luda 喜欢EVO X，但是手头没有那么多钱怎么办？买翼神吧！2009年，东南汽车正式引进LancerEX“益信”模式。那个车型是以Lancer Evolution X(CZ4A)为原型的民用版本。上市初期深受三菱车迷的欢迎，随后“EVO X”在路上变多了。
提到翼神，我想大家对这种过气火爆的改装车型并不陌生。但是我不太喜欢款式。市场上充满了我们熟悉的凶猛的包围和敞开式发动机盖的圆形油箱盖“EVO”。
从下面这个翼神的改装案例来看，相信很多车迷会第一时间去找茬，看油箱盖，看屋顶，寻找各种证据，证明这不是真正的EVO。国内的改装手法已经非常出色，但是后宽翼板和屋顶加强台已经成功移植了很多翼神的车主，但是明亮的眼睛可以分辨出是否是原装EVO X。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Evo X，Northern Evo X)但是这些并不重要。改造了宽大的身体，这个翼神不仅仅是外表。工厂4B11自然呼吸的心脏已经通过涡轮支撑，动力、操作也全面提高。虽然我是匿名的，但我好像在说我并不是好人。
为了展示一辆车的霸气，宽体是一种好用的改装手法。不管是性能还是姿势，我都喜欢用宽体来达到更夸张的视觉效果，但我想说今年宽体好像有点被滥用了。部分车主安装炸药的想法是本末倒置的。
前后阔叶板、GT大尾翼、碳纤维罩、加上前铲和风刀，JDM典型赛道比赛风格重塑要素一应俱全，没有涡轮，车主会被骂得很惨。
碳纤维尾盖仍然是带有一体式鸭尾的款式，是很多翼形车主喜欢的尾箱形状。
底盘方面也没有马虎，用上了锻造轮毂和brembo多活塞赛车。
动力方面这台原厂2.0翼神配备的一台代号为4B11的自然吸气引擎。4B11自然吸气？没错，提到4B11引擎的名字，恐怕绝大多数人首先会将之定义为EVO X上的那台300匹涡轮增压引擎，而这台普通的4B11沿用着与EVO上的那台4B11T相同的气缸直径及冲程参数，两者均为86mm，和丰田86一样的正方形设计，让其在马力及扭力输出之中寻找到一个平衡点。虽然此代4B系列完全放弃了铸铁中缸而换上了铝合金材料，但其易改、好改的面目仍然不减。引擎和防火墙之间有足够的空间放下涡轮，这辆翼神便加装了涡轮并且用上了TOMEI的凸轮轴，提高了引擎的最大转速，同样也提高的进排气的效率。另外还改装了BC气门弹簧、CP的活塞。马力达到250-300匹是不难的。
内装方面比较简单，只是更换了竞技方向盘和座椅，还有一堆外挂仪表。大家可能已经发现了变速档杆，是的，这辆翼神保留了原厂的自动变速箱，所以马力设定方面应该会相对保守，对于城市日常代步，自动挡的确会更加便利，但车主为何把外观改得那么激进？只能说纯属个人爱好了。
图：NARDI方向盘，既复古又高档，手感一级棒。
看到最后你会明白，其实车主是一位女生，那么自动挡驾驶起来的确会更加轻松。大家就别骂了，难得有女玩家喜欢这么激进的竞技风格，这不是好事情吗？