luda 新能源车型已经逐渐进入我们的日常生活。其优点是使用成本更低。其中代表车型宏光miniv相信不仅因为设计巧妙，还能满足不同年龄段的汽车需求。今天我们的主人公是一个非常冷清的Gamiboy版本。只要听到这个名字，就已经成为回忆，会杀了我。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。
形状：自订
外观设计方面，红光迷你ve Gamiboy版将走上更年轻的道路，外观不仅可以根据自己的喜好定制，车方引人注目的GB logo也有游戏机代入感，与这辆微型纯电车的位置很吻合，开几天车很多路人都会问这个小车，确实好感度很高。
车身短，停车太方便了。特别是对住在胡同里的我来说，不用左右看的感觉太好了。而且，不仅对狭窄的道路下有利，平时买菜上班和送孩子也很方便。在一个车厢里停两辆车也是足够的地方，灵活性也是一大优点。(大卫亚设)。
根据商用五菱的具体计划，从6月1日开始，消费者可以注册LING Club APP、五菱汽车官网、商用五菱官网等官方指定的在线渠道购买车，享受全系统产品最高21000元补贴、9个9个订单的再交强保险等优惠政策。政策涵盖武陵、宝骏品牌全系统模式。
装修：极简主义设计还是很有趣的。
室内设计是一种非常简约的设计风格，但是一般的功能模块还是非常齐全的，中控台的顺平设计非常巧妙，很容易布置杂物。(威廉莎士比亚、温斯顿、装修、装修、装修、装修、装修、设计名言)相比之下，全款晶界除了提供普通功能显示外，还提供倒车影像功能，日常使用的手动空调、多媒体等设计更加时尚，确实具有强烈的复古味道，非常巧妙。
空间：四座设计满足使用需求
座椅采用了一体式运动座椅，非常符合年轻化的定位，坐垫填充比较扎实，提供了不错的支撑性，坐姿相对常规轿车会略有不同，不过它的坐姿高、视野好的开阔感给我留下了好印象。
动力：续航可达300KM
动力方面这台车搭载了一台永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱，最大功率30kW，最大扭矩110N·m。电池组方面选择了能量密度为26.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达300公里，慢充满电时长为8.5小时。
加速表现会十分线性，但它的设定并不是那种很激进的调校，整个加速过程会比较柔和，我觉得还是很符合这台车的定位的，开起来心里有谱，而且短距离的加速超车也能做到动力释放均衡，响应快，让驾驶会更有信心。
转向力度调节的也比较符合家用化的调校，首先它的转向半径很小，对于狭窄路况掉头会很方便，其次是它的转向指向性十分精准，加上短轴距的特点，让它开起来会非常灵活，无论是社会道路还是胡同里都可以做到游刃有余。
能量回收力度回馈无论是经济、标准还是运动模式下，它均可以做到行驶非常线性，完全没有所谓的顿挫感，这一点对于驾驶来说还是非常友好的，既可以确保有效的动能回收，同时也不影响它在行驶时的舒适性。
机舱电机噪音抑制能力比较好，仅是在急加速时会有一些杂音传递到车内，但也完全在可接受范围内，而风噪及胎噪抑制能力中规中矩，毕竟方方正正的造型虽然很可爱，但在高速行驶时伴有一些风噪是不可避免的，不过在低于的60km/h时行驶完全不会被外界杂音干扰。
采用了前麦弗逊是独立悬架后多连杆非独立悬架，并且驱动形式为后置后驱，避震器阻尼适中的调校，既能在高速行驶时也提供了不错的支撑性、稳定性，同时对于日常道路的沟坎、减速带也具备了一定的滤震能力，对于这个级别的车型来说，综合行驶表现还是能够得到认可的。
性能测试
加速测试：
0-60km/h 加速时间：6.39秒
加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式，全力踩下电门踏板，后置后驱在起步瞬间也没有出现打滑迹象，并且前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终0-60km/h的加速成绩为6.39秒。
制动测试：
60-0km/h 制动距离：14.85米
制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离14.85米，结合测试车些轮胎磨损以及当天路况和气温的影响，成绩在这个级别中还是比较亮眼的。
噪音测试：
NVH静谧性表现十分出色，大部分的隔音材质以及电机工作噪音低的优点，可得实测数据怠速状态下为31.9dB，60km/h为45.5dB，80km/h时为58.7dB。
编辑总结
经过今天接触下来，这台宏光MINIEV GAMEBOY版确实给我留下了很好的印象，首先就是颜值个性化程度够高，其次就是无论开起来还是停车都够灵活，而且它在夏季的续航里程也足够真实，无论是日常通勤代步、还是周末郊游均可以胜任，综合表现还是可以打一个高分的，确实可以称得上人民需要什么就造什么，也就不难理解为什么它是爆款了吧。