luda 马自达MX-5已经上市相当长的时间，但似乎没有因为岁月而失去特色。独特的FR布局加上轻量化设计理念，提供另一种形式的敞篷车等，在同价位几乎找不到类似的产品。到目前为止，也是很多粉丝向往的车型。但是最近，马自达MX-5的虚拟地图流出，这款敞篷车似乎预示着车型的更新。
但是仔细看，这个虚拟度似乎比较敷衍。先不说整体比例和真车不一样，前脸设计似乎是从隔壁本田S660原封不动地转移过来的。而且如果再得到一盏像昂克赛拉这样的大灯，单从虚拟地图上看，可信度似乎不高。(莎士比亚)。
但是此前外电报道称，据马自达内部相关人士透露，MX-5具有独特的定位，将会有不同于其他车型的开发态度，不会因为大势而改变MX-5的产品特色。新一代车型将继续保持现有的FR布局，预计车身尺寸也不会发生太大变化，将轻量化和驾驶的乐趣作为开发的原点，最早将是2024年上市的机会。
另一方面，对于电力系统，我们也将坚持使用内燃机，但为了适应当前的电力需求，还将增加一些电气化方案，如轻型混声系统和混动系统。(威廉莎士比亚、坦普林、电力、电力、电力、电力、电力、电力、电力)MX-5在未来可能会变成纯电动车型，但那天可能不会来得那么快。(大卫亚设)。
回顾现金的MX-5，他说，2015年首次上市，马自达也表示，这一代MX-5将至少有10年的生命周期，2024年是类似的时间节点，不排除新MX-5的上市时间。
现金MX-5以轻量化和驾驶的乐趣打动了广大粉丝，初期配备了1.5L和2.0L两种不同的发动机，其中1.5L的发动机供应给了欧洲和日本市场。动力水平不突出，但由于汽车重量轻，发动机性质相当活跃，“阻塞”驾驶相当凉爽。
国内正式进口的自动积木RF和并行几口软塔版本，不管是什么变速箱，都只提供2.0L的车型。虽然动力提高了很多，但由于被称为“昂克赛拉引擎”的车迷们多少有些郁闷的特性，无法发挥MX-5的固有优点。中期改组后加强了这2.0L，提高了高速速度。
MX-5是一款极度差异化的车型，喜欢的人不在意它的缺点，只是享受它的乐趣。但是，如果不是极度狂热的驾驶爱好者，这辆空间狭小、吵闹、吵闹的车只是通勤的噩梦。这一代的MX-5还会再来吗？对此我不太乐观。现金车型在引进时不能准确把握消费者的真正需求，只能提供自动的RF版本，驾驶爱好者也不能满足，普通人对代表车型的期待也不能满足。销售量和名声都没有达到预期。如果新的MX-5来了，请给消费者更多的选择。