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et7看这里!花百万买国产之老车主蔚来 ET7 首发版 800KM 简评

本内容@什么值得买app,代表作者本人|作者:值友1443125062

西门仙车

去年购买ES6签名版后,为了响应国家节能减排呼吁,进一步推进家用汽车的纯电话,今年决定再购买一辆纯电车。虽然考虑购买特斯拉model s plad,但在中国地区交货计划推迟,交定金时还剩下预计发售日期,2022年没有日期,只能暂时放弃。国内电车市场百花齐放,但高端领域略弱,缺乏50万元以上的选择型模式,人们对Lotus Eletre带领国产汽车继续冲锋占领百万级市场持乐观态度。(威廉莎士比亚,美国作家)。

但是由于交叉时间等各种问题,弟弟在2月初ET7首发版,总价53.6万韩元,国宝车主打折后,实际上定下了约50万韩元(赠送1个11千瓦的充电文件)和无忧服务费用1.36万韩元。购买ES6的时候还一起购买了20千瓦充电桩,因此也没有享受7千瓦交流免费升级11千瓦直流优惠。

可能是最轻便的车。

约3个多月的等待和数万分,6月末终于通知说可以提车了。但是因为工作忙,不能直接去印度中心提车,所以fellow代替他提车办理手续,最终安排专家直接回家。(威廉莎士比亚,坦普林,工作)。(工作)没有繁琐的手续,没有搬运汽车的仪式感,下班回家后已经在仓库里等我了。

充电桩也想拍照

装修

前排排放口和气氛灯

后排气氛灯

续航功耗

100度电池充满标称寿命675公里(cltc),采用SiC电气控制系统和超低风阻,能耗比ES60km公里低3个以上,平均每10公里可节省1元电费。而且,由于抗风,实际上高速比城市的100公里耗电量低得多。唯一的缺点是停车停电比ES6快。我不知道是因为CLTC和NEDC的差异,还是需要优化软件。

近40度气温下的高速功耗

35度气温乔峰通勤耗电量

充电换电

在20kw家庭充电桩上安装100kwh电池,从空电到充电大约需要4个多小时,如果以后需要升级150度,也可以一夜充电。浙江电厂安装数量比较多,除了个别热点外,不用排队。现在想起家里充电,忘记充电,换电。但是请注意,如果只换电不充电,可用容量只有93%左右,要充电到100%。即使超过每月免费更换次数,也只需要交电费差额的电费,不需要交服务费,电费比外面的超充电桩还便宜。

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真·江淮汽车

用车费用

保险因人而异,但基本就是 50 万元左右车的费用。可选的服务无忧 ET7 首发版 13600 元,包括了每年的保养等服务,如果不买的话需要出大约 1000 左右一年的保养费用(必须在蔚来保养,不然失去终身质保),具体视项目而定,总的来说 ET7 保养项目对比 ES6 很多原来需要更换的变成了仅检查,自己出钱保养的话可以节省相当一笔费用。保养间隔为每 1 年或者 20000KM,先到为准,最多可浮动到 1 年 3 个月 / 25000KM 而不影响终身质保。听说特斯拉基本不用保养只要免费检查一下就行,不知道其他新能源车什么情况,保养这块用车费用显然比特斯拉等品牌高不少。

比起略高的服务 & 保养费用, 电费基本可以忽略不计,晚上电每度只要 0.3 元,ES6 充换混合 20000 KM 电费花费不到 1000 元,如果选择全部换电那就是免费用车。

驾驶感受 & 底盘表现

由于多年 C63s AMG 代步经历,对大马力和加速性能已经有些麻木了。个人评分满分 10 分的话, ES6 的底盘表现给 3 分(非最硬模式空气悬挂表现捉急,过不平路面多余晃动很明显),C63s 底盘表现给 9 分(操控无敌,但电磁悬架 3 档可调都和铁板一样硬)那么 ET7 的底盘至少可以给 7 分以上,比较偏向于行政而不是运动,过不平的路面多余的弹跳没有了,过弯变道侧倾小到可以忽略不计。但是运动性依旧略有欠缺,即使在最硬模式底盘也不够硬,3.8s 模式全油门起步会有翘头现象。还有个不大不小但令人不爽的问题就是没后轮转向,也不能选配,导致转弯半径比较大。

