同一系统问题，丰田国内外召回标准悬殊

4月18日，据美国CARSCOOPS报道，

丰田将从美国召回45.8万辆以上的汽车，解决车辆稳定控制系统(VSC)问题。

时隔四天，由于车辆稳定控制系统(VSC)问题，丰田在国内只召回了部分车型。

同样是VSC系统问题，但国内外召回是标准不平衡的。丰田有国内外双标现象吗？

对此，我们展开了进一步的调查。

据美国GoodCarBadCar汽车销售追踪网站显示，2021年全年和2022年第一季度，丰田在美国市场销售了约244.8万辆汽车，自今年4月丰田从美国召回的2021年以来，汽车数量超过了45.8万辆，召回率达到了19%。我们又把目光转向了国内。

据胜联合会称，2021年全年及2022年第一季度丰田在中国市场销售了约235.9万辆，今年4月丰田因同样原因从中国召回的2021年以来汽车数量仅为13.89万辆，召回率仅为6%。比较结果显示，丰田在中美的召回比率相差了13%。不能质疑召回年限、召回理由相同的原因、国内外召回比率存在差异的原因。(大卫亚设)。

从此次丰田在国内外召回的车型来看，丰田因车辆稳定控制系统(VSC)问题在美国召回了雷克萨斯LX 600、NX 350、NX 450h、丰田RAV 4、2021 ~ 2022辆雷克萨斯LS 500、丰田MiraiPP。由于同样的问题，中国召回了威兰达高性能版、新款第四代汉兰达、新浪、威风双发动机、皇冠六邦、RAV4英方、凌芳、雷克萨斯NX350h、NX400h、进口丰田Mirai汽车。

对此，一位网民表示：“丰田在美国因VSC系统问题召回了2021 ~ 2022个丰田RAV4 Prime。为什么我们国内的相应车型丰田RAV4融发动机E也搭载了VSC，但没有被召回？”问。

对于网民的疑问，记者也联系丰田企业客服确认了情况。

记者：网民们告诉我，丰田在国外召回了2021-2022款丰田RAV4 Prime，我们国内的相应车型丰田RAV4融发动机E没有召回，这是真的吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

厂家客服：国外的召回情况，我们这边无法查询信息。而且国内的隆邦双发动机E确实没有召回。

记者：国内的丰田RAV4英方双引擎E也搭载了VSC系统。是吧？

厂家客服：我来帮你查一下隆起双发动机E有VSC车身稳定性控制系统。

记者：国外的对应车型也装有相同的系统，为什么发生了国外的召回，而英方双发动机E没有召回？是因为国内的这款车型VSC系统没有问题吗？

制造商客户服务：荣江双引擎e未召回。目前我们没有收到相应的召回通知。

记者：那么国内外丰田车型VSC系统软件是同一版本吗？

制造商客服：目前没有查询过这方面的信息。

记者：丰田4月份也因VSC系统问题召回了多种车型。是因为系统本身出现了问题，还是车辆硬件与国内VSC系统不协调造成的问题？和硬件有关吗？

制造商客服：您查询的是VSC内部程序不完善的情况。

通过以上对话，我们发现工厂客服没有对国内外丰田车型VSC系统软件相同版本等重要问题做出肯定的回答。另一方面，丰田ra v4 lon发动机E也搭载车身稳定控制系统(VSC)，为什么丰田只召回国外的RAV4 Prime，而不对国内对应车型采取召回措施？丰田在中国只召回了13万辆汽车，其他有同样问题的丰田车型还没有召回吗？

对此，部分网民也进行了灵魂拷问。“丰田，这是对我们的歧视性待遇吗？”" "

丰田真的区别对待中外车主吗？关于这个问题，我们也采访了汽车新闻记者，听他们怎么说。

汽车媒体白熙文：首先看零部件企业，国内外会有差异。国外一些高级车型，电控基本统一用的都是电气安装集团，电气安装集团是丰田旗下的一个集团。基本上我们看到的召回的这些产品都是电气安装集团。但是国内低配的一些车型使用的配件可能不是电气装配集团，也可能是宁波宝达的产品，现在是丰富而狂风的电气控制系统，包括车身稳定控制系统购买者的宁波宝达。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，Northern Exposure)据悉，目前全世界供应量最大、价格最便宜的车身稳定控制系统的产地实际上是浙江宁波，不到1000韩元。宁波福达这个品牌不仅供应丰裕、广丰，还供应北奔、福特、路虎等常见品牌，所以国内的一些丰田车型反而可以避免这个系统问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)美国生产的一些高端车型无法使用中国的系统配件，因此被召回的40多万辆车都可以使用电沉积系统，预计召回量会更大。汽车行业也是如此。一辆汽车可以有数百家汽车供应商，每个供应商都可以有替代供应商。要这样分开。我们买的同一辆车可能都不是罗特。事实上，从这个角度来看，我预计丰田会逐渐释放，首先要搞清楚这些产品到底在使用什么供应商。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)其次，由于芯片供应不足，

