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目前，威瑞ET7分别提供75kWh和100kWh、CLTC综合续航里程530公里、675公里等两种不同容量的电池组，首发版标配100kWh电池组。今后，ET7还将提供150kWh电池组，CLTC综合续航里程最高可达1000公里。
在实际测试中，ET7 100kWh首发版的城际高速行驶距离达到了464公里，城市低速行驶距离达到了551公里。ET7的预计续航里程取决于车轮选择，因此可以通过下图查看具体信息。
此外，ET7还配备Aquila威瑞超灵敏度系统，拥有33个高性能传感硬件，包括1个超远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光导航专用摄像头、1个增强的主驾驶识别、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位设备和V2X通路协作。
目前，威来ET7首次配送车辆配备AEB主动安全制动和LCC(保持车道中心)、ALC(转向灯换车道)等功能，NOP试验辅助和NAD辅助驾驶将逐步开通。
写在最后
作为威来2.0时代的开山之作，引人注目的外观、高档简约的装修、众多尖端技术的配置，还是仅仅3.8s的加速实力。ET7足够有吸引力。当然，这辆车也有需要升级的地方。例如，存储能力不强，不支持交流充电(慢速充电)等。
不管怎么样，面对德系三强“5、6、E”，这车确实可以做到“硬”。如果你是BBA中大型汽车的车主，你会选择威来ET7吗？