长安欧尚科赛gt看这里!强过大众EA888，搭载蓝鲸2.0T的科赛GT牛在哪儿？

对于中国品牌的上升来说，两个大天花板很难突破，一个是价格天花板，在合资品牌强势条件下，中国品牌一直很难克服这个差距。第二，由于生产力的天花板，过去中国制泛滥，消费者的口碑一直不好，对中国品牌产生了巨大的负面影响。在这种背景下，长安五常汽车宣布了新的“上行”品牌战略，并在上海车展上推出了COSAIG GT，突破了中国品牌的产品力天花板。COSAII GT给我们带来了什么样的看点？(威廉莎士比亚，美国作家)。

搭载长安汽车最强大的动力组合，让GT激动不已

国内消费者买车最激动人心的是汽车的动力。汽车3辆中排名第一的动力的重要性当然不言而喻。印象最深的是前几年深圳大梅公司的试驾中的一次，当时试驾的车辆是1.0L的A00级汽车。午饭后不得不从地下停车场把车拿出来，结果是一辆车开着地下停车场的三分之二，由于动力不足，走下坡路，幸好当时司机反应快，才没有造成事故。这件事给现场的人留下了深刻的印象。当然，由于这种事件和国产发动机的故障率，很多车主买车时特别喜欢拿着资本车和国产车的动力进行比较。

众所周知，GT被普遍认为是高性能跑车(高性能跑车)，有人会说，如果是这样的话，GT的自然动力还不错。是的。Kosay GT搭载蓝鲸2.0T发动机爱信第三代8AT变速器，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为360N m，是长安汽车最强大的动力系统。与目前市面上最畅销的合资车相比，不是更直观吗？我们可以直观地将科萨伊特的蓝鲸2.0T发动机与同样的2.0T大众途观L的EA888发动机进行比较。相信大多数人一眼就能看出来。(大卫亚设)。

对比上述合资车型途观L的EA888发动机，同样的2.0T涡轮增压发动机，科赛的蓝鲸2.0T发动机最大功率提高了34kW，最大扭矩提高了40N m，这硬动力背后当然离不开硬核支持。这款蓝鲸2.0TGDI引擎拥有71项专利技术，其中发明专利25项。TC-废气涡轮增压技术、变量机油泵技术、气缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术3354对VVT可变阀门定时技术等新技术的应用可以认为是蓝鲸2.0TGDI加砖加瓦。发动机作为汽车的核心部件，自古以来就是国产车的“心病”，在我国汽车工业的发展过程中，国产发动机能够超越合资品牌，这确实是很少见的。像蓝鲸发动机一样，与资格车发动机拉开很大差距的更是少数。支撑这种强大动力的车型当然要GT。

形状GT，形状上

很多车主喜欢把爱车比作恋人，既然如此，拥有这么漂亮的外观自然很重要。前几年国产车刚刚发展的时候，由于没有成熟的设计理念，对外观的重要性太轻视，大量国产车被消费者称为山寨、盗版，甚至一些厂家的设计部门都称之为皮尺部，国产车的设计不足很明显，更不要说与合资形成对比了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)当然，经过多年的发展，国产车也逐渐走上了原创设计的轨道。比如长安吴尚科GT在外形上同样出众，圣城式家庭设计语言、面积更大的光栅式格栅两侧融合了熏黑色LED照明组合，前灯形成了眼角的设计，视觉效果质量感直线上升。

当然质感的外观只是KOSEY GT的一部分，作为“上”用户出生的车型，当然不仅仅是给别人看的一面，在装修中给自己看的一面也让车主心动。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER、SARTLET)。Cosegt使用黑色系列的内饰，如赛车，控制台采用T型设计，大多数合资车型采用6英寸、7英寸的控制屏幕时，COSEGT的中央控制台中央装有10英寸的中心显示屏。

广阔的空间，适合国情

当然，如果澎湃的动力、仪态上的质感还不能打动车主，更实用的宽敞空间和人性化的设计才是抓住消费者心的最后砝码。国内消费者对7个SUV鸡排的空间设计、KOSEY GT宽敞的车内空间、多元座位布局是KOSI GT的另一大优势，首先在于空间尺寸。

科赛GT除了拥有上面提到的长轴距外，此外在座椅布局上，科赛GT也更为丰富，它包括2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局选择，满足不同用户的需求。这一点科赛GT人性化十足，不论是成人坐第三排还在小孩坐第三排，成人有很好的舒适空间，小孩也能得到很好的照顾，一举多得的设计更科赛充满的人性化。

最后不得不说的是科赛GT作为一款面对“向尚”用户而生的车型，以不逊色于合资品牌的姿态重新定义了”中国制造“，正如中国首枚民营轨道级运载火箭”长安欧尚汽车号”所表露出来的一样，除了是汽车行业与航天行业的初次深度探索以外，长安欧尚作为这个全新领域的开创者必将引领中国品牌向合资品牌全面冲击的标杆，给国产汽车带来一次全面高品质的飞越。