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四年老车主终于说出了科鲁兹的真实驾驶感受

手绘我比较喜欢的科鲁兹改造事例。当然,如果是黑武士的话会更好。

科鲁兹的改造不少,但好看的少一些。

17年2月,手绘科鲁兹。

[拍摄/手绘车辆]雪佛兰科鲁兹2013款1.6L SL天地版AT(自动最低)

[拍摄地址]西北的小县

[part2]大家好,我是论坛红人馆花车的魏实。

首先,这是晚了4年的升降机作业。

如果再晚两年,可以算是经典的旧车。

这辆车,雪佛兰科鲁兹2013号,我人生中的第一辆车。

2014年3月买的,到目前为止基本上是整整四年。

我记得我小时候喜欢喝茶,但没有驾照,没有车。

我记得当时有个QQ游戏叫“抢座位”。

初级有一辆叫科鲁兹的车,虽然便宜,但外观很漂亮。

也许对科鲁兹的爱是从那时开始积累起来的。

所以从10年前开始,我在家里潜水,断断续续地看着车。

然后花了很多精力和时间看科鲁兹。

当时真的很想念,我在路上看到科鲁兹。

因为我环顾车周围几圈,趴在玻璃上看车内部,误以为是偷了车。

12年下半年进入大学的我开始了一边上学一边创业的过程。

具体的故事我就不说了。大家可以看到我的两个[微电影]帖子。

里面写得很清楚:

最终,14年后大学毕业的时候,创业可以攒下小钱买科鲁兹。

寒假前拿到驾照,寒假结束后回到宁波,直奔联系的4S店。

我用所有积蓄买了人生的第一辆车。

[雪佛兰科鲁兹2013年1.6L SL天地版AT(自动最低)

