视镜电动折叠、感应雨刷、倒车影像、座椅高低调节、座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架等功能。对我而言，内饰不满意的地方就在于多媒体控制区，音量调节键在面板右上角（虽然多功能方向盘有音量键），在视觉感官体验上确实有些不舒服。
全新景逸S50售价6.59-10.29万元，目前全系搭载包括1.5L、1.6L和2.0L三种动力自然吸气发动机，此次试驾的1.6L拥有122马力和151牛·米，发动机来自沈阳三菱，与发动机匹配的是邦奇CVT变速箱。
对于一款家用车型来说，好开、省油才是第一位的，对于强劲动力表现以及精准的操控性则不是它所擅长的。全新景逸S50油门踏板的响应比较灵敏。但在起步阶段会出现闯挡的显现，对于拥堵情况较多城市来说，长时间走走停停就显得有些不太舒服。
但过了起步阶段后，就能感受到CVT变速箱所应有的平顺性，在中低转速能够应对日常城市驾驶使用。或许发动机转速达到2000rpm之后之你会体会到其小小爆发点。需要急加速时切入手动模式，减挡将转速拉至3000rpm以上便动力表现则进一步提升。当然动力上或略微的让你得到满足，但发动机噪声也随之增大不少。
对于CVT变速箱而言，尤其是普通家轿来说，在这项“工作”上看并不是强项。另外变速箱会有一定的迟疑时间，也不会像AT、AMT变速箱出现降挡情况，对于加速与噪声之间的“性价比”来看，那只有负数，倒不如平稳驾驶，选择正确的时机平稳加速才是最为舒服的。
在转向方面，转向助力的力度适中，有一定的韧性，男女驾驶员应该都不会为此有抱怨，挺容易上手的。在感受上并没有什么特点而言，依然有着一定的况量。毕竟景逸S50主打务实派家用轿车，你并不对其有过为严苛的诉求。
前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构是紧凑型车中最普遍的，作为一款家用紧凑型车，景逸S50的悬架调校偏向舒适，不过没有太多绵软感觉，从悬架这点来看已与一些同级合资车相差不多。
全新景逸S50售价区间6.59-10.29万元，我们试驾的是售价10.29万的顶配，从价格来看，绝对算的上不贵的车型。如果拿这些钱买辆合资车还也只能买到入门级的车型产品，但在空间和配置都不是全新景逸S50的对手。再来看设计和做工用料这些静态部分，全新景逸S50已与合资车型的相差无几。当然你还要记住最重要就是“性价比”这个维度，毕竟买这个价位的消费人群还是很看好这方面的。
最后要看的一个指标是动力匹配和行驶品质，这方面也已经努力想合资车型靠拢，只要你不是一个“急脾气”，那么全新景逸S50还是可以保证你各项“神经系统”的舒适度。
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