有没有同款工程师

ADAS 与激光雷达

可能由于自身职业关系,比较看重这块。以前的 ES6 虽然辅助驾驶效果尚可接受,但受限于 Mobileye Q4 芯片总算力与感知硬件的不足,能达到的效果比较有限。比如我在高速 NOP 驾驶时匝道并入主线基本都失败,有时不能识别加塞车辆导致急刹车的问题,总结一下就是又不是不能用,毕竟 2.5T 算力还能要求什么呢。

ET7 在这方面可谓配置超前, 4颗 NVIDIA DRIVE Orin X 带来超过 1000T 算力, 高清环视摄像头搭配目前(2022)纸面参数最强的猎鹰激光雷达。俗话说硬件决定上限,个人预计硬件至少可以支撑到 L3 实现,那么就看决定下限的算法了。 目前来看激光雷达已经带来了相当优秀的 AEB 识别距离,LCC + ACC 更可轻松识别加塞车辆和远处的静止车辆,变道速度比原来提升不少,彻底解决了视觉 + 毫米波方案对静止物体识别的问题。

摄像头眼中的激光束

缺点与问题

1. 截至目前)花样百出的质量问题,仅仅交付了为数不多的车,就出现了小电瓶没电导致在路上趴窝,内饰多处异响,音响效果不尽如人意的问题,虽然我也只遇到了其中的一些,但在这个交付量下故障率可以说高的有些惊人了。相比之下我的 ES6 买来就完全没有质量问题,就和 ES8 创始版一样,谨慎购买新平台的第一辆车,吃螃蟹确实会付出些代价。

2. 上面是车友遇到的问题,来说说我这台车的问题。

  • 首先是车辆只能接收 5G 信号,一但脱离了 5G 覆盖自动变成单机版汽车,所有车联网功能全部失灵。这个问题蔚来方面已经派了 3 拨人来采集数据,然而 2 星期过去了,问题依旧,甚至没有定位到问题点在哪儿。
  • 内饰有异响,刚提车时在副驾门板和主驾方向盘处,总会发出奇怪的声音,听音乐还好,不停音乐令人强迫症发作。本来打算去一键维保的,但开了 2 星期后声音又全都消失不见了。鉴于我的 C63 也有这样先异响后神秘消失的问题,暂时先不管吧,等下次响起来了再说。
  • 夏天太晒,虽然头部偷空间把遮阳帘去掉了,但由于车顶是 Low-E 低辐射玻璃,即使在7 月杭州烈日下也很难感受到热量辐射在身上。但是车窗和前档并没有使用这种材料加上深色内饰,导致热浪源源不断的涌入,如果空调不开最大很难忍受。
  • HUD 太小还有反射,2022 年了新车的 HUD 显示面积竟然比 ES6 还要小,在这个充满 AR HUD 的时代有些格格不入了。仪表台上部采用塑料材质,HUD 在阳光下反射看起来就像玻璃上的一个黑洞(ES6 也是如此),没开过别的,但奔驰 C 级的全真皮仪表台 HUD 反射比这个好多了,基本察觉不到黑洞问题。

总结

总的来说瑕不掩瑜,50 万元售价有如此配置还是令人满意。但 2 代平台量产初期各种各样的问题也不在少数,建议没有吃螃蟹精神的可以等质量稳定后再考虑购买。回想起原来燃油车时代的各厂不思进取,近些年可以看到国产车以肉眼可见的速度进步,希望吉利,比亚迪,蔚小理等国产厂商能尽快推出有竞争力的产品占领 50 万元甚至百万以上高端市场,给消费者更多的选择。毕竟 EQS 都可以,他们凭什么不行呢?

最后再来点不能缺的精髓

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