luda 在中国汽车市场上，合资车进入市长/市场很快，因此支持强大的用户口碑，所以在中国这个体量和消费潜力很大的市场上，一款合资车销量突破100万韩元并不困难。吉达、轩逸、卡罗拉等我们熟悉的合资车已经在国内突破了100万韩元。
自主品牌近几年发展迅速，街道能见度越来越高，那么有卖100万韩元以上的车型吗？卖100万美元(约100万韩元)的自主品牌车型最近情况如何？值得开始吗？
夏利三间盘
夏利是最早投入生产的自主品牌轿车，也是销量最快的自主品牌车型，是80、90后童年的回忆，1986年投入生产，2004年销量突破百万。
查理N7
然而，销量突破百万是夏利的巅峰时刻，但也是衰退的转折点。可能是这个时间点。夏利在街头越来越少见，销售量逐年下降，最终在2018年宣告破产，被造车新势力宝军收购。
夏利N5
夏利破产的根本原因在于无视产品更新和技术积累。当很多自主品牌已经具备从0到1开发新车的能力时，Sharry仍然使用20世纪90年代模仿的三样东西，与主流造车水平脱节，因此破产完全是咎由自取。
Chery QQ于2003年上市，2011年销量达到100万辆，是中国人最熟悉的小型轿车。QQ早期只有两角版(后名Q3)，后期增加了三板版(后名Q6)。
QQ6
QQ的模仿对象是雪佛兰乐奇，但QQ在中国的音量和销量都压倒了乐奇，其低廉的价格也让很多年轻人成为了车族。
QQ3
但是QQ动力弱、空间小、速度慢、安全性差的缺点也不可否认，随着国民收入水平的提高，QQ也无法进入大多数消费者的《法案》，最终在2014年左右停产，品牌内地被小蚂蚁电动车取代。
e144f5916f4bc0b02aa5ff?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="100"/>比亚迪F3是自主品牌轿车中的老将，2005年上市，2012年销量破百万。
比亚迪F3除了车尾模仿三厢版飞度外，车头、整车造型、内饰都是模仿丰田花冠，底盘也逆向仿制自花冠，发动机则采购自东安三菱。后来虽然有过外观内饰重新设计的版本，但最早的“花冠脸”F3一直生产至今。
目前在售的F3虽有国6排放版本，不足5万的售价也十分便宜，但这款车先不说设计是否落伍这些见仁见智的问题，其配置和结构安全性就早已落后于时代，并且只有手动挡可选，除非你真的很喜欢这款车，否则买买君不建议你入手，还不如加点钱买它的继任车型——秦。
老款宏光S1
五菱宏光是大家再熟悉不过的国民微面了，但其历史其实不长，2010年方才上市，至于达成百万销量的时间无从考证，但2015年，其销量就已突破二百万！
新款宏光S
宏光的热销可以说是一种必然，因为除了家庭用车，作为个体户谋生工具的微面也是中国车市的一块刚需市场，这个市场至今已形成五菱、长安轻型车、东风小康三足鼎立的局面。
宏光PLUS
而在三大自主微面品牌中，买买君还是首推五菱，原因是五菱微面车型品种选择最为丰富，既有基础版本，又有加大尺寸的宏光PLUS，而且五菱还有着上汽通用的技术和背景支持，可靠耐用性、整车品质相比另外两个品牌都占优，当工具车来用会省心不少。
第一代H6
如果说五菱宏光是国民微面，那哈弗H6就是国民SUV，2011年上市以来长时间占据国内SUV月销量榜首位，2015年就突破百万销量。
第二代H6
H6之所以热销，除了有长城和哈弗品牌强大的用户口碑支撑外，H6一开始选择的逆向研发对象——本田第三代CR-V就是一款各方面性能都很优秀的城市SUV，简单说哈弗H6就是在保留CR-V大部分优点的同时，将其“自主化”从而拉低了售价，能不火？
第三代H6
现款第二代哈弗H6已经是完全自主研发的车型，在如今众多同级自主SUV中，H6的产品力或许不是最优秀的那个，但却依然是买买君十分推荐的车型之一，毕竟H6即使没有让你眼前一亮的优点，但也至少足够均衡，买了不会让你后悔。当然，即将上市的第三代哈弗H6，更加值得期待。
第一代CS75
若问哪款车最有资格挑战哈弗H6的销量地位，我想肯定是长安CS75，2014年上市，2019年就突破百万销量。
第二代CS75
长安CS75成功的原因莫过于设计，其第一代车型的外观内饰就足以让人眼前一亮，若遮住车标，看着完全不像是自主品牌。而这一优势同样延续到最新的CS75 PLUS上，“最美中国SUV”的称号名副其实。
CS75 PLUS
此外，CS75和CS75 PLUS的底盘行驶质感、操控性、绝对动力性，在同级自主SUV中也是拔尖的存在，所以说这么好看又这么好开的自主SUV，卖得还不算贵，同级最优选不是它还能是谁？
第一代GS4
GS4是广汽传祺品牌销量的中流砥柱，2015年上市，2018年就突破百万销量，且曾经也是威胁过哈弗H6月销量榜首的车型。
第二代GS4
GS4成功的原因和哈弗H6很相似，品牌口碑好，且整体产品表现均衡，优点不突出，但也没有硬伤。不过，后来一段时间的质量风波，让第一代GS4在产品生命末期销量大幅下滑，广汽传祺不得不加紧推出第二代GS4以重新树立形象挽救销量。
但你若问买买君怎么看第二代GS4，我的回答是，如果你对传祺的质量有信心，那买就是了；如果不放心但又喜欢这车，那可以再观望下，看看第一批用户使用一段时间后的质量口碑如何再入手。
无论如何，自主品牌车型销量突破百万，本是一件可喜可贺的事情，毕竟销量很大程度反映了消费者对自主品牌车型产品力的认可，证明这十多年来自主汽车工业的努力是有回报的。
在国内年销仅2.5万辆的日本品牌斯巴鲁
在美国却已生产超过4百万辆车了
但是，我们也应该是看到这样一个事实，那就是自主品牌的主战场依然是中国大陆，尚无法在欧美日等汽车工业发达的市场占有一席之地，因此中国自主汽车品牌还不能被称为世界知名的汽车品牌，中国汽车工业的发展，依然任重道远！