luda 今天，我国的汽车市场不再是合资品牌的天下。吉利、长安、长城等各种自主品牌也开始逐渐崭露头角，在这篇文章创业热潮的时代，互联网上也充斥着各种媒体和各种试驾评价网络。然而，这些文章往往只对车辆表面作一些评价。换句话说，他们既没有能量也没有能力测量汽车。(托马斯a爱迪生)。
从车神的角度来看，考虑到选择上万元自主车型的消费者，他们真正需要的是省油、担心、能开车的时间更长一些的车。而且现在这些所谓的差评几乎没有这方面的介绍。当然，也不能怪人。最终，新车型的上市谁也无法事先预测这辆车未来的市长/市场成果和可靠性。
即使更换车型也会改变问题，更何况是新车型。
所以针对这种情况，车申和心爱的小齐同学特地经常租品牌的旧车自费去北京平谷玩了一圈。不是为了以工作的名义走出放荡场，只是想看看大家的汽车媒体老师们声称进步很大的自主品牌真的有两把刷子吗？(大卫亚设)。
这次车申联合的小齐同学在2010年租了长城M2，车主是资深汽车改装技师，单身。是的，这里是重点。对车自然非常了解。但是一开始知道他开这辆车的时候，车神也还是有点不理解。所以这次借用他的车也可以说是长期困扰车神的一个问题的答案。(莎士比亚)。
这篇文章，车信以旅行试驾为主题，分上下篇更新发表。大家现在看到的是商会。主要是关于这7年的长城的外形、装修、动力布局等静态分析，以及车辆使用和车辆状态。下集主要集中在市区、高速驾驶、山路操作感上。当然，旅行试驾的文章、路边的美景当然不可缺少。
因为是试车，所以简单地看一下这辆车的外形。
长城M2于2010年首次上市。这段时间经历了改名为哈佛H2的开化，但整体造型没有太大变化。与后期铬聚集地的前脸相比，保持早期设计的第一代M2仍能给人很好的感觉。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)
这座长城M2当时拥有非常先进的设计理念，融合了跨界设计风格。因此，经过7年的风雨后，这辆车的外形仍能保持新鲜感。
从这座长城M2的侧面来看，正方形的形状无论是当时还是现在都能让你第一眼记住。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)而且，这款车辆的外形设计一直在追求所谓的流线型时代，这种外形设计可以引人注目，而且看起来永远不会过时。(莎士比亚，哈姆雷特，车型，车型，车型，车型)
="428"/>而车尾的设计，更是将盒子车的外形特点落实的彻彻底底。整个车尾除了尾灯之外，见棱见角的风格完全就是车神等直男的最爱。同时，为了配得上SUV的称号，这台长城M2还在前后保险杠上配备了银色护板装饰。不说能够起到多大用处，起码在外形上照顾的很到。
内饰方面这台M2则与长城酷熊保持了高度一致。如果以现在的眼光来看待它确实是有一些的落伍。不过，如果你是一个在乎实用性的人，这台M2实在是太适合你了。随处可见的储物空间，绝对能成为你把内饰造的乱七八糟的最好的理由。
本来，这个副驾驶手套箱上面的位置应该是用来放水的。不过被聪明的车神与小麒发明出了第二种用法，那就是放手机...
全车内饰最与众不同的地方，那就是这个不老老实实呆在自己应该在的地方的时速表了。虽然位置看上去有些怪怪的，不过在高速行驶时，这样的位置非常利于驾驶员读取时速数值。
而油表、公里数、时间显示则被安排在了旁边的一块单色显示屏幕上。不过由于这种屏幕在阳光下的亮度非常低，并且字体显示也非常的小，所以易读性并不高。一旁的故障灯显示面板，在阳光底下的反光也比较严重，可读性也不是很高。另外，这台10年的M2并没有配备水温表...差评...
手感还不如我家滚筒洗衣机的空调旋钮，转动起来感觉非常廉价。同时，空调的制冷效果也只能说是一般水平。不过主副驾驶安全带未系提醒这个小功能的出现确实比较有心。虽然平时不被人们注意，甚至有些人还很讨厌他，不过却是一个非常贴心的功能。
车主后期改装的斯巴鲁森林人的音响机头，让这次的旅途不再无聊。
空间方面，由于人手不足与时间紧，并没有进行详细的测评与拍照。不过，毕竟这台车有一米七二的车身高度，所以头部空间根本没必要担心，腿部空间也完全够用。
这台长城M2搭载了一台1.5升的自然吸气发动机，型号为GW4G15。最大输出功率为106马力，峰值扭矩为138牛米。这台长城首款搭载了VVT技术的发动机，完全就是仿造的丰田NZ系列，美名其曰逆向研发。
1.5升的发动机采用了双顶置凸轮轴与16气门的结构，在理论上能够使发动机的进排气更加的充分和彻底，提升发动机功率和降低油耗。
工程塑料材质的进气歧管，相比传统的铝合金或者铸铁进气歧管在重量上有着非常明显的优势之外，由于内壁光滑，理论上也能对进气效率有一定的提升。并且在七年前，这台1.5升的全铝发动机也是一个非常不错的卖点。
市区驾驶的时候，这台M2的动力虽然不是很强，但是给我的感觉非常容易上手。对于习惯了手动挡的车神来说，这台M2的离合结合点非常的好找，起步的感觉也比较轻快。不过，一旦跑起来之后车神在之前发动机介绍的时候装的哔就全露馅了。如果你非常吝啬你的油门的话，那么这台车的动力是非常非常的肉的。毕竟，受限于自然吸气的特性，这台发动机的最大扭矩输出转速高达6000r/min。不过，当你把发动机转速踩到2000转以上的时候，这台车的动力也就似乎没有那么难接受了，还是些加速感的。
5速的手动变速箱，入档手感之类的都比较平常。说不上生涩难挂，但是相比之下的入档感觉还是差了点。不过，毕竟这台车的价格在这里摆着，有这样的表现也已经不错了。
不过，长城对于底盘的调教方式还是不够成熟。虽然这台M2的悬架调校比较硬朗，在城区驾驶时遇到一些沟沟坎坎或者减速带的路况时给人的感觉比较整，也没有多余的异响。不过由于悬挂的行程较长，车身重心也比较高，在过弯的时候侧倾非常大。当时车神与小麒在一个丁字路口，在非常安全的情况下使用60公里的时速过弯时，让开习惯了轿车的车神真的有一些接受不了。不过仔细想想，毕竟这是一台SUV，对于侧倾的抑制做成这样也算是尽心尽力了。
并且在城区正常驾驶的情况下，这台车经常会自己产生一些多余的晃动，这一点让我很是诧异。因为当时的路况看上去并没有明显的不平整，但是这种多余的晃动确实是真真切切的传递到了你的身体上的。这个时候，如果再放一首一起摇摆，气氛会嗨到什么程度呢？
-上集完-
由于本次试驾游记的文章比较长，为了不让其变成超大型流水账，车神决定采用分集发布。感兴趣的朋友可以点击订阅【车神侃车】关注后续文章。