luda 前段时间看了新一代帕萨特的一篇文章，车友们评论说“网民都在讽刺大众的高层”，但至少在这个层面上，我认为Mai/Pai确实比Pai/Kai/Kai高级丢了那么多。
"这位网友的话让小编醍醐灌顶，一直以来德系、日系，大众、丰田，只要一放在一起总会引起口水战，原来是大家没把大众的地位摆正，找错了对比对象。所以为了避免那些不高级的车混进来，小编特意选了都是四门掀背、无框车门、标准轴距未加长的A5对比，没想到还看到有帖子说A5在国外跟arteon（国内还是叫Cc）不是一个级别，cc是跟A7对标的，吓得我赶紧去查了英国的售价：190匹的cc的售价33805英镑，国内没有贩卖的280匹四驱的版本39065英镑。cc的280匹版本价格与A5两驱190匹的版本价格重叠，两者确实有可比性（虽国内并没有这个版本）。
两部车都属于高颜值，新cc为了照顾内部空间，显得肥了一些，小编认为这款黄色实车还挺好看的。（纯属个人喜好）
CC
上一代的大众cc在欧洲的名字是passat cc，换代后虽然改名叫arteon，定位更高，但是内饰还是继续沿用passat，也就是国产的迈腾那套，这种感觉就像一个漂亮姑娘，看起来哪都好，结果一开口是男人的嗓音。内饰用料和按键触感上，距离高级还差得远，硬塑料的面积在非豪华品牌里能有个中上的水准，cc按键的手感松松垮垮，即便雅阁也比它（对不起），即便跟在售的宝马3相比也毫不逊色。如果硬要说强行营造出来的一点高级感就是这黄色的缝线和空调出风口下面的一块仿碳纤维的饰板。
全液晶仪表盘要上到30.98w的顶配上才有，除了最低配另外两个版本也能选装。多媒体操作起来速度并不是很快，好在没有什么卡顿。前排座椅包裹性不错，坐垫的长度给力。后排空间足够奢侈，但是后排靠背偏陡，且座椅材质偏硬。
A5
奥迪A5的内饰设计基本也是copy的A4L，奥迪的内装一直是一流的水准，内饰豪华感这东西是设计、用料、细节等等多个方面共同营造出来的。从细节上说按键的阻尼，空调旋钮使用时清脆的哒哒哒声，液晶仪表盘细腻的显示效果等等。
后排这坐垫翘的，人完全是陷进去的，靠垫又比一般轿车陡很多，反正就是被勒在那了，不要有其他想法，它只允许你这么坐，另外这地台高度，后排就只允许坐两个人了。
严格来说cc和A5不仅仅是价格上的差距，A5只能偶尔短途带人的后排就注定了买这车的人多数家里还有更宽敞的车，简单说就是考虑A5的人一般不会拿cc这种还照顾到后排的车作为对比。
Cc动力总成纸面数据和迈腾一样，踩油门起步那一下动力十足，除此之外在加速就像踩棉花一样，轻踩没有什么反应。唯一达到30万标准的地方就是隔音效果好。
A5处理小振动真正体现了这幅底盘的高级感，底盘轻描淡写的就把振动过滤掉了，底盘相较于A4L同样有差异，只不过没有转向来的这么夸张，车身没有多余的摆动。
有了上面的介绍，如果你还在cc和A5之间纠结的话，除了只看车标不看内饰的人群，小编建议购车者选择cc。如果cc和迈腾之间纠结的话，那就只能仁者见仁了。你有什么想说的呢，留下你的看法。
编辑：杨瑞，本文由好车时代原创出品，未经许可请勿转载，转载请联系好车时代。