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照片来自“视觉中国”
最近，长城汽车股份有限公司2016年长城汽车营业总收入为986.16亿韩元，比去年总收入760.33亿韩元增长了29.7%，营业利润为122.73亿韩元，比2015年同期增长了30.88%。报告显示，2016年长城汽车业绩上升主要是由于车辆销量的增加，其中售价较高的SUV销量增加。
业绩上升也很好，但长城汽车在2016年还有一个不可或缺的“黑锅”。2016年2月，2013年1月3日至2015年3月5日生产的长城C20R汽车存在安全隐患，长城汽车决定按照《缺陷汽车产品召回管理条例》召回8291辆汽车，并为汽车召回免费更换有安全隐患的零部件。
SUV和皮卡等专注于能源消费的长城汽车，产品线单一，但销量高，过得很好。但是，国家对能源消费的限制和对新能源的重视使对新能源汽车保持观望态度的魏建军迈出了一小步。2015年7月长城汽车开始部署新能源汽车。
2015年7月，长城汽车通过发行股票筹集了168亿韩元的资金，试图制造新能源汽车，接着长城汽车选择了将筹集金额从168亿韩元减少到120亿韩元，2016年3月，长城汽车停止筹集资金的方案。最后，长城汽车在新能源汽车研发、每年50万辆新能源智能变速器等多个项目上以无疾而终。
长城汽车似乎并不焦虑。作为一家有经验的传统车企，长城在保持对新能源的过度推崇和极度冷幕姿态的同时，仍然专注于传统业务。2016年长城汽车业绩传统业务仍然是主力。
2016年长城汽车推出的第一辆电动轿车C30EV上市，哈佛美洲市场部总经理廖超表示，新推出的C30EV电动汽车主要进行了电力市场试验。长城汽车董事长魏建军认为，目前国内汽车企业在新能源汽车方面缺乏核心技术，长城在新能源汽车方面成为追随者，保证不会落后。然而，事实并非如此。
与国内其他汽车制造商相比，长城汽车不会像魏建军所说的那样“落后”。截至2017年1月26日，发改委先后颁发了两张新能源纯电动乘用车生产资格证书，分别以可回国的新能源、运道新能源收入颁发了10张新能源生产资格证书。获得其他8个新能源汽车准生证的分别是北汽新能源、杭州长江汽车公司、全度车、奇瑞新能源、民安汽车、万邦集团、康康新能源、金康新能源。
事实上，魏建军对新能源汽车提出了自己的看法。“我们主要生产煤炭和电力。在能源转换过程中，电动汽车不是节能和环境保护，电动公交车比天然气公交车污染10倍。”也许这就是长城汽车对新能源持否定态度的原因之一。
长城汽车对新能源的态度一直是立竿见影的，但根据发展趋势，新能源将成为长城汽车绕不开的话题，2017年长城汽车是否会在新能源立场上降低姿态，态度变暖。
本文作者郝秋辉，亿欧洲专栏作家；微信：QVautumn(添加时请记录“姓名-公司-职务”的便利。)请列出作者姓名和“来源：亿欧元”。文章内容是作者的个人观点，亿欧并不赞同或支持观点。
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