luda 最近几个月芯片不足，各种豪华品牌汽车出现了严重的高端行为，当然奥迪的S家族也受到了影响，奥迪S级也受到了广大用户的喜爱，但是现在来比较一下要提高6-8万才开始的奥迪S4。现在就直接体验一下可以低价入手的奥迪S5 3.0T Sportback版本2022吧。(大卫亚设)。
首先外观方面，这款车采用了全新的LED激光大灯，蜂窝式的中网搭配上车身流畅灵动的肌肉线条以及大掀背的造型设计，使得整个车身看起来张弛有力，运动感十足。
车身方面使用了4765*1843*1342mm以及2831mm的标准轴距，但因为掀背式的造型设计导致后排空间的头部空间比较狭隘，小编185cm的身高坐在前排还是非常舒适的，到了后排之后腿部空间基本富裕距离前排座椅腿部能有一拳左右的距离，但头顶还是略显得有些压抑。后备箱480L的容积对于日常家用也是完全足够了。
其次内饰方面，这款车延续了传统奥迪家族的设计语言，但取消了车机控制的机械旋钮，取而代之的是一块10.1英寸的触摸屏以及12.3英寸的液晶仪表盘，并且搭载了腾讯服务包，支持车机对微信的读取内容。车内19个B＆O音响，音质细腻，低频浑厚有力，平日里开着车打开氛围灯感受着来自十九个音响细腻的冲击无疑是一种享受。车内座椅是采用的运动座椅，整体舒适度很高，包裹感以及腰部支撑都恰到好处，但是这款车作为一款性能型轿车虽然座椅搭载了加热以及按摩的功能，却没有配备座椅通风，还是比较可惜的。
这款车搭载了3.0TV6发动机，354匹的最大马力以及500N.m的超大扭矩，传动方面则是采用了8AT的变速箱和quattro四驱系统，整车动力还是非常的凶猛的。在小编自己的试驾过程中起步动力充足，提速的瞬间发动机就能响应油门的号召爆发出超大的扭矩，那种瞬时加速带来的强烈推背感真的很上头，并且虽然现在新国标的排放标准大大的阉割了排气声，但踩下油门的那一刻那种浑厚纯净的声浪真的很难不让人为此着迷。
写到最后
总体来看，这款车的综合表现还是非常不错的，虽然有着一些并不圆满的地方，但在这个芯片紧缺，电车横行的时代，选择这么一辆不用溢价的性价比极高的内燃机性能车也是一种不错的选择，你们怎么觉得呢？