luda 我知道兰博基尼Urus的双涡轮增压V8性能很强，但法拉利SUV车型的自然吸气V12很好听，但随着电气化时代的到来，电动性能车的方向也越来越明确。
创立于半个世纪前，一直专注于制造纯跑车的小众品牌路特斯(“软化车”)在被吉利集团收购后，似乎重新焕发了生机。最近，Louthers首次纯战HYPER SUV车型—— Louthers Eletre在全球正式入选。其中，“ELETRE”这个名字源自匈牙利语，翻译成“新生”，说明路德斯已经吹响了正式崛起的号角。
据Lutters官方公布，ELETRE定位了基于EPA平台制造的大型巡航SUV，利用前后布局的双电机四轮驱动，提供了超过600马力的最大功率，0百加速度只有2.95秒，不辜负性能车的名字。有趣的是，新车是武汉工厂生产的，将于2022年下半年正式投入生产，或者9月正式公布国内售价。换句话说，我们终于有了自己的国产超豪华品牌。
造型酷，智能奢华配置秒杀同级。
说实话，当我第一次看到luters ELETRE的时候，我认为它是兰博基尼Urus的“电气版”，毕竟，它与整个形状或身体的颜色、兰博基尼Urus有太多相似之处。也许超豪华设计本身有共同点。
具体来说，新车的很多细节设计还是很讲究的。例如，前嘴唇部分采用主动热开口设计，提供51公斤的低压。前机舱盖有两个专门设计的通风孔，以提高车辆的空气动力学性能。
另外，新车还专门配备了以前只能在奥迪汽车上看到的小型电子后视镜，但国内法律暂时不允许安装。包括23英寸双色叶片5辐条、10活塞碳瓷刹车系统(可选)产生高达116千克压力的主动式电动后扰流板等。可以说，Luters ELETRE已经将空气动力学应用到了极致。
相比之下，个人认为新车的内饰充满了“领风”，不是说它的设计有多相似，而是给人一种相似的感觉，有质感。例如，整个汽车有5个数字仪表2个流媒体后视镜。包括15.1英寸悬浮式OLED多媒体触摸屏、12.6英寸长杆全液晶显示屏、29英寸AR HUD视觉系统、可翻转后排的9英寸中央屏幕。学习了国内造车新力量的精髓。
而在智能配置方面，新车装备了34个驾驶辅助传感器，除了外部的4颗激光雷达外，还包括7个SMP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，再加上2个8155芯片，算力有着质的提升。而得益于这些硬件的配备，路特斯ELETRE实现了更高阶的辅助驾驶。
零百加速2.95秒，卖多少合适？
作为一款电动性能车，路特斯ELETRE采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率，官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒。作为对比，现款兰博基尼Urus最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒。
也就是说，路特斯ELETRE比兰博基尼Urus还要更快。虽然一个电动，一个燃油，放在一起比较有失公允，但是超跑的未来趋势本身就是如此。就好比法拉利，直接将电机搬到车上，速度更快，耗能更低。可以说，路特斯ELETRE的到来，是未来超豪华品牌进化的一个缩影。
不仅如此，路特斯ELETRE还提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面，在理想情况下（350kW充电速率），新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能。
说完这么多，那它到底卖多少钱呢？结合其定位和动力尺寸来看，ELETRE其实并没有最直接的竞争对手，但是根据品牌的定位，它应该是瞄准了兰博基尼Urus、法拉利全新SUV这类超级轿跑SUV的市场。
再参考目前在售的路特斯-EMIRA（售价85.80万元）跑车的价格，也就是说，路特斯ELETRE售价预计将超过百万，但是不至于像兰博基尼Urus、法拉利这些车型动辄二、三百万的售价。但是考虑到新车在武汉工厂投产，或许在价格方面还有惊喜。
写在最后
虽然从价格到定位，路特斯ELETRE注定无法走量，但是它的到来，可以说是燃油与电动交接时代的全新选择。更何况，它还是目前唯一一个在国内生产的超豪华品牌，它的意义，已经远比多卖出几辆要重要得多，你说是不是？