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1月13日，有媒体报道，丰田在全球的新车销量再度卫冕销量冠军。德国大众公布的2021年全球新车销量为888万辆，同比减少5%。丰田虽然没有公布全年销量，但2021年1到11月的总销量就已经超越了大众全年，估计全年应该有1000万以上。
除了大众，丰田在北美市场还超越了通用，打破了通用汽车90年销冠王的神话。不得不说，这两年丰田汽车凭借全球领先的混动技术和品牌影响力，旗下车型都有相当高的热度，部分型号还得加不少钱才有机会买到。
具体来看，大众乘用车品牌的销量同比较少8%至489万辆，高端品牌奥迪同比减少1%至168万辆，实现增长的只有保时捷，同比增长11%。不过，大众转型电动化后获得了不错的成绩，2021年累计销售45万辆纯电动汽车，约为2020年的两倍，占全年总销量的5%。值得一提的是，大众插电式混合动力车型的销量达到了30万辆，同比增长61%。
仅看纯电动的话，大众的表现其实并不差，去年推出的初年ID.系列获得了不少消费者的认可，不仅造型上足够特别，售价和性能方面也十分亮眼。要知道，大众的ID.系列的销量已经连续数月呈现上升的态势，明年甚至可以跟新势力御三家掰手腕。
不过，大众纯电动汽车的占比没有达到2021年初计划的6%，一方面是疫情下生产纯电动汽车的工厂被迫减产。另一方面，大众在纯电车市场压力也不小，被美国特斯拉以及国内的新能源造车新势力围追堵截。
大众连续两年被丰田夺去销量第一的宝座，跟供应短缺有密切关联。受半导体等其它原料供应不足等影响，各家车企的新车供应量都有所下降，部分等不及新车的消费者甚至到二手市场抢购汽车，导致二手车的价格一度高过新车。
不同的车企应对芯片短缺的方法不尽相同，也就让各家车企的销量拉开了差距。不过，丰田一路走来也并不顺畅，因为缺芯，该公司在去年7月曾暂停部分车型的生产，其中包括“卡罗拉”以及“卡罗拉Touring”。
丰田还表示，将投资350亿美元（约合人民币2227亿元）用于研发电动汽车技术，计划在2030年前将雷克萨斯转为纯电动车品牌。届时，大众的电动汽车又多了一位对手。
在小雷看来，即便是各家半导体代工厂开足马力，芯片短缺的问题也不会在短时间内得到缓解，大众汽车的产量可能还会进一步降低。至于能否在两年内反超丰田，重回销量冠军，估计可能性也不会很大。
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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回复“01”，送你一份玩机技能大礼包。