luda 接近青年车的消息人士赵源(化名)13日对记者表示，马来西亚前总理、宝腾集团董事长、莲花集团董事长马哈蒂尔博士一行以“低调”身份访问了福建泉州，并与泉州市政府及广东晋兴重工业(以下简称“晋兴重工业”)签署了莲花车项目合作协议。
当青年汽车理事会主席方青年忙着挽救在四方停产多天的青年莲花时，情况又发生了戏剧性的变化。——正牌“莲花”出现在福建泉州。
2月15日，接近青年车的消息人士赵源(化名)向《第一财经日报》记者透露，13日，马来西亚前总理、宝腾集团董事长、莲花集团董事长马哈蒂尔博士一行访问了福建泉州，访问了泉州市政府及广东晋兴重工业(以下简称)。《泉州晚报》度也报道了这一事件。根据上述合作协议，双方将建设泉州莲花汽车生产基地和研发中心，预计今后将生产英国莲花品牌汽车车辆和发动机。
“如果莲花汽车投入到泉州生产，青年莲花完全没戏。”赵元想。资料显示，2006年青年汽车与马来西亚宝腾集团签署了合作协议，正式进入轿车领域。根据当时的计划，青年汽车将与宝腾旗下控股莲花公社(“莲花公社”)合作，共同推出包括轿车、轿子、MPV、SUV在内的多种轿车。计划制定后，莲花工程技术人员入住青年车，提供产品和技术支持。据公开资料显示，莲花公社是提供汽车设计和咨询的公司。在与青年合作之前，莲花公社与国内一些汽车企业合作，提供发动机调整、底盘调整等业务。
“认识的人都知道这个‘莲花’不是其他的‘莲花’。赵源对记者说。莲花公社和英国莲花汽车公司都属于宝腾集团，但实际上没有直接关系。因此，青年莲花一直高调宣称自己的技术来自莲花汽车，但事实上，除了莲花的汽车标志，技术上与莲花汽车没有任何关系。
但是，方青年更重视的是，青年莲花的汽车一上市，就悬挂莲花的车票。多年来，青年莲花其实是这个品牌，到处制造“噱头”，研发没有太多投资和积累。“赵源进一步说。因此，从赵源的角度来看，2012年青年车与宝腾的合作协议到期，莲花工程技术人员撤离后，青年莲花的研发力量实际上是“空洞的”。赵源对这种“空”状态的轿车生产项目不乐观。
据记者透露，即使激活生产，青年莲花旗下也只有L3、L5、未上市T5等几种车型。"这些车型现在都过时了."赵园艺对记者说。数据显示，莲花L3和L5分别于2009年和2011年上市，多年来没有发生太大波动和升级。T5还没有上市，但对于赵源和其他青年莲花的经销商来说，它已经错过了最好的时机。
尽管如此，方青年仍在努力振兴青年莲花的生产。据媒体报道，2月12日，方青年出现在浙江金华，对外公开了将抓住轿车和公交车双手的信号，支持他的是瑞证(北京)股票投资基金管理有限公司。据悉，该公司将在青年汽车的生产流动资金中投入10亿韩元，以后也不排除进一步的股权交易。
“即使有钱，也很难救活青年莲花。”赵源的判断基于前面提到的青年莲花在研发上的不足，此前多位青年莲花的经销商人士告诉本报记者，在经历了之前曲折的债主后，他已经对这家企业失去了信心，不再想代理这个品牌。在这种背景下，“正牌”软化车将进一步失去泉州生产或青年莲花重视的品牌“优势”。
据记者透露，目前宝腾和晋兴重工之间的合作没有具体的进度推进表，但这已经是双方在合资项目上“第二次携手”，可见双方对该项目的重视。
公开资料显示，晋兴重工位于广东省东莞市虎门镇，成立于1997年3月，隶属广东黄河业(集团)有限公司，主要生产和经营汽车车身冲压模具及相关系列模具、钣金、检测设备等。早在2005年初，宝腾集团就传出了与上述晋兴重工业合作建立汽车生产基地的消息，当时外电报道生产基地将设在广东虎门，届时晋兴重工业已为成立合资公司准备成立包括购买土地在内的合资公司。但后来发现，该合资项目因未获得政府许可而“流产”，此后宝腾集团与位于浙江金华的青年汽车于2006年签订了合作生产协议。
近10年来，双方再次携手，业内人士不仅对青年莲花的“再生产”施加压力，而且在当前汽车市长/市场竞争已经白热化的情况下，自身发展前景也值得关注。