luda 我觉得我的想法还是比较超前的。过去几年里，我开始讨厌纯燃油车。我觉得丰田和本田的混合模式更有趣。例如，双引擎Kemery和混合Yage，加速性能和可靠性都不差。城市地区的油耗几乎是纯燃油车的一半。静音效果很好。比燃油车好，不是吗？
以后逐渐普及电动混动车和纯电动车，周围很多人都感觉到佩戴绿卡的车比较掉价，但我感到非常流行，开始关注热门的新能源车型。
我生活在山东，冬季虽然不如东北地区冷，冰雪路况其实也不少，所以我这次换车还是想要一个四驱车型，最起码抓地力好一点。发现Model3两驱版本的全部都是后驱，四驱版本的价格都30多万，超预算太多。之前冬季开过后驱的锐志和宝马三系，从此冬季我就再也不敢碰后驱车，再加上最近这一年看了许多关于特斯拉的负面新闻，我对Model3的热情也渐渐褪去。
这才转移目光，开始关注我们的国民神车比亚迪汉。有人说宏光MINI EV是国产电动车的骄傲，这车销量确实高，但价格和定位摆在这里，我还是感觉比亚迪汉才是国产电动车的标杆。汉在我们当地开的也不少，红色的汉EV最为帅气，但是男爷们开有点羞涩，这颜色将来也不好补漆，所以最终我选择了灰色，大气低调还耐脏！
下面简单分享一下我的购车价格，懂行的朋友帮忙看看我买贵了没有。我选的是比亚迪汉EV四驱高性能旗舰型，指导价27.95万，优惠后素车裸车27万，选装丹拿音箱8000元，保险7000元，手续费3000元，上牌费1000元，总落地价合计28.9万。10万块钱三年无息贷款，月供2777元。
之所以选择比亚迪汉EV，一是因为它的价格比特斯拉Model3便宜很多，而且外观造型也比他帅气，配合上高级灰的色调，汉EV的侧颜很有奥迪A7的感觉。拉开车门看内饰，一股奔驰的味道扑面而来，此车内饰风格以及布局确实跟E级有些相似，不过细节做工上，由于价格等因素，与之还有些差距，但也绝对对得起它的价格。
3.9秒的零百加速成绩对于我来说完全性能过剩，放到燃油车上，就这加速妥妥的百万级豪车。不过此车的操控效果一般，方向盘有一些偏重，转向半径很大。比亚迪虽然请来了奔驰和奥迪的设计师，在底盘调校方面却依然欠缺些火候，实事求是地说，减震效果不如20万级的迈腾和凯美瑞，这算是它的一点瑕疵。
在天气不是很冷的情况下，官方标定续航550公里，基本上能跑480公里。最近这段时间天气比较冷，续航基本上在400公里左右，在全天零下10度的环境中，续航能达到350公里就算谢天谢地了。再吐槽一点，此车的续航标定不准，电量在50%~100%之间，显示续航与实际续航基本上能够做到1.1:1。当电量低于50%后，掉电变得非常快，显示续航与实际续航能达到1.5:1，甚至2:1，本来就有点续航焦虑，续航显示不准，我心里更加没底。
再就是这车的智能驾驶辅助系统比较垃圾， L2级别智能驾驶基本不敢用，很容易偏离原轨道，跟特斯拉的辅助驾驶比差距很大。再就是头部空间偏小、胎噪比较大等小问题。总之汉EV这款车用起来很省，大方向上没问题，但要较真的话，也能发现很多槽点。