裸车价格:8.98万韩元

战战兢兢的,矜持的,矜持的,矜持的,矜持的。

摸方向盘,摸座椅内饰,恨不得以后每天睡在车里。

之后16年底,我换了新车。因为家里也需要车,科鲁兹回到了父亲的家乡。

每年春节回家的时候,我仍然开着小科出去溜达。

趁今年春节回家,我决定拍摄迟到4年的这支队伍的接送作业。

[Part3]设计

科鲁兹的前脸设计在我现在看来仍然属于同等级的佼佼者。

老款科鲁兹的外观设计如果用一个词形容就是大气。盾形的进气格栅,雪佛兰的logo通过横向的漆面和两侧连接。

科鲁兹的大灯造型独树一帜,正面看上去接近长方形,但侧边看上去,尖角形的向后延伸很犀利,也很好的突出了整车的外观线条。但我买的是自动低配,所以没有雾灯。

车侧的设计很有运动范,短短的尾箱,平直的腰线从尾灯延续到前侧转向灯,轮拱有点外凸,整体的风格特别的年轻化。但如果带点小溜背设计,肯定就更好看了。

科鲁兹的尾灯相比于前大灯来说就稍微平淡了一些,有点憨憨的感觉,但夜间点亮之后圆圆的灯光很运动。腰线从尾灯一个转折,在下包围划过一个很优美的弧线。

相比于那个时期日韩系车型轻薄的感觉,美系的科鲁兹就看上去厚重大气了很多。只是运动属性的车,单边排气还隐藏,有点说不过去,这也导致后期改装的车主特别多。

科鲁兹的曲线型后视镜造型和车身很搭,但是视野并不是特别好,也没有现在很多车会有的变向提醒等等功能。

我原来买的是自动低配,所以前后轮都配的是15寸的钢圈,后来我自己改成了铝合金的16寸轮毂。锦湖轮胎也换成了邓禄普。

自动低配后轮配备的是鼓刹,只有前轮是盘刹。五辐式样的铝合金轮毂造型现在看来也是很简单,没啥亮点。

原型的尾灯组还算别致,只是都是卤素灯,和现在动辄LED的灯组比,效果不可同日而语,而且用久了,灯罩上也出现了拉丝一样的细划痕。

大灯也是卤素光源,如果对科鲁兹外观说最不满意的地方,就是这个大灯的点亮效果了,晚上点亮,照射效果小蜡烛一样,这也导致网上有了很多的改装件。

不同于现在很多车转向灯集合在后视镜上,科鲁兹的转向灯还在车身,为了侧边的视觉效果,我自己买的黑色的塑料装饰件。

【part4】内饰设计

科鲁兹的内饰设计属于深灰色和银色的搭配,视觉上比较清淡,不沉闷。环绕着整个台面的浅灰色面板配合双翅型的造型,很耐看。大面块的设计也看上去很舒服。

三幅式的方向盘造型依然运动,只是价格原因,没有啥多功能按键。方向盘套是后期弄上去的,手感还不错。

方向盘整体有种层次感,向外突出,但三点和九点方向有点粗。

左侧的拨杆用来控制仪表盘信息显示和转向灯的控制。

右侧的拨杆用来控制雨刷,拨起来喀喀喀的,哈哈,适合盲操作。

副驾驶侧的手套箱容积还不错,只是高配车型副驾前的面板是布面装饰,我的低配这一块其实是塑料件。

类似倒梯形的中控区域设计布局很清晰。

6速手自一体的变速箱就不多说了,成功的锻炼好了我要超车,提前2秒踩油门的超车预判能力,开过通用旗下车型的小伙伴都懂。

面板上的很多按键,尤其是右侧那部分的,我现在都不知道是啥意思。

空调虽然是手动控制,但从来没出过岔子,冷热可调的范围很大,操作很容易上手,按键的阻尼感也很棒,好评!

现在流行全液晶仪表了,但原来的机械式仪表依然有他的好处。三炮筒的设计当初很得我偏爱,只是中间显示信息的面板要是大点就好了。

圆形的前排空调出门口,下边带有空调风量调节键。

大灯控制区域,但右侧的仪表盘灯光调节并不能使用。

驾驶位车窗一键升降,其他几个车窗都只是一键下降。最前边的圆柱形调节键是后视镜调节。

位于主驾驶位的拉手变成了眼镜盒,很实用,基本上能放得下市面上的所有太阳镜。

车门大面积的使用的是塑料,只有手肘会放的那里是软材质。车门上的储物格能放蛮多东西,但自然和本田这种空间大师不能比,好在车门用料厚实,一拉就知道很安全。

【part5】驾驶感受

1.6L DVVT发动机,4年时间,小科才跑了5万公里出头,仪表盘底表也只有220,但好在一直没有什么问题,用着特别的安心。我开的时候油耗到了11点多,我爸开之后油耗目前只有9点多,加92到处跑。

科鲁兹的底盘调校属于前硬后软的设置,前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架,相比于同级别来说差点意思。

任劳任怨,从没有小毛病是小科最大的优点。唯一不满的可能就是变速箱的反应上。

因为现在小科的座椅上带了座椅垫,所以就只能用之家产品库里的图了。科鲁兹的座椅是皮质和布面的结合,但好在腰部,肩部的支撑很到位,座椅也很宽大。

科鲁兹的车身长度4598mm,但轴距只有2685mm,和他那时候的轩逸,卡罗拉,朗逸等等对手比,后排就差很多了,但貌似美系车后排一直属于短板。

【part6】写在最后

翻了翻旧的相册,找到了一些小科曾经的照片

14年刚买回来的时候,在加油站加的第一箱油。

后来在学校,自己动手洗车后拍的旧照,忽略渣像素哈。

后来开去洗车,白白净净也忍不住拍一张。

为数不多的,15年我和小科的合照。

【最后】

人生的第一辆车,承载着人生很多的梦想和期望。

可能用现在的眼光去看,他可能也有了这样或者那样的不足。

但你不可否认的是第一辆车会教会你很多,

也会帮你记录下初出茅庐踏入社会的点点滴滴。

我曾经开着小科去过很多周边的城市,

也在我创业初期,很多次加班结束之后回楼下,

空空如也的楼下停车场里,安静的,风雨无阻等我的小科。

也见证了我和女朋友的很多次旅行。

所以,就像我标题里的那个问题,

如果让我再做一次选择,在当年的那个场景下,

我是否依然会花光积蓄买科鲁兹,

我依然会毫不犹豫的选择小科。

这是关于我第一辆车的故事,

也是一篇整整迟到了4年的提车作业。

这一代科鲁兹是绝对的经典,前后有上百万的车主,

但现在论坛里关于老科车主的帖子越来越少,

老科车主们,秀出你们的老科吧!

感谢大家~我是红人馆画车的魏SIR,我们,下期再见

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