汽车媒体人刘新悦：首先，不同批次的故障率可能是不一样的，更何况是两个国家的车。其次，美国丰田工厂的装配质量其实不如中国，特别不如广汽丰田。再次，两国车辆的使用环境不同，动力系统也不一样，有很多变量。

通过两位汽车媒体人的分析，我们得知丰田国内外召回有极大差距可能是因为供应商不同、芯片供应不足导致配件短缺、中美汽车召回体制不同、国内外使用环境不同等多方面原因造成的。但新的问题又出现了，丰田汽车配件在国内外的供应商是否真的不同？如果供应商不一样，那它们所生产的零配件的质量是否能同样得到保证？这些问题还需要丰田来给大家一个解释。

针对丰田国内外召回问题，我们也请到了汽修专家章霆为大家进行技术层面的解读。

汽修专家章霆：一套电控系统正常运作只有组装好的零件是不行的，还要有按指令工作的程序才能正常工作，这也就是软件和硬件需要紧密结合。首先就丰田厂家给出的信息看，最近两起丰田的召回，涉及的内容都是程序或是软件的设计瑕疵；其次召回以后的解决方法也是针对车辆的软件系统进行程序升级；第三从故障发生的具体现象和时机来看，也并非是由于硬件的质量不达标而用软件打的补丁。综合这三点来看，出问题的并非硬件质量，而是驱动硬件的电脑程序在设计的时候忽略了一些特殊使用情况。作为国际汽车品牌的全球化车型，同一个车型的不同地区的生产厂商，也会基于质量的前提下优化综合成本，采购不同供应商的产品，从质量角度考虑，所采购的零件同时要满足当地的国家标准和该品牌内部的质量标准。也就是说美国的供应商和中国的供应商只要中标，在丰田内部就都是能够保障质量的。另外对于一些车型的悬架开裂、油液泄露这些才是硬件问题，很多是选材和加工问题，这些其实更应该得到我们的关注。

汽车配件的优良对汽车质量有着极大影响，车辆各个系统软件的稳定运行也对车辆安全行驶发挥着尤为重要的作用。丰田4月国内外两次召回的原因都是车身稳定控制系统（VSC）内部程序不完善，有可能不会有效运转，提升碰撞风险，存在安全隐患。同样，丰田因辅助控制系统出现问题还在3月对国内车辆进行了召回。3月21日，丰田因车辆动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）及预碰撞安全系统（PCS）部分功能不能正常工作，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患，对部分奕泽汽车和部分C-HR汽车进行了召回，共计23502辆车。

汽修专家章霆也对其中两个重要的辅助控制系统进行了解释：

预碰撞安全系统（PCS）：此系统主要通过检测车辆和前车之间的距离变化以及车辆行驶速度，来判断是不是有碰撞的可能。如果有碰撞的可能，系统则会出现辅助刹车、勒紧安全带、上升车窗等情况。

车身稳定控制系统（VSC）：车身稳定系统是车辆的核心安全配置之一，当车辆在紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，该系统可以迅速作出反应并采取相应的制动措施，同时降低车辆的引擎输出，维持车身的稳定。

章霆老师还表示，以上系统都属于车辆的主动安全系统，几次召回的车辆都需要通过升级系统的方式来解决问题。

同样都是主动安全系统出现问题，为什么我们没有看到某些车型在我们国内的召回范围当中出现？如果这次国内外召回原因只涉及到VSC软件系统问题，为什么国内外同一年限的车，召回比例却有所差距？国内搭载VSC系统的丰田车型数量也很庞大，是不是之后丰田在国内也应该扩大召回？同一年限、同一问题，丰田中美召回车型和召回比例都存在差异，是不是意味着国内外召回标准悬殊，是不是就如网友所说的丰田存在双标的问题？是不是从侧面反映了丰田对国内消费者驾驶安全不负责任的态度？对于丰田来讲，中国市场也是其非常倚重的市场之一。据不完全统计，一汽丰田3月零售销量58239辆，一季度累计销量159397辆。广汽丰田3月销量达到9.7万台，一季度累计销量达到24.7万台。面对丰田在国内如此可观的销量，针对网友的质疑，我们希望丰田直面问题，尽快给国内广大消费者一个说法。在此，希望丰田不要辜负国内广大消费者的信赖，不要让所谓的“双标”阻碍了自己前行的脚步。

来源：中国交